四川
11月25日，在廣漢市三星堆預(yù)制梁場旁，一節(jié)長30米、重達500噸的預(yù)制梁，被一臺龐大的自動化架橋機穩(wěn)穩(wěn)吊起，精準地安裝在橋墩之上。這標志著市域（郊）鐵路成都至德陽線（以下簡稱“S11線”）正式啟動預(yù)制梁架設(shè)作業(yè)，全線高架段建設(shè)按下“加速鍵”。
S11線高架段全長約45.4公里，占全線的64%，需架設(shè)1156片預(yù)制梁。數(shù)量如此巨大的預(yù)制梁，需堆放在三大梁場（分別為：三星堆梁場、濛陽梁場、天府旌城梁場）。其中三星堆梁場位于川西平原深厚的軟土之上，在這種含水量高、承載力低的松軟土層上，要承載重達數(shù)千噸預(yù)制梁，就像“在豆腐上堆巨石”，難度極大。
據(jù)項目相關(guān)負責人介紹，面對這一挑戰(zhàn)，他們采用了“鋼管樁+條基”復合地基加固技術(shù)，一邊“深扎根”，把多個結(jié)實的鋼管樁穿過軟土，直插到更深的硬土層；一邊“廣分攤”，在所有鋼管樁頂部，澆筑一個條形鋼筋水泥“托盤”，讓所有鋼管樁均勻受力。如此一來，數(shù)千噸的壓力既被“深扎根”傳導至堅硬地層，又被“均勻分攤”不會讓某個點單獨陷下去，保障了預(yù)制梁的堆放安全，為預(yù)制梁架設(shè)提供了有利條件。
據(jù)悉，截至目前，S11線高架段石亭江大橋、跨三星堆互通連續(xù)梁橋已全橋合龍，鴨子河大橋主跨已合龍，預(yù)制梁已開始架設(shè)；地下段已完成9座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，其中2座車站已完成附屬結(jié)構(gòu)施工，即將進入機電安裝和裝飾裝修階段；盾構(gòu)累計掘進33.5公里，占總量的74.8%，8條單線隧道已貫通。【來源：德陽日報】
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
