廣東省又一座機場即將擴建！增建第二跑道，擬填海6.2平方公里

近年來，隨著粵港澳大灣區一體化進程不斷加快，廣東民航事業駛入高質量發展“快車道”。截至目前，全省擁有廣州白云、深圳寶安、珠海金灣等9座運輸機場，年旅客吞吐量突破1億人次，貨郵吞吐量超400萬噸，穩居全國前列。國際航線方面，廣東已開通往返全球主要經濟體的直航航班，初步形成以廣、深為“雙核心”，珠三角其他機場為重要節點的世界級機場群。與此同時，省內機場改擴建、新建項目多點開花：廣州白云機場三期擴建總投資超500億元，深圳寶安第三跑道建設如火如荼，惠州平潭、佛山珠三角樞紐等新機場規劃亦相繼落地，民航基礎設施投資規模連續多年保持千億級別，為“交通強省”戰略提供了堅實支撐。

在大灣區機場密集的布局中，位于珠江西岸的珠海金灣機場是關鍵一筆。珠海機場自1995年正式通航以來，借助毗鄰港澳的區位優勢和航展品牌效應，業務量快速增長，早在2018年旅客吞吐量便突破千萬大關，躋身中型機場行列。面對大灣區西岸持續釋放的航空需求，珠海機場自2019年啟動總投資約48億元的改擴建工程，新建19.1萬平方米的T2航站樓、24個機位及第二平行滑行道，設計容量提升至年旅客2750萬人次、貨郵10.4萬噸。目前T2航站樓主體已封頂，行李系統、登機橋等設備正進行安裝調試，預計2026年建成投入使用；綜合交通樞紐（GTC）一期工程也同步進入裝修收尾階段，珠機城際、公交、出租車等多方式換乘將在這里無縫銜接，為旅客提供“零換乘”體驗。

如果說T2航站樓和綜合交通樞紐是珠海機場“內功”的升級，那么“增建第二跑道”則意味著其“外功”也將實現質的飛躍。根據《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，廣東將“培育珠海等地區性樞紐機場，規劃建設珠海機場第二跑道”，并同步爭取開放國際口岸功能。最新公告顯示，第二跑道項目擬通過填海6.2平方公里形成陸域，在現有跑道東側365米處新建一條長2600米、寬45米的跑道，并配套建設T3航站樓及生產保障設施，總投資約400億元。目前，機場總體規劃修編深化方案及填海工程可行性研究報告已啟動招標，海域使用論證報告初稿完成，正結合部門意見修改完善，標志著項目正式進入立項審批倒計時。

第二跑道建成后，珠海機場將具備兩條獨立運行跑道，高峰小時起降架次可提升一倍以上，不僅能滿足大灣區西岸日益增長的客運需求，也為未來開通洲際航線、發展航空貨運和通用航空提供充裕空域與機位資源。結合即將交付的T2航站樓和綜合交通樞紐，珠海機場將形成“雙跑道＋雙航站區＋立體交通中心”的格局，朝著年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵50萬噸的大型國際門戶樞紐目標邁出關鍵一步。對于珠海而言，機場能級的躍升將進一步放大中國航展的品牌效應，帶動高端制造、臨空經濟和旅游會展等產業加速聚集；對于廣東民航來說，珠江西岸終于擁有與東岸廣州、深圳遙相呼應的“空中門戶”，世界級機場群的拼圖更加完整。

從“百萬級”到“千萬級”再到“國際級”，珠海機場每一次躍遷都體現著大灣區協同發展的時代詮釋。隨著第二跑道項目即將啟動，這座年輕而充滿活力的機場，正蓄勢待飛，迎接更加廣闊的天空。