震驚！竟有7.4%的網約車司機是剛畢業的高校生！

深夜刷到一組數據，有點超出認知了。

中國10月網約車訂單量8.92億單，較9月份增長約1.34億單，但是較2024年同期下降約11.4%。（10月國慶長假等因素極大地刺激了出行需求）

數據顯示，近八成網約車司機是失業后轉行（77%），六成多是全家唯一的收入來源（62.8%）。

更扎心的是，竟然有7.4%的網約車司機，是剛畢業的大學生。寒窗苦讀十幾年，最后在滴滴搶單頁面相遇。

還記得前兩年那句話嗎——“脫下孔乙己的長衫”。

說大學生就業難，是因為他們放不下身段。可是你看，外賣員、快遞小哥、網約車司機……都是職業，做就是了，甚至有人把這種“靈活就業”當成第一份工作。

可誰能想到，長衫脫了，路還是沒有。

以前說網約車、外賣是就業市場“最后的蓄水池”，找不到工作至少還有個緩沖。

可現在，這蓄水池已經變成角斗場。

比如網約車每天在線十幾個小時，油/電費、車損、平臺抽成……最后到手的錢，別說體面不體面，有時候連糊口都算不上。

這不是放下身段就能解決的問題。

我們總是聽到這樣的話——“年輕人要靈活就業”“要先生存再發展”“360行，行行出狀元”。

說實話，大學生已經夠靈活了。他們脫了長衫，干起外賣、網約車、快遞。

可這些行業，現在已經容不下更多人了。

比如你看，哈爾濱今年擬新增投放2000個網約車運力指標。平臺企業500個，個人1500個，但是報名的人數就有2萬多人！

根本問題不在于年輕人“放不放得下”，而在于整個就業市場能不能提供足夠的、有尊嚴的工作機會。

2025年，全國高校畢業生預計達到1222萬人，比去年增加43萬。

這么多年輕人涌入就業市場，但經濟增速放緩，傳統行業縮編裁員，新興行業的崗位增量又遠遠跟不上。

最后的結果，就是所有人揮進“靈活就業”這個筐子里。

我不知道哈爾濱那新2000個網約車指標最終會派給誰，也不知道那些大學生司機還要在滴滴上耗多久。

但我知道，如果我們總是用“放下身段”來回應就業困境，用“靈活就業”來填補結構性的崗位空缺，那這個“蓄水池”遲早會溢出來。

長衫已經脫了，但路在哪里？

這個問題，不該由年輕人自己找答案。