北京
11 月 27 日消息，蔚來近期在總部召開小型閉門溝通會，創始人李斌在會上多次提及 “算賬”“賣車”“ROI（投資回報率）”，相關表述分別達到 11 次、8 次和 7 次。即便談及 AI 業務布局，李斌也明確表示：“蔚來會更加聚焦核心領域，機器人行業未來前景廣闊，但我們現階段不會涉足，相比親自下場，我們更關注哪家機器人企業會采用我們的芯片。”
李斌坦言：“過去蔚來進行了諸多探索，也從中認清了核心方向：在中國年銷量 3000 萬的汽車市場中，蔚來目前僅占 1% 多的份額，當下沒有精力涉足其他領域。在相當長的時期內，我們都會聚焦汽車產品本身，踏踏實實做產品、老老實實賣車。”
此次溝通會也體現出蔚來經營意識的深層轉變 —— 從以往的不計成本投入轉向精打細算。李斌舉例稱，現在公司內部的研發立項已從 “幾億級的大項目” 轉變為 “幾萬、幾十萬級的小項目”；一線銷售團隊不僅要考核交付量，還要核算 “為公司創造的利潤”；即便品牌部門計劃在青藏高原建設換電站，也需要進行嚴格的 ROI 核算。在廣州車展前的彩排環節，得知早到場館彩排可節省 3 萬元加班費后，李斌特意改簽機票提前抵達。他表示：“我們此前的基礎投入沒有白費，每一筆錢都花在刀刃上，只是未來會追求更高的資金使用效率。”
李斌強調，蔚來已不再設定 “必保多少輛” 的硬性銷量目標，而是通過精細化運營實現 “賣一輛賺一輛” 的盈利目標。他算了一筆賬：“四季度每多交付一臺 ES8，公司就能多盈利 1.5 萬元，因此目前與 ES8 相關的供應鏈都在全力沖刺，工廠和供應鏈團隊都在加班加點，非常辛苦。”“行業競爭沒有終點，我們要做的是比同行效率高出 3-5 個百分點。” 據悉，2025 年第三季度，蔚來交付新車 8.70 萬輛，實現營收 217.9 億元，整車毛利率達 14.7%，現金儲備增至 367 億元。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
