寶子們,寶馬3系和i3終于要“分家”了!最近,海外媒體曝光了新款寶馬3系和寶馬i3的測試諜照,兩款車居然不再共享同一個平臺了。這意味著,寶馬3系和i3未來可能會有越來越多的差異化,尤其是造型上,可能讓人一時難以接受。
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先說說平臺的事兒,現(xiàn)款寶馬3系和i3都用的是CLAR平臺,很多車迷覺得i3就是“油改電”,對它并不買賬。而新款寶馬i3將采用全新的Neue Klasse平臺打造,預(yù)計(jì)會和寶馬iX3類似,用圓柱形電池和800V平臺。這下寶馬i3終于能擺脫“油改電”的帽子,成為一款真正的純電車型。而新款寶馬3系則繼續(xù)用升級版的CLAR平臺,但設(shè)計(jì)風(fēng)格會向Neue Klasse概念車靠攏。以后寶馬的車大概都會朝著這個方向發(fā)展。
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再看看造型上的變化,新款寶馬3系和i3的外觀設(shè)計(jì)理念是一脈相承的,傳承自Vision Neue Klasse概念車。寶馬經(jīng)典的“雙腎”格柵直接變成了橫向的中網(wǎng)格柵,這設(shè)計(jì)有點(diǎn)超前,甚至可以說是離譜。雖然科幻感滿滿,也有一種來自未來的感覺,但說實(shí)話,并不是所有人都能接受得了。尤其是寶馬的粉絲,可能還需要一點(diǎn)時間來適應(yīng)這種全新的家族化設(shè)計(jì)。
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從側(cè)面看,新款寶馬3系和i3在尺寸上也有一些差異。寶馬i3的車頂相對平直一些,而寶馬3系則有比較優(yōu)雅的溜背設(shè)計(jì),估計(jì)是為了保留車內(nèi)的空間。畢竟電車要放電池,空間上總得做出點(diǎn)妥協(xié)。三角窗和后門的造型也有差異,寶馬i3明顯更激進(jìn)一些,可能是考慮到電車的用戶群體以年輕人為主。
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再聊聊內(nèi)飾,這次透露的信息不算多,但估計(jì)會和海外已經(jīng)發(fā)布的寶馬iX3類似。大家可以先去參考一下寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計(jì),雖然是純電車型,但寶馬的豪華感和科技感還是能體現(xiàn)出來的。
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說到這兒,就不得不提寶馬的電車在BBA三家中的表現(xiàn)了。寶馬的電車在初期還算不錯,但現(xiàn)在奧迪借著大眾的平臺優(yōu)勢,奔馳也搞出了全新一代的產(chǎn)品,寶馬的壓力真的不小。寶馬這次對寶馬i3的升級,顯然是想在新能源領(lǐng)域重新發(fā)力。可問題是,這個造型設(shè)計(jì)太超前了,不知道大家能不能接受得了。
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總的來說,寶馬3系和i3分家是個好事,畢竟電車和油車的需求不一樣,不能再用一個平臺去“湊合”了。寶馬i3有了全新的Neue Klasse平臺,也算是給寶馬的電車正名了。至于造型設(shè)計(jì),雖然有點(diǎn)爭議,但創(chuàng)新總要有點(diǎn)代價(jià)。寶馬這次能不能憑借新平臺和新設(shè)計(jì)在新能源市場打出一片天地,還得看后續(xù)的市場反應(yīng)。寶子們,你們覺得這個造型能Hold住嗎?
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