為什么鉛酸電池沒有BMS系統？安裝電池保護板后，將會發生3大變化

眾所周知，如果使用鋰電池的話，必須配置BMS系統，也就是電池保護板，也被稱為電池管理系統，但是配置鉛酸電池的電動車，基本上沒有安裝該系統的，為什么呢？如果給鉛酸電池安裝了電池保護板后，鉛酸電池將會發生3大變化。

為什么鉛酸電池沒有安裝BMS系統？

目前大部分電動車配置的是鉛酸電池，我們發現配置這種電池的電動車，基本沒有安裝BMS系統？為什么會出現這種情況呢？這與鉛酸電池有著很大的關系。

鉛酸電池的穩定性好

眾所周知，鉛酸電池的電極材料一般是鉛?，電解液使用的是稀硫酸，這些材料的穩定性能非常好，不會發生劇烈的熱失控，所以不需要對電池進行實時的檢測，可以放心的使用。

在給鉛酸電池充放電的時候，電池的耐受性非常好，即使出現過充，也只是生成氣體，可以通過排氣閥或者催化復合技術來處理，偶爾出現深度放電，雖然對電池有傷害，但是不會出現起火爆炸的風險。

電池一致性的要求相對較低

鉛酸電池單塊的電壓為12伏，如果48伏的電池需要4塊即可，60伏需要5塊即可，電池的數量少，所以電池的一致性相對來說比較穩定。

鋰電池卻不同，如果使用磷酸鐵鋰電池，60伏的電池需要20節串聯，由于電池的數量多，可能會出現電池一致性，保持不好的情況，這會影響電池的使用壽命。

會增加電動車成本

鉛酸電池的最大優勢之一是價格便宜，如果給鉛酸電池再配備完善的管理系統，自然會明顯增加電動車的成本，這對于部分車主來說，明顯會降低電動車的性價比，對很多用戶是不劃算的。

鉛酸電池安裝保護板后會發生三大變化

鉛酸電池沒有安裝保護板，并不意味著無法安裝，如果給鉛酸電池增加電池管理系統，鉛酸電池將會發生三大變化，可以帶來顯著的性能提升和用戶體驗。

可以延長使用壽命

眾所周知，電池安裝保護板以后，能夠實現對于電池的精準監控，包括單體與整組電壓，在達到設定的最低保護電壓時，可以及時的切斷放電回路，避免電池深放電，從而導致電池硫化，可以有效的延長電池的使用壽命。

另外安裝bms系統后，也可以優化充電，能夠實現更加準確的多階段充電，包括恒流、恒壓、浮充/涓流在內，并且在充滿時能夠自動的停止充電，避免出現過充的情況，減少由于過充帶來的失水與板柵腐蝕。

另外電池管理系統可以實現電壓均衡，可以補償單體間的差異，防止短板效應，也就是說能夠避免單塊電池損壞，能夠最大化整組容量和使用壽命，增加電池的使用時間。

可以提升容量與續航里程

安裝電池管理系統以后，能夠有效的防止深度放電和保護單塊電池，這樣用戶可以更安全的用盡電池的設計可用容量，這樣能夠增加單次充電的實際續航里程，對于車主來說是非常有益的，能夠讓電動車跑得更遠，而且還可以減少充電的次數。

提高電池的智能化功能

安裝了電池管理系統，可以讓鉛酸電池變得更加智能，首先可以更精準的估算剩余電量，再也不會出現最后一個不耐用的情況。

另外通過實時檢測電流電壓，通過快速檢測，并且切斷過大放電電流或者短路的故障，有效的保護了電池和線路，減少電動車起火事故。

另外如果集成了溫度傳感器，可以實時監控電池的溫度，在電池溫度過高或者過低時進行告警，或者切斷回路，對于提高電池壽命也是有幫助的。

總結

目前絕大多數鉛酸電池沒有配置BMS系統，這主要有三個原因造成的，包括鉛酸電池的穩定性能比較好，鉛酸電池的一致性要求相對較低，會增加電池的使用成本，當然了，如果給電池安裝了保護板以后，不僅能夠延長電池的使用壽命，而且可以提升容量與續航里程，并且可以讓電池的智能化功能更強，這對廣大車主來說是有益的，比如目前綠源的數字化電池，已經給鉛酸電池安裝了數字化模塊，實現了電池的實時檢測，有效延長電池的使用壽命。