MG的平權攻勢：從賽道基因到智能新生的百年煥新

在2025年廣州國際車展上，MG品牌以一場發布會宣告了其“新百年”戰略的實質性落子，車展的聚光燈下MG品牌同時亮出了兩張牌：一是可量產交付的半固態電池技術上車，二是全新的品牌IP形象MOLI。這一硬一軟的組合，勾勒出這個百年英國品牌在融入上汽體系后，面向電動化與智能化時代的進攻姿態。

全球首款量產搭載半固態電池的車型——全新MG4半固態安芯版迎來首秀，并計劃于12月啟動交付。此舉意味著備受行業關注的半固態電池技術，率先由MG實現了在主流價位車型上的量產突破。隨后，上汽集團創新研發總院總設計師兼上汽英國技術中心總經理邵景峰、上汽乘用車MG品牌事業部總經理陳萃，以及合作方清陶動力總經理陳凱共同接受了媒體專訪，深入解讀了MG品牌的技術路徑、市場思考與未來規劃。

當行業普遍將半固態電池視為未來高端車型的溢價籌碼時，MG選擇將其率先搭載于一款十萬元級的純電車型上。這一決策的背后，是MG品牌在新百年起點上，對其“技術平權”理念的一次極致詮釋，也是對當前電池技術競爭路徑的一次差異化破局。

半固態電池落地：技術“護城河”與市場“平權”的邏輯

將一項被視為“下一代”的電池技術，應用于一款十萬元級別的純電車上，是MG在本屆車展上引發的最大關注點。對于這一決策，MG品牌事業部總經理陳萃的解讀是“技術平權”理念的當代延續。他追溯了MG創始人威廉·莫里斯希望讓每個人都能擁有跑車的“跑車平權”夢想，并指出，在今天，將半固態電池技術帶入十萬級市場，其內核一脈相承。

“今天拿著50萬、100萬到今天車展展館里面去找，買不到一臺半固態電池的車”，陳萃表示，“但是我們今天在一臺不到10萬的MG4上提供給客戶了”。這背后，是MG作為新能源領域“后發者”尋求差異化突破的必然選擇。在陳萃看來，后發者不能只做同質化競爭，必須依靠差異化的技術堅決投入，以實現“彎道超車”。

安全性是半固態電池的核心賣點。MG攜手國家級檢測機構中汽中心，進行了一系列遠超現行國標的極限測試，包括螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、高溫火燒等，宣稱安全性能較行業最高標準提升20%以上。陳萃坦言，單純百分比數字對消費者而言可能感知不強，但品牌方在安全上的投入“再多也不為過”，其根本目的是解決用戶對新能源車的根本性焦慮。

對于如何在銷量與利潤間取得平衡，合作方清陶動力總經理陳凱透露了關鍵信息。他指出，上汽與清陶并非簡單的采購關系，而是成立了聯合研發團隊和合資公司，從項目立項之初就設定了成本目標，并通過原材料選擇、制造過程管控和產能共建，實現了成本的有效控制。“在雙方深度融合的情況下，這款電芯的制造成本在滿足這款車型的要求情況下并沒有成本壓力。”陳凱說。

陳萃進一步補充，將半固態電池用于MG4，也是一次“南北平權”的實踐，旨在解決新能源車在北方嚴寒地區冬季性能衰減嚴重的問題。他預告，MG將在12月前往漠河進行極寒測試，通過與更高級別、更昂貴車型的同場競技，直觀展示其半固態電池的低溫性能優勢。

品牌IP與設計：為百年基因注入“情緒價值”

在硬核技術之外，MG品牌在此次車展上正式發布了全新品牌IP形象——MOLI，展示了其在品牌年輕化和情感化層面的思考。這個戴著復古賽車帽和防風鏡的數字形象，由上海前瞻團隊與倫敦設計中心共同打造，旨在成為用戶在智能時代的交互伙伴。

上汽集團創新研發總院總設計師邵景峰闡述了MOLI背后的設計邏輯。他表示，在汽車從交通工具向智能化終端轉型的過程中，需要一個強大的情感載體。MOLI的設計融入了MG百年的賽道基因，其形象源于品牌歷史上創造過極速紀錄的輝煌時刻，是“MG品牌在未來里非常重要的一個智能時代的載體”。

邵景峰還透露，MOLI的設計師是一位剛從去年上汽設計國際挑戰賽中脫穎而出的年輕應屆畢業生，這本身就體現了MG設計團隊的煥新。對于IP的未來演進，他提出了“成長性”的設想，希望MOLI的形象能伴隨用戶用車年限一同成長，成為用戶美好記憶的承載。

在談及MG品牌的設計理念時，邵景峰分享了一個觀察：通過在海外的調研發現，中國品牌在當地消費者認知中，已經轉變為“創新、時尚、科技”的代名詞。他認為，中國品牌軍團在海外正迎來巨大的機遇期，而MG憑借其獨特的英倫基因與上汽的技術賦能，有望在其中扮演閃亮的角色。

市場策略與未來布局：從“價值戰”到“百萬目標”

面對明年新能源汽車購置稅政策退坡的預期，陳萃表現出樂觀態度。他認為，驅動市場增長的核心將不再是政策補貼，而是產品體驗本身。“當這些焦慮（如安全、低溫性能）全部解決之后，客戶只會選擇更好的產品。”他判斷，新能源市場在明年依然會保持增長。

對于當前激烈的市場競爭，陳萃強調MG不打簡單的“價格戰”，而是致力于打“價值戰”。其核心是通過底層技術的差異化，提供給用戶“跟市面上不一樣的不同質化的東西”，并基于真實的客戶需求做配置的加法。他介紹，MG已經建立了一套直接to C的機制，通過數字化渠道和專業部門的數據分析，確保產品開發能充分融合來自不同地域、年齡層和性別的客戶需求。

面向未來，MG展示出了清晰的進攻態勢。陳萃透露，至后年年底，MG將推出13款新能源車型，且“一臺都不會跳票”。盡管每個品牌都夢想成為年銷百萬的品牌，但他認為，比銷量數字更重要的是支撐銷量持續增長的體系能力。“達成更高的銷量目標不重要，重要的是能不能在新的100年里面能持續做到，這才是最牛的。”陳萃表示，這背后是渠道建設、組織轉型和運營效率的全方位提升。

據悉，自8月初預售以來，MG的經銷商網絡已從不到300家迅速擴展至超過400家，明年還將引入新的網絡形式以實現更廣泛的覆蓋，旨在解決用戶關心的交付與售后服務便利性問題。

在廣州車展這個中國汽車產業的年度收官舞臺上，MG品牌清晰地傳遞了其在新百年的發展邏輯：它以半固態電池的率先量產，展示了自身在核心三電技術上的硬核實力和將前沿技術普及化的決心；同時，通過MOLI IP的發布，它試圖為百年品牌注入新的情感溫度與年輕活力。在“技術平權”與“品牌煥新”的雙輪驅動下，MG正試圖在競爭已呈白熱化的中國新能源市場中，開辟一條兼具技術差異化與品牌認同感的獨特路徑。其成效如何，全新MG4半固態安芯版的市場表現將成為第一塊試金石