俄羅斯航空工業的“獨苗”蘇-75“絕殺”戰機,終于敲定了首飛時間表!蘇霍伊首席試飛員謝爾蓋·博格丹近日親口證實,這款單發隱身戰斗機的原型機已進入總裝最后階段,計劃在2026年初沖上藍天。
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自2021年以模型形式亮相以來,蘇-75始終活在聚光燈下,如今終于要迎來實機驗證的關鍵時刻。
蘇-75的定位十分明確——做一款“買得起的五代機”。它的機身長約17.4米,翼展約11.9米,最大起飛重量26噸,最高速度可達2馬赫,作戰半徑約2900公里,載彈量7.4噸。
從數據看,它試圖在成本和性能之間找平衡:單發設計降低維護成本,下頜式進氣道和三個內置彈艙兼顧隱身與火力,還計劃發展無人版實現“忠誠僚機”功能。俄方甚至宣稱其單價可能控制在3000萬美元以內,僅為F-35的三分之一。
但理想豐滿,現實骨感,蘇-75項目屢次推遲,首飛時間從2023年一路拖到2026年,背后是西方制裁下的供應鏈困境。
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高端芯片、精密零部件斷供,連蘇-57的產能都受影響,更別提新機型。俄羅斯原本希望阿聯酋等中東國家投資,卻因外部壓力合作告吹,導致項目資金鏈緊張。
這種情況下,印度成了俄方眼里的“潛在救星”。印度空軍急需五代機彌補與鄰國的代差,但自研的AMCA項目進展緩慢,2030年前首飛都難。而俄印早有合作基礎:印度曾參與俄蘇-57項目,后因技術轉讓問題退出,如今俄方又拋出橄欖枝,提出可在印度建立蘇-75生產線。
對印度而言,直接引進或聯合生產能快速獲得隱身戰力;對俄羅斯,印度資金能緩解研發壓力,還能借印度市場規避部分制裁風險。
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不過,蘇-75想在國際市場立足并不輕松。美國F-35已量產千架,中國殲-35也蓄勢待發,韓國KF-21、土耳其“可汗”等機型正瓜分中低端市場。蘇-75若無法證明其隱身性能和可靠性,恐難吸引買家。更關鍵的是,俄羅斯自身空天軍未必大量采購——俄軍更偏愛蘇-57這類重型戰機,蘇-75可能主打外貿。
2026年的首飛將是蘇-75的“生死關”。飛得好,或許能贏得印度等國的真金白銀;飛不好,恐將淪為航展上的華麗模型。俄羅斯軍工能否靠這步棋打破制裁圍堵,全球軍貿市場正拭目以待。
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