電動化驅動，滴滴組團出海抓住巴西綠色出行先機

文/李樂

編輯/子夜

2025年11月，巴西北部城市貝倫因第30屆聯合國氣候變化大會（COP30）成為全球焦點。

會場內各國代表為低碳轉型議題熱烈探討時，會場外的城市街道上，數百輛白色的電動摩托車穿梭在棕櫚樹掩映的街道間，車身上“100% eletrica”的標識格外醒目。

這是滴滴旗下巴西出行平臺99與本土企業Riba Brasil聯合投放的新運力，流動的綠色低碳已然轉化為巴西民眾可感知的日常出行體驗。

99與Riba Brasil聯合在巴西貝倫投放的純電動摩托車

與此同時，99的綠色出行網絡正沿著巴西的城市脈絡持續擴容，其核心電動車出行品類“99electric-Pro”已正式覆蓋圣保羅、巴西利亞、阿雷格里港、戈亞尼亞和庫里提巴5座核心城市。

截至2025年10月，99平臺登記的電動及混合動力車輛已突破3萬輛，這支不斷壯大的“低碳車隊”，累計為超2700萬人次乘客提供過服務，行駛總里程超過2.45億公里，99用實打實的運營數據踐行著綠色出行。

更值得關注的是，這場電動化浪潮帶來的不僅是環保命題的落地，更為巴西網約車司機帶來了實實在在的收益。加入“99electric-Pro”服務的司機憑借電動車更低的充電與保養成本，平均收入較傳統燃油車司機高出約60%。

在油價高企、政策持續向綠色出行傾斜的當下，99的電動化布局既切中了司機群體的核心需求，也踩準了低碳轉型的時代節奏，在競爭激烈的巴西出行市場中，撬開了一片全新的增量空間。

1、電動化實驗，讓司機“降本增效”

在巴西圣保羅的早高峰車流中，50歲的司機馬科爾已駕駛著網約車穿梭在早高峰車流中，更換為純電車型后，他明顯感受到了收入的變化：同樣的運營時長和接單量，月收入較之前大幅提升，曾經被油費和保養費擠壓的利潤空間，實實在在轉化為可支配的收入。

馬科爾的經歷，是巴西萬千網約車司機的縮影。

GlobalPetrolPrices網站數據顯示，換算成人民幣，巴西汽油平均零售價穩定在8.1元人民幣/升，柴油價格達7.8元人民幣/升。相比之下，電費價格維持在1.2—1.8雷亞爾，且過去五年波動幅度不超過5%，換算成出行成本，燃油車每公里能源支出約0.65元人民幣，而電動車僅需0.16元，成本差距達4倍。

對于日均行駛公里數較長的網約車司機而言，長期運營下來，兩者的成本差距進一步拉大。跑得多、省得多的對比，讓電動以及混動車型在巴西市場越來越受歡迎。

正是洞察到市場需求的迫切，2024年7月，99在巴西推出首個由純電動車和混合動力車型共同組成的網約車品類“99electric-Pro”，整合了車輛供應、金融支持、場景適配的服務體系。考慮到巴西市場主流電動車售價，99推出租賃方案，讓司機實現低門檻嘗試，快速享受電動化帶來的紅利。

“99electric-Pro”的競爭力，遠不止于成本優勢。在巴西出行市場從剛需滿足向品質追求升級的當下，“99electric-Pro”更擊中了乘客對更好出行體驗的期待，形成了差異化競爭壁壘。

得益于電動車的電機驅動特性，車輛起步與加速過程平滑，行駛過程中噪音控制較好，車內也能保持相對安靜，再加上先進的車機系統，這種體驗升級，也讓“99electric-Pro”成為商務出行、家庭出游等重要場景的優先選擇。

圖源滴滴出行官方微信公眾號

成本下降疊加訂單增加，最終轉化為司機的紅利。據了解，使用“99electric-Pro”服務的司機，平均月收入較傳統燃油車司機高出60%。

司機受益、乘客滿意以及平臺增長的正向循環，正在重塑巴西網約車市場格局，開辟出全新的增長空間，而這種模式的核心，正是電動化帶來的成本革命與體驗升級。

2、滴滴的“順勢而為”

滴滴99電動化布局的快速推進，背后是巴西出行市場綠色轉型的大趨勢。近幾年，全球能源產業從資源依賴向創新驅動轉型，而巴西以及拉美市場，同樣站在這一轉型的關鍵節點上。

作為長期依賴初級產品出口的經濟體，巴西近年來面臨“再工業化”的迫切需求，綠色能源產業被明確列為壯大制造業、創造就業、培育新增長極的核心賽道，其中出行電動化因直接關聯碳排放與民生需求，成為政策發力的首要突破口之一。

2024年，巴西政府正式推出綠色出行和創新計劃，計劃投入193億雷亞爾（約247億元人民幣）信貸資金，全面支持電動車購置、充電樁建設及網約車電動化轉型。政策紅利直接惠及產業鏈各環節，對應的充電基建、車輛維修、電池回收等產業鏈市場正在爆發。

在政策與市場雙重驅動下，深耕巴西多年的滴滴，主動成為綠色轉型的參與者與推動者，這一布局更成為滴滴全球化戰略的重要落子。

早在2022年，99 就牽頭成立“巴西可持續出行聯盟”，直指產業鏈協同升級：一方面致力于推動巴西新車銷量中電動汽車滲透率提升至15%，另一方面計劃在巴西新建1萬個公共充電站，通過平臺、車企、能源企業及金融機構的協同聯動，把分散的產業鏈力量擰成一股繩，搶占綠色出行賽道的先發優勢。

這一協同模式并非局限于巴西，在拉美另一核心市場墨西哥，滴滴推出的網約車電動轉型計劃同樣吸引了比亞迪、廣汽、長安、江汽等中國車企及大量墨西哥本土企業參與，形成區域復制。

滴滴引進墨西哥的廣汽新能源車型，圖源滴滴出行官方微信公眾號

這種協同思維，同樣體現在99的電動化布局中。

在巴西市場四輪領域，99與比亞迪聯合定制，針對巴西城市道路特點，對網約車進行定制化改進。

而在兩輪領域，99的布局更凸顯了對當地市場的深刻洞察，在拉美市場，摩托車在當地是廣受歡迎的交通工具，兼具成本低、通行便捷的優勢，尤其適配中小城鎮及擁堵市區的出行需求。

2022年99上線兩輪出行品類99Moto，截至2025年10月，訂單量已突破20億，服務覆蓋巴西超過3300個城鎮；今年11月，99 與巴西本土企業共同投放300臺電動摩托車，進一步加速當地兩輪車電動化轉型。

在全球低碳治理的舞臺上，滴滴的綠色實踐正成為代表性案例。COP30峰會期間，滴滴國際化外賣及西語區出行負責人毛宸宇受邀出席中國角“共建綠色低碳的美麗城市”主題邊會，分享中國滴滴平臺的成熟經驗。

滴滴國際化外賣及西語區出行負責人毛宸宇在COP30期間做分享，圖源滴滴出行官方微信公眾號

這一分享不僅為巴西等新興市場提供了可借鑒的中國方案，更讓99的綠色實踐獲得國際社會認可，彰顯了中國企業在全球低碳轉型中的話語權。

從更宏觀的視角看，99在巴西的電動化實踐，為滴滴全球化戰略提供了可復制的樣本范式：以綠色轉型為切入點，通過產業鏈協同構建本地生態，用本土化解決方案解決核心痛點，實現商業價值與社會價值的統一。

隨著巴西綠色出行浪潮的持續推進，99的電動化布局還將進一步深化。按照規劃，2026年99將把“99electric-Pro”覆蓋到更多城市。

對于司機來說，這意味著更多的收入可能；對于巴西出行市場來說，這意味著更低碳的未來；而對于滴滴來說，這標志著其全球化戰略已從市場開拓進入深耕的新階段，通過綠色出行這一核心引擎，將中國新能源產業鏈優勢與海外市場需求深度綁定，在海外市場牢牢占據競爭高地，更構建起中國出行服務以及中國新能源制造的協同出海新模式，牢牢抓住下一個增長引擎。

（本文頭圖來源于滴滴出行官方微信公眾號。）