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      對話藤橋 稔、吳旭曦:長安馬自達新能源破局有方!

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      面對中國市場白熱化的新能源競爭,長安馬自達在電動化轉型中穩扎穩打,以全球車型EZ-60連續兩月摘得細分市場銷冠,演繹了合資品牌的轉型樣本。

      “在9月、10月這兩個月,我們EZ-60在中國中型合資新能源SUV的細分市場取得了NO.1的好成績,從這個業績表現來看,我們其實可以稱之為上市成功。”

      2025廣州車展上,長安馬自達汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理藤橋 稔,向我們分享了這一成績。



      數據顯示,EZ-60上市首月銷量3317輛,10月攀升至4565輛,連續兩個月斬獲合資新能源中型SUV銷量第一名。其用戶結構呈現鮮明亮點——頂配MAX車型占比超80%,年輕用戶占比達74%,新用戶群體占比高達82%。

      當新能源滲透率突破50%的2025年,傳統合資品牌處境艱難。德系、日系、美系紛紛推出電動化產品,卻鮮有成功突圍者,然而長安馬自達用EZ-60打破了這一困境!

      轉型不盲目追速,堅守核心價值

      “合資品牌做新能源和新勢力最大的區別,在于百年車企的制造工藝、質量管理體系,以及對安全的理解。”長安馬自達汽車分公司執行副總經理吳旭曦點出了關鍵。

      “當新勢力普遍16-18個月推出新車時,長安馬自達堅持24個月的研發周期,其中包含大量實車驗證環節。”

      “電動化帶來的是動力形式的改變,而非駕駛樂趣的妥協”。藤橋 稔表示,為了在EZ-60上延續這一特質,中外工程師團隊從200多種底盤調校方案中篩選出最貼合全球路況的最優解。

      在他看來,“‘人馬一體’不是一句口號,而是深入馬自達骨髓的造車哲學”。

      在品質方面,央視《超級生產線》欄目實地探訪了南京工廠,其制造工藝與安全標準獲得權威認可。

      前不久,長安馬自達攜EZ-60成為了首個登陸央視“第一發布IP”的汽車品牌,這是央視總部演播廳首次為單一汽車品牌舉辦專屬發布會,無疑為EZ-60這款“全球好車”提供了有力的背書。



      吳旭曦指出,全球車至少需具備四大要素:“原創設計能力、全球路面操控適應性、全球安全標準、全球統一制造工藝”。

      EZ-60不僅同步滿足中歐雙五星安全標準,還相繼斬獲繆斯設計大獎·鉑金獎、年度最佳設計大獎等多項權威榮譽。

      目前,南京工廠已成為馬自達全球新能源整車出口中心,EZ-6的全球化車型MAZDA 6e已于10月在歐洲正式上市,海外市場表現強勁。

      值得一提的是,在電動車安全事故頻發的當下,長安馬自達推出了行業領先的“終身零燃權益”。與其他品牌不同,這一權益“不限車主、不限里程”。

      藤橋 稔解釋道:這一權益覆蓋電池起火、爆炸等核心安全場景,背后是品牌對自身產品安全的絕對自信。



      吳旭曦補充道:“我們之所以有信心,是基于馬自達對供應商體系的嚴苛選擇和對零部件的高標準要求”。

      “電池標準提前滿足2026年新國標,上市至今無賠付案例”。

      更值得一說的是,在制造工藝上,南京工廠引入“一車一碼一件”溯源系統與千余顆螺栓100%扭矩監控,確保每一輛下線車輛都符合全球統一標準。



      從“一見傾心”到“愛不釋手”的用戶共鳴

      EZ-60為何一上市,就獲得用戶的足夠認可,吳旭曦用“一見傾心、駕乘愉悅、愛不釋手”三個詞概括了用戶愛上EZ-60的過程。

      “顏值上,九風道外觀搭配占比近60%的爆款紫色車身就十分吸睛”,吳旭曦如是說,EZ-60延續了馬自達“魂動”家族式原創設計美學,將百萬級跑車專屬的九風道空氣動力學下放至15萬級車型。



      “很多試駕過的用戶都說,這就是他們熟悉的馬自達味道——轉向精準、響應迅速,沒有電動車常見的突兀加速感。”

      此外,EZ-60還搭載了26.45寸大屏+100寸裸眼3D HUD智能座艙,內置豆包與訊飛星火雙AI大模型。

      數據表明,在EZ-60的用戶構成中,25-35歲群體占比達38%,遠高于馬自達燃油車20%的比例。這一變化印證了傳統品牌電動化轉型的核心挑戰:既要守住老用戶,又要吸引新用戶。

      吳旭曦分享了兩個典型案例:上海一位用戶收藏了6臺馬自達;一位EZ-6用戶在社交平臺自發分享用車體驗,已推薦97臺車。

      “馬自達的粉絲是一群很獨特的存在,他們可能不是那種很張揚的個性,但他們對于自己個性化的追求是有非常明顯的表達的”。



      關于選擇王心凌作為EZ-60代言人,吳旭曦說因為她“甜而有力量”的高顏值與EZ-60契合,受眾還和25-45歲核心用戶群重疊,能快速拉近距離。截至今年,長安馬自達已舉辦7屆粉絲盛典,這也成為了長安馬自達鏈接用戶的重要平臺之一。

      據藤橋 稔透露,“EZ-60和已經出口海外的EZ-6作為馬自達的全球車型,接下來對這款車型有需求的市場都會進行投放”,這意味著中國研發中心將深度參與全球產品規劃,而非簡單的本地化適配。

      “未來的馬自達電動車,不僅要有智能便捷的配置,更要保留獨有的駕駛質感,這是我們與新勢力品牌最大的差異化優勢,”藤橋 稔如是說。

      可見,在電動化浪潮中,長安馬自達正以“中國創新-全球驗證-技術反哺”的閉環,找到了破局新能源的方法論,正在書寫合資品牌電動轉型的新篇章!

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