11月25日,在廣漢市三星堆預(yù)制梁場旁,一節(jié)長30米、重達500噸的預(yù)制梁,被一臺龐大的自動化架橋機穩(wěn)穩(wěn)吊起,精準地安裝在橋墩之上。這標志著市域(郊)鐵路成都至德陽線(以下簡稱“S11線”)正式啟動預(yù)制梁架設(shè)作業(yè),全線高架段建設(shè)按下“加速鍵”。
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S11線高架段全長約45.4公里,占全線的64%,需架設(shè)1156片預(yù)制梁。數(shù)量如此巨大的預(yù)制梁,需堆放在三大梁場(分別為:三星堆梁場、濛陽梁場、天府旌城梁場)。其中三星堆梁場位于川西平原深厚的軟土之上,在這種含水量高、承載力低的松軟土層上,要承載重達數(shù)千噸預(yù)制梁,就像“在豆腐上堆巨石”,難度極大。
據(jù)項目相關(guān)負責人介紹,面對這一挑戰(zhàn),他們采用了“鋼管樁+條基”復合地基加固技術(shù),一邊“深扎根”,把多個結(jié)實的鋼管樁穿過軟土,直插到更深的硬土層;一邊“廣分攤”,在所有鋼管樁頂部,澆筑一個條形鋼筋水泥“托盤”,讓所有鋼管樁均勻受力。如此一來,數(shù)千噸的壓力既被“深扎根”傳導至堅硬地層,又被“均勻分攤”不會讓某個點單獨陷下去,保障了預(yù)制梁的堆放安全,為預(yù)制梁架設(shè)提供了有利條件。
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據(jù)悉,截至目前,S11線高架段石亭江大橋、跨三星堆互通連續(xù)梁橋已全橋合龍,鴨子河大橋主跨已合龍,預(yù)制梁已開始架設(shè);地下段已完成9座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,其中2座車站已完成附屬結(jié)構(gòu)施工,即將進入機電安裝和裝飾裝修階段;盾構(gòu)累計掘進33.5公里,占總量的74.8%,8條單線隧道已貫通。【來源:德陽日報】
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