2026款廣汽傳祺GS3影速新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

廣汽傳祺GS3（參數丨圖片）作為一款面向年輕人的小型SUV，已深耕該市場多年，在國內建立了不錯的口碑和銷量成績。為了在這個瞬息萬變的時代保持競爭力，2026款廣汽傳祺GS3影速順勢而來。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款廣汽傳祺GS3影速自上市以來沒有接到投訴，短期內口碑表現較為穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款廣汽傳祺GS3影速。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，評測車大部分關鍵部位的縫隙均值處于合理范圍內，僅左右后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為92.9μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，絕大多數漆面厚度均值都未達到100μm，不過各部位的數值相差不大，漆面噴涂均勻性表現尚可。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2026款廣汽傳祺GS3影速的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為39.8dB，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為54.1dB和62.3dB，整體表現處于同級別車型下游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.8dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，評測車所有位置的振動數值始終為0.3mm/s，體感不明顯，對乘坐舒適性造成的影響不大。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2026款廣汽傳祺GS3影速的方向盤直徑適中，油門踏板與制動踏板的尺寸也十分合腳，令駕駛過程更加得心應手。主駕座椅調節行程十分寬泛，可適應不同的駕駛員坐姿。此外，評測車配備森麒麟Qirin990系列輪胎，主打靜音和濕地抓地性能，規格為225/55 R18。相對而言，其前后排座椅座墊較短，且前后駐車雷達表現未達到同級別平均水平，有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外觀評價中，評測車延續了家族經典的“星鉆菱影”設計語言，前臉由大量折線輪廓構成，直瀑式前格柵與“鐳射之眼”前燈組相連，內部配備18顆LED光源，細節呈現相當精致。車側采用隱藏式門把手，攜帶鑰匙靠近后可自動彈出，提升了使用便利性和科技氛圍。車尾頂部的分段式尾翼與縱置高位剎車燈形成層次感，再加上后包圍的鍍鉻仿排氣裝飾，使整車更具運動氣質。不過，發動機未配備蓋板，實際運行時噪音較為明顯，仍有改進空間。

內部感受評價中，座艙采用簡潔布局，中控臺略微向左傾斜，以駕駛者為中心的結構在視覺與操作上更貼合駕駛需求。細節處加入類似電路板的線條裝飾，并大面積使用軟性皮質，觸感友好。但A、B、C柱飾板依舊為硬質塑料，整體高級感有所削弱。乘坐方面，前排座椅柔軟度適中，但后排座椅填充略硬且座墊角度偏平直，長時間乘坐的舒適性一般。此外，安全帶高度不可調節，對不同身高用戶的適配性仍顯不足。

雖定位為小型SUV，但得益于2650mm的軸距以及平整的地板設計，評測車在前/后排頭部與腿部空間方面表現并不局促，能一定程度滿足不同體型乘客的乘坐需求。儲物空間方面，中控臺下方配有大尺寸開放式儲物格，全車共提供了4個杯架，門把手采用封底設計，實用性較強。稍顯遺憾的是，4個杯架均未設有限位器，對水瓶、水杯的固定能力較差。

評測車配備了7英寸全液晶儀表和14.6英寸中控屏，內置ADiGO智駕互聯生態系統，導航新增紅綠燈倒計時、綠波車速提醒、熟路推薦等功能，實時路況精準預判，出行更高效。同時，智能交互表現出色，語音識別精準率可達95%，支持可見即可說、邊聽邊說、隨時打斷等，操作響應自然，使用體驗令人滿意。

評測車搭載了廣汽傳祺自主研發的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，得益于小慣量渦輪增壓和雙渦管技術，能夠有效減少渦輪遲滯，提升低速響應。實際體驗中，油門調校較為靈敏，隨著發動機轉速快速攀升，可帶來一定程度推背感，提速暢快。匹配的7速濕式雙離合變速箱升降擋比較平順，同時兼顧了傳動效率。

評測車制動踏板回饋力度適中，可有效緩解擁堵路況下的腳部負擔。制動力釋放靈敏且線性，便于駕駛員更精準地控制剎車力度，在一定程度上避免了剎車點頭的出現。

評測車的轉向手感適中，人車溝通感清晰，在操作舒適性與駕駛樂趣之間找到了不錯的平衡。雖然轉向精度存在少量虛位，但整體表現輕松易控。

評測車采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，符合其價位與產品定位。實際體驗中，底盤可有效過濾日常路面的細碎顛簸，保證基本舒適性；但遇到較大的坑洼時，車身仍會產生少量余震。

評測車配備了ADiGO L2級輔助駕駛系統，支持車道保持輔助系統、道路交通標識識別等輔助駕駛功能。同時，星靈智行泊車輔助系統可實現遙控泊車、融合泊車、后向自動剎車、智能車位搜索/識別等多項功能，大幅提升駕駛安全性與便利性。

總結：

從以上各項測試結果得出結論，2026款廣汽傳祺GS3影速在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝和主駕座椅調節行程令人滿意，但前后排座椅座墊較短，前后駐車雷達表現未達到同級別平均水平，仍存在提升空間。在主觀感受層面，大量折線輪廓構成的前臉設計視覺效果出色，車內儲物空間布局合理，人機交互體驗優秀。動力儲備較為充沛，轉向輕盈且不失樂趣，舒適性也有基礎保障。不足之處在于，發動機未配備蓋板，車內所有杯架未設置限位器。綜合來看，2026款廣汽傳祺GS3影速的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。