市民提問：江門大道北，還會延伸建設(shè)嗎？官方回復了！

“江門大道北伸不伸到鶴山城區(qū)？”——留言板上的這條提問，被點了上千贊，像一根火柴扔進汽油桶，瞬間把鶴山人的焦慮點燃。官方回復來得很快：主路不延伸，但63億元的“順鶴高快速通道”已磨刀霍霍，只等一聲令下。

聽起來像給了一顆糖，又輕輕抽走半顆。鶴山車主每天把方向盤攥出水印，眼看隔壁新會、蓬江在高架上飆得飛起，自己卻被紅燈一口一口吃掉時間，誰不眼紅？于是有人畫圖、算路口，想把鶴山大道、文華路一股腦塞進“快速化”模具里，讓整條路像拉鏈一樣“唰”地合上。但交通局一句“商鋪密集、村民出行需求大”，把方案按在桌面——不是不想，是真下不去手。城市不是沙盤，一家士多、一條村道，都是活生生的毛細血管，一刀切下去，血會濺到選票箱上。

于是“順鶴高”被推到臺前：32公里、雙向六車道、棠下鎮(zhèn)大灣村一口氣飆到高明界，像給江門北部拉上一根新的“大動脈”。江門大道北不進城，那就讓城主動靠近機場——這根通道一旦通車，濱江新區(qū)到珠三角樞紐機場縮成半小時通勤圈，鶴山城區(qū)也跟著喝上一口熱湯。算盤珠子撥得噼啪響：物流老板先笑，堵車成本砍一半；在廣州上班的鶴山人偷著樂，周一清早還能嗦碗豬雜粥再出門；連中介都開始改文案——“廣佛江同城生活圈，一腳油門到新機場”。

可“適時啟動”四個字，像懸在頭頂?shù)拈l刀。63億元不是小數(shù)目，債券、專項貸、土地溢價，得湊齊一桌麻將才能胡牌。2023年已完成社會穩(wěn)定風險評估，2024年12月原定動工，如今日歷翻到下半年，工地圍擋還沒影。交通局沒敢把話說死，只留一句“資金籌措進度匹配”，翻譯過來：錢包鼓了，馬上開挖；錢包癟了，圖紙繼續(xù)躺抽屜。鶴山人聽得懂——修路的錢，一半是混凝土，一半是財政心跳。

有人抱怨：繞來繞去，還是把鶴山當“走廊”。其實換個角度看，走廊也有走廊的活法。不靠攤大餅式“并線”，而用高快速通道做“外掛”，城市保留煙火氣，車流拿到快車道，各走各的道，未必不是更精明的同城化。廣佛之間早就驗證：把紅線劃清楚，反而讓產(chǎn)業(yè)、人口流動得更猛。鶴山想要的不只是路，而是被平等地寫進“半小時生活圈”標題里，別再被導航軟件折疊成“其他路線”。

接下來的劇本，誰都寫不完整。或許明年春天，推土機一聲怒吼，魚塘變匝道；也或許財政收緊，項目繼續(xù)“適時”到后年。唯一確定的是：鶴山人的焦躁不會被一句“不延伸”勸退，也不會被一張“63億”藍圖瞬間治愈。他們還是會每天掐表出門、在紅燈前數(shù)秒、在微信群丟實時路況，像守著一場漫長的連載——下一回，到底能不能一路無燈直飆機場？答案不在圖紙，而在下一次財政預算的扉頁里。