虧損超百億，又一新勢力IPO！

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電動知家消息，11月27日晚間，阿維塔科技（重慶）股份有限公司正式向港交所遞交上市申請書，聯席保薦人為中信證券與中金公司。此舉標志著這家備受關注的新能源車企正式啟動港股IPO征程，計劃于2026年第二季度完成上市。此次IPO擬募資約10億美元（約合78億港元），所募集資金將主要用于產品與平臺技術開發、品牌與渠道建設以及補充營運資金。

阿維塔的財務表現呈現出高增長與高虧損并存的典型新勢力特征。營收方面，阿維塔近年來呈現爆發式增長。招股書顯示，2023年公司收入為56.45億元，2024年躍升至151.95億元，增長迅猛。2025年上半年，公司實現營收122.08億元，較2024年同期的61.50億元增長98.5%，幾乎追平2023年全年水平。

然而，亮眼增長背后是持續擴大的虧損。2022年至2024年，阿維塔除所得稅前虧損分別為20.16億元、36.93億元和40.18億元，虧損規模逐年擴大。2025年上半年，公司除所得稅前虧損為15.85億元，較去年同期有所增加。截至2025年上半年，阿維塔累計虧損已超過112億元。這種“增收不增利”的狀況在新能源車企中并不罕見，反映出行業競爭激烈以及企業在前沿技術研發、產能建設和市場推廣方面的高強度投入。

從交付數據來看，阿維塔表現出強勁的增長勢頭。公司自2022年12月啟動交付以來，銷量快速攀升。2022年銷量僅為114輛，到2024年已飆升至6.16萬輛。2025年上半年交付5.67萬輛，同比暴漲151.1%，其中6月單月交付1.28萬輛創下歷史紀錄。然而，銷量成績與既定目標仍有差距。2024年，阿維塔銷量目標為9萬輛，實際完成7.36萬輛，完成率81.78%。2025年，公司設定了22萬輛的銷售目標，但上半年僅完成5.9萬輛，目標完成率26.86%，下半年面臨較大銷售壓力。橫向對比來看，2024年7.36萬輛的年銷量規模尚難以有效攤薄研發與生產成本，規模效應不足也是其持續虧損的重要原因之一。

據電動知家了解，阿維塔前身是長安蔚來，2018年8月17日，長安汽車與蔚來成立了長安蔚來。隨著蔚來在資本市場以及銷售市場的大獲成功，蔚來開始專注于江淮汽車的合作，蔚來慢慢開始淡出長安蔚來，但蔚來的退出并沒有影響到長安發展獨立品牌，蔚來離開后，寧德時代和華為入局長安蔚來。2021年5月20日阿維塔科技正式成立。為進一步提升阿維塔科技的產品力，長安汽車、華為、寧德時代還聯手打造了智能電動汽車技術平臺——CHN，力圖將阿維塔科技打造成為一個全球品牌。

阿維塔獨特的“CHN”合作模式是其最大特色之一。這一模式融合了長安汽車、華為、寧德時代三方的優勢資源。長安汽車作為第一大股東（持股40.99%），提供整車研發智造能力；寧德時代（持股14.1%）提供先進電池技術；華為雖未直接持股，但作為技術合作伙伴，提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。這種分工協作的“CHN”模式旨在發揮各自專長。