原創 | 雙微卡獲碳足跡量化標識，福田汽車重輕微全矩陣引領物流行業低碳轉型

【商用車新網原創】

在“雙碳”目標深入推進與能源結構加速轉型的時代浪潮下，交通運輸領域的綠色變革已成為實現減排目標的關鍵戰場，而商用車作為交通領域碳排放“大戶”，低碳轉型成效直接關乎整體戰略的落地節奏。

近日，福田汽車再傳捷報，中國汽車產業鏈碳公示平臺（CPP平臺）正式公示最新一批碳足跡量化標識名單，福田汽車旗下祥菱V5純電動微卡與祥菱Q汽油微卡雙上榜。這一成果不僅是福田汽車在微卡細分領域低碳技術的重要驗證，更標志著其已全面實現重卡、輕卡、微卡全品類商用車碳足跡量化標識的全覆蓋，為行業綠色發展注入強勁信心。

雙微卡落子 重輕微碳足跡標識全覆蓋

作為我國商用車碳足跡量化領域最具權威性的公示平臺，CPP平臺的認證體系以車輛全生命周期碳排放為核心，主要聚焦使用環節的排放效率，其中，“碳排放每噸公里（gCO?e/tkm）”這一指標更是精準衡量商用車運輸過程中碳排放強度的關鍵標尺，直接反映車輛在實際運營中的環保性能與經濟價值。

此次，福田汽車上榜的兩款微卡產品，從不同動力路線展現了福田汽車的技術實力與減排成效。其中，祥菱Q汽油微卡作為面向城配物流場景的主力車型，該車型整備質量1445kg，百公里綜合油耗低至7.4升，對應的單位產品碳足跡達到147.85gCO?e/tkm；而另一款純電動車型祥菱V5則展現了新能源技術的減排優勢，其整備質量2200kg，綜合工況下百公里電耗18kWh，單位碳足跡低至109.22gCO?e/tkm。

其實，除了本次公示的兩款微卡產品之外，早在2024年11月，福田汽車歐馬可S1、歐馬可智藍ES1等4款輕卡產品便率先通過CPP平臺審核；隨后2025年3月，歐曼銀河5和歐曼星翼2款重卡產品也順利獲得碳足跡標識?，F如今，從微卡、輕卡到重卡的全品類覆蓋，讓福田汽車構建起了國內最完整的低碳商用車產品矩陣。

新能源戰略深耕 賦能物流行業低碳轉型

福田汽車的全品類低碳突破并非偶然，而是源于二十余年對新能源領域的深耕細作與清晰堅定的戰略規劃。

據了解，早在2003年，當新能源商用車尚處于概念階段時，福田汽車便率先啟動相關研發工作，成為國內最早布局新能源商用車的企業之一。經過二十多年的技術積累與迭代，福田汽車始終將新能源戰略確立為企業發展的重要戰略，面對國家“雙碳”目標，更是明確計劃在2028年實現企業碳達峰、2035年推動核心生產工廠達成碳中和目標、2050年完成全價值鏈的碳中和轉型，為企業發展劃定了清晰的綠色路線圖。

進入2025年，商用車新能源化早已經從政策驅動轉向技術與經濟性驅動的關鍵轉型期，由于前期堅定的低碳戰略踐行和深厚的技術積累，福田汽車早已經形成了覆蓋純電、氫燃料、混動的全技術路線布局，打造出了近千款新能源產品，全面覆蓋城市物流、干線運輸、工程作業等各類商用車應用場景。表現在銷量上，今年1~10月，福田汽車累計銷售各類新能源卡車6.55萬輛，同比暴漲130%；新能源產品在福田汽車銷量中的占比也已經超過了15%，成為其整體業務的核心增長引擎。

從行業發展角度來看，隨著全國碳市場建設持續推進，綠色低碳已成為物流行業不可逆轉的發展硬約束。在這一趨勢下，車輛碳足跡也將會逐步成為招投標與市場準入的關鍵考核指標，低碳的車輛產品與一體化解決方案將會轉化為物流企業的核心運營價值。

由此可見，福田汽車率先推出經權威認證的低碳車型，精準契合行業轉型需求，既能幫助物流企業快速適配碳市場政策要求，規避超額排放罰款、碳配額購買等合規風險；又能在碳成本逐步內化的趨勢下，依托低排放優勢降低全生命周期運營成本，這一先發優勢能幫助物流企業在綠色競爭中搶占先機，早日實現低碳升級。

小結：

隨著“雙碳”目標的推進，物流車輛碳足跡管理勢必會成為企業核心競爭力的關鍵維度，福田汽車率先完成重、輕、微卡全品類碳足跡標識全覆蓋是助力物流行業綠色轉型的提前布局。未來，隨著碳市場機制的不斷完善和應用場景的持續拓展，福田汽車將繼續以全矩陣低碳產品為支點，推動商用車行業向著更綠色、更高效、更可持續的方向進階，為國家“雙碳”目標落地注入持久的商用車力量。

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