俄五代機蘇-75明年首飛！制裁之下量產難，印度或成“救命金主”

俄羅斯航空工業的“獨苗”蘇-75“絕殺”戰機，終于敲定了首飛時間表！蘇霍伊首席試飛員謝爾蓋·博格丹近日親口證實，這款單發隱身戰斗機的原型機已進入總裝最后階段，計劃在2026年初沖上藍天。

自2021年以模型形式亮相以來，蘇-75始終活在聚光燈下，如今終于要迎來實機驗證的關鍵時刻。

蘇-75的定位十分明確——做一款“買得起的五代機”。它的機身長約17.4米，翼展約11.9米，最大起飛重量26噸，最高速度可達2馬赫，作戰半徑約2900公里，載彈量7.4噸。

從數據看，它試圖在成本和性能之間找平衡：單發設計降低維護成本，下頜式進氣道和三個內置彈艙兼顧隱身與火力，還計劃發展無人版實現“忠誠僚機”功能。俄方甚至宣稱其單價可能控制在3000萬美元以內，僅為F-35的三分之一。

但理想豐滿，現實骨感，蘇-75項目屢次推遲，首飛時間從2023年一路拖到2026年，背后是西方制裁下的供應鏈困境。

高端芯片、精密零部件斷供，連蘇-57的產能都受影響，更別提新機型。俄羅斯原本希望阿聯酋等中東國家投資，卻因外部壓力合作告吹，導致項目資金鏈緊張。

這種情況下，印度成了俄方眼里的“潛在救星”。印度空軍急需五代機彌補與鄰國的代差，但自研的AMCA項目進展緩慢，2030年前首飛都難。而俄印早有合作基礎：印度曾參與俄蘇-57項目，后因技術轉讓問題退出，如今俄方又拋出橄欖枝，提出可在印度建立蘇-75生產線。

對印度而言，直接引進或聯合生產能快速獲得隱身戰力；對俄羅斯，印度資金能緩解研發壓力，還能借印度市場規避部分制裁風險。

不過，蘇-75想在國際市場立足并不輕松。美國F-35已量產千架，中國殲-35也蓄勢待發，韓國KF-21、土耳其“可汗”等機型正瓜分中低端市場。蘇-75若無法證明其隱身性能和可靠性，恐難吸引買家。更關鍵的是，俄羅斯自身空天軍未必大量采購——俄軍更偏愛蘇-57這類重型戰機，蘇-75可能主打外貿。

2026年的首飛將是蘇-75的“生死關”。飛得好，或許能贏得印度等國的真金白銀；飛不好，恐將淪為航展上的華麗模型。俄羅斯軍工能否靠這步棋打破制裁圍堵，全球軍貿市場正拭目以待。