2 天撤銷多家平臺，網約車監管進入 “閃電清退” 模式，無線下服務能力直接出局！

2025年，網約車行業迎來了前所未有的監管風暴。多地交通部門密集發布公告，集中注銷或撤銷一批網約車平臺的經營許可證，其中不乏全國訂單量排名靠前的網約車平臺。這也釋放了一個明確的信號，不合規，就出局！

01

多家網約車平臺被清退出局

今年11月，天津市交通運輸委員會先后發布兩則公告。11月25日，湖南僖行天下科技有限公司天津分公司、重慶呼我出行網絡科技有限公司天津分公司等三家平臺因經營許可有效期屆滿未延續，被依法擬注銷許可證。

僅隔一天，蘇州錦華企業服務股份有限公司天津分公司（任行約車）和延安創威科技有限公司天津分公司（優E出行）因不具備線下服務能力和安全生產條件，被直接撤銷許可證。

11月17日，汕尾市交通運輸局發布通告，撤銷武漢風韻出行科技有限公司汕尾市分公司等5家平臺的經營許可。監管不再看平臺體量，而是聚焦是否真正具備合規運營能力。

這些行動表明，監管部門正在以更堅決的態度清理行業亂象。 根據相關規定，網約車平臺合法運營必須齊備“三證”：《網絡預約出租汽車經營許可證》《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》，其中平臺許可證是開展業務的基礎資質。

此外，11月26日，武漢市交通運輸局客運處發布了《關于對近期投訴較多汽車租賃企業的情況通報》，披露了近期投訴較多企業名單，以便各網約車平臺公司、網約車車輛管理人、網約車駕駛員做好風險把控，審慎選擇合作主體。名單涉及6家網約車運力公司，列入風險警示名單原因主要是“押金問題、退車問題、合同糾紛、涉嫌安排無證車輛、車輛維修問題等。

02

網約車運力供給過剩，市場監管趨嚴

監管趨嚴的背后，是網約車市場供需失衡的嚴峻現實。交通運輸部數據顯示，截至2025年10月，全國網約車平臺公司達393家，10月訂單總量8.92億單。雖然平臺數量較去年同期凈增31家，但訂單量卻下降1.15億單，降幅達11.4%。這反映出運力供給嚴重過剩，行業已進入“存量內卷”階段。頭部平臺占據絕大多數市場份額，而區域性中小平臺缺乏規模效應，又面臨經營管理、合規和技術成本壓力，在初始資金耗盡后往往難以為繼。

網約車行業已從野蠻生長轉向精細化運營時代。在以往網約車行業發展早期，一些網約車平臺為了快速擴張市場份額，對無證司機和車輛采取了默許甚至鼓勵的態度。部分平臺可能從未開展大規模業務，僅占牌照名額，或在監管收緊時選擇“人去樓空”。這種投機行為不僅擾亂市場秩序，也損害司機和乘客權益，這輪清退行動正是要倒逼平臺承擔審核與管理責任，促進行業規范發展。

目前監管部門采取更加嚴厲的手段規范網約車市場，監管方式也從過去的約談罰款升級為直接暫停運營。隨著監管日趨嚴格和技術手段的不斷升級，網約車行業的洗牌進程可能將進一步加速。當“不合規就出局”成為常態，網約車行業將逐步走向良性發展軌道，最終實現平臺、司機和乘客的多贏局面。