浙江
當一輛電助力礫石車長成“Y”字形，你會覺得它是未來戰車，還是設計師喝多了？
來自英國的新銳品牌Ebi最新推出的Panorama 礫石電助力自行車，正是這樣一臺造型奇特卻暗藏玄機的跨界之作。
它沒有模仿大廠套路，而是用一套大膽的碳纖維結構語言，重新定義“舒適”與“剛性”的平衡。
今天，我們就來拆解這臺定價約3.4萬元人民幣、2026年5月交付的“怪車”，看看它到底值不值得你下單。
一、Y型車架：不是噱頭，是結構哲學
Panorama 最吸睛的，無疑是那個倒置Y型主三角車架——乍看像崔克 Y-Foil 的精神續作，實則另辟蹊徑。
它的設計邏輯是什么？
- 座管受力分流
：將顛簸沖擊通過特殊走向的下管與后上叉分散；
- 彎曲后上叉 + 剛性下管組合
：既吸收震動，又保持踩踏效率；
- 緊湊座管集群
：類似 Lapierre 公路車，提升后端響應速度。
雖然 Ebi 沒有 Specialized 的 Future Shock 或 Trek 的 IsoSpeed 那樣的獨立避震模塊，但通過車架幾何與碳布鋪層實現“結構式減震”，在控制重量的同時達成類似效果。
這種思路，在預算有限的小眾品牌中，堪稱聰明。
? 二、電助力系統：輕量、高效、夠用
- 電機
：250W 額定功率，峰值達600W，扭矩60–80 N·m（碾壓多數城市電助力）；
- 續航
：最高110公里（ECO模式下）；
- 整備質量
：僅15公斤（含1.9kg電機），在電助力礫石車中屬輕量級；
- 傳動
：SRAM Rival e1 電子變速 + 碳纖維曲柄，兼顧性能與可靠性。
? 對比參考：Specialized Creo SL 約13.5kg，但電機功率僅240W；Trek Domane+ SLR 約14.5kg，價格超5萬。 Panorama 在性能與價格之間找到了一個巧妙的平衡點。
? 三、5.5英寸觸控屏？這車有點“摩托范兒”最讓人意外的，是它搭載了一塊5.5英寸 BikePlay 觸控顯示屏——
這種配置通常出現在電動摩托車或高端電摩上，如今被移植到自行車上，帶來三大優勢：
- 信息可視性極強
：電量、速度、導航、騎行數據一目了然；
- 操作更直觀
：滑動切換輔助模式，比小按鈕友好太多；
- 未來感拉滿
：科技黨直呼“太酷了”。
雖略顯突兀，但在電助力時代，人機交互體驗正成為核心競爭力，Ebi 顯然押對了方向。
四、顏值與實用性的拉扯
Panorama 提供三種靈感源自街頭涂鴉的配色：
- 撒哈拉粉
（Sahara Pink）
- 波羅的海藍
（Baltic Blue）
- 北極黎明
（Arctic Dawn）
視覺辨識度極高，尤其適合城市潮人。
但硬幣的另一面是：Y型車架犧牲了部分裝載能力。
水壺架安裝位置受限；
傳統長款車架包難以適配；
后貨架兼容性存疑。
如果你計劃長途旅行或重度裝載，這臺車可能不是最優選； 但若主打 城市通勤 + 周末輕越野 + 科技體驗，它絕對亮眼。五、3.4萬元，值嗎？
目前售價3592英鎊（≈34,000元人民幣），支持預售，2026年5月交付。
橫向對比：
車型
價格（約）
電機功率
整車重
特色
Ebi Panorama
3.4萬
600W峰值
15kg
Y型碳架、大屏、輕量
Specialized Creo SL
4.2萬+
240W
13.5kg
Future Shock、輕
Trek Domane+ SLR
5萬+
250W
14.5kg
IsoSpeed、頂級舒適
結論：
如果你追求更強動力、獨特設計、高性價比，且能接受裝載妥協，
Panorama 是2026年最值得關注的小眾電助力礫石車之一。
? 寫在最后
Ebi Panorama 不是一輛“安全牌”車型，
它古怪、冒險、甚至有點理想主義——
但正是這種敢于打破常規的精神，才推動著自行車不斷進化。
或許，未來的經典，就誕生于今天的“怪胎”之中。
車輪不必圓滑，只要滾得堅定。
互動話題
你能接受這種Y型車架的設計嗎？更看重性能、顏值，還是實用性？
歡迎在評論區聊聊你的看法！
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