汽車剎車粉塵“限排”：鐳速激光捷足先行，成歐7標準中國先行者

新浪網科技訊( 首席特約記者周光輝 文/攝|通訊員 萬方 供圖 ) 2025年夏，歐盟邊境的檢測實驗室里，一枚來自中國寧波的剎車盤正在接受嚴苛測試。當模擬行駛里程突破20萬公里時，其制動顆粒物排放數據穩定在2.9毫克/公里——這一數字不僅遠低于歐7標準2035年才實施的3毫克/公里限值，更讓在場的德國工程師JACK驚嘆：“想不到讓中國企業提前十年破解了剎車盤減排難題。”

這枚汽車剎車盤的“減排密碼”，源自寧波鐳速激光科技有限公司的超高速激光熔覆技術。當歐7標準于2025年7月1日正式開始生效，首次將剎車顆粒物納入監管體系，全球汽配行業陷入技術恐慌之際，這家扎根寧波的中國企業已憑借三項“全國首創”硬核實力與潛藏黑科技，在萬億級市場中撕開突破口，成為浙江省內乃至國內首家率先符合歐7剎車減排新規的激光熔覆設備制造商頭部生產企業。從寧波港到漢堡港，從吉利工廠到歐洲車企生產線，鐳速激光的紅色激光束，正為中國汽配產業的高端化突圍熔鑄堅實“鐵布衫鎧甲”。

標準驚雷：剎車盤成環保新焦點

“以前出口歐洲只看排氣管排放，現在連剎車粉塵都要卡指標。”寧波某資深汽配出口企業老板張云的焦慮，是2025年中國汽配行業的普遍寫照。這一切的變化，源于歐盟正式實施的歐7排放標準——這項被業內稱為“史上最嚴”的環保新規，首次突破了傳統尾氣排放的監管邊界，將剎車和輪胎磨損產生的顆粒物納入強制限制范圍。

歐洲環境署的一份報告揭示了這場監管變革的緊迫性：2020年，歐盟96%的城市人口暴露在超標的細顆粒物中，導致23.8萬人過早死亡，而剎車系統產生的PM2.5顆粒物，正是重要污染源之一。根據歐7標準要求，2025年起乘用車剎車顆粒物排放需降至7毫克/公里，2035年更將收緊至3毫克/公里，較目前行業平均10毫克/公里的水平實現大幅跨越。更值得關注的是，生態環境部已明確表態，中國國七標準將全面對標歐7，預計兩年內實施，這意味著國內外市場的環保門檻將同步抬高。

標準升級催生技術迭代。全球汽配巨頭紛紛出招：布雷博推出Greentive制動盤，通過高速氧燃料噴涂涂層減少粉塵；采埃孚TRW研發零拖滯卡鉗，以彈簧歸位技術降低磨損；大陸集團則寄望于MK C2線控制動系統，用電控方式實現零拖滯。但這些方案各有局限——有的減排效果不明，有的改造成本高昂，難以兼顧環保性與經濟性。

“傳統技術路線只是‘治標’，要從根本上解決剎車減排問題，必須重構剎車盤的表面性能。”鐳速激光企業創始人鄒斌華的判斷，源于對行業痛點的深刻洞察。早在2019年，當國內多數同行企業還在研究現有工藝的優化空間時，寧波鐳速激光已組建專項研發團隊，將目光鎖定在國內業界鳳毛麟角的超高速激光熔覆技術上，一場針對剎車減排的技術攻堅戰就此悄然打響。

激光鑄盾：從實驗室到產業化的破局之路

在位于浙江寧波云龍工業區浙東高端智造產業園的鐳速激光總部的生產車間，記者目睹了剎車盤“變身”的全過程：機器人手持激光頭精準掃描剎車盤表面，鎳基碳化鎢粉末同步噴射，在高能量激光作用下瞬間熔融，形成一層厚度僅0.3毫米的合金涂層。整個過程中，剎車盤溫度控制在300℃以內，變形量不足0.02毫米，表面硬度卻從原有200HV提升至650HV。

“這層涂層就是剎車盤的‘鎧甲防護盾’。”鐳速激光企業技術總監馮工拿起一塊處理后的剎車盤介紹道，激光熔覆技術的核心在于“原子級融合”——高能量密度的激光束使熔覆材料與剎車盤基體完美結合，涂層孔隙率低于0.5%，不僅能承受頻繁制動產生的高溫摩擦，更能大幅減少磨損粉塵。第三方檢測數據顯示，經鐳速激光技術處理的剎車盤，使用壽命延長30%，顆粒物排放降低90%，即便在20萬公里磨損測試后，排放仍穩定在3毫克/公里以下，提前滿足歐7終極標準。

這項技術的突破，源于上千次的實驗迭代。“最困難的是平衡涂層硬度與韌性。”馮工回憶，2021年研發進入關鍵階段，團隊曾因涂層易開裂問題陷入停滯。為找到最佳配方，寧波鐳速激光研發部與寧波材料所合作，通過熱力學模擬計算，最終確定鎳基合金與碳化鎢的最優配比，并創新采用“梯度熔覆”工藝，解決了硬脆涂層的開裂難題。2022年末該技術通過歐盟權威機構認證，成為國內首個符合歐7剎車減排要求的激光熔覆方案。

與傳統等離子熔覆技術相比，鐳速激光的超高速方案優勢顯著。“等離子就像用大鐵鍋炒菜，熱量不均還費料；激光熔覆則是精準溫控的分子料理。”馮工用通俗的比喻解釋兩者的差異：等離子熔覆涂層稀釋率高達15%，熱影響區寬達1毫米，剎車盤變形嚴重；而鐳速激光將稀釋率控制在1%以下，熱影響區縮小至0.1毫米，生產效率提升3倍，綜合成本降低20%。這種“提質降本”的特性，讓技術迅速獲得市場認可。

手持革命：讓激光技術走進維修現場

在重慶三愛海陵氣門大企業的維修車間，技術工人朱師傅手持一臺形似“大型電鉆”的設備，對準磨損的氣門座圈進行掃描。短短5分鐘后，磨損痕跡消失，表面形成均勻涂層。這臺設備正是鐳速激光的核心專利產品——全國首臺手持激光熔覆設備，而重慶三愛海陵作為國內氣門制造標桿企業，彈指一瞬間已與寧波鐳速激光合作了多年。

“以前氣門磨損只能報廢，現在修復成本降低80%。”重慶三愛海陵生產總監陳剛算了一筆賬：企業每年有近萬件廢舊氣門，采用鐳速激光的手持激光熔覆設備修復后，一年可節省成本超200萬元。更重要的是，這種便攜式設備能直接在生產現場作業，無需拆卸運輸，將維修效率提升5倍。

將數千瓦的激光發生器小型化，是這項技術的最大難點。“傳統激光熔覆設備占地10平方米，重量超1噸，根本無法移動。”鄒斌華介紹，鐳速激光的研發團隊耗時8個月，突破了光纖傳輸損耗控制、自適應功率調節等關鍵技術，最終將設備重量壓縮至12公斤，功率穩定性卻提升至99.5%。設備還配備了智能識別系統，能自動檢測工件磨損程度，實時調整激光參數，即便是非專業人員，經過簡單培訓也能操作，基本上一周內就能上崗。

如今，這款手持設備已形成系列產品，不僅應用于汽車零部件領域，更走進了礦山、風電、鋼鐵、冶金等中流砥柱國內各行業。在內蒙古某煤礦，維修工人用其來修復鏟斗齒，使使用壽命從15天延長至90天；在新疆風電場，其為風機主軸“療傷”，單次維修費用降低60萬元。截至2025年，該類設備已獲得多項國家專利，市場總占有率預估已經超過了30%，成為激光熔覆設備行業公認的“移動維修專家”。

“從固定機床到手持設備，我們讓激光技術從實驗室走進了生產一線，實用型才是真正的王道。”鄒斌華表示，手持激光熔覆設備的普及，不僅解決了廢舊零部件的回收利用難題，更推動了汽車后市場的綠色轉型，為行業開辟了新的價值空間。

甬城沃土：汽車產業集群孕育的技術參天樹

寧波鐳速激光的崛起，并非孤立的商業傳奇，而是寧波汽車產業集群厚積薄發的必然結果。數據顯示，早在2023年浙江汽車零部件規上企業達2662家，其中寧波企業占比超30%，產值卻高居浙江全省的60%以上，形成了從“材料研發”到“整車制造”的完整產業鏈，如今這個數值會更高。

“在寧波搞汽車零部件研發，從來不會缺上下游支持。”市行業協會接受電話采訪的一名不具名領導感觸道，道出了寧波制造業的獨特優勢。當鐳速激光需要研發專用熔覆材料時，寧波材料所團隊第一時間介入，共同開發出耐磨損的鎳基碳化鎢復合材料；生產設備需要高精度導軌，鄰市知名A股上市集團余姚的舜宇精工就能定制供應，交貨周期不超過7天；產品要出口歐洲，寧波港的“一站式”報關服務讓物流時間從20天縮短至12天。

國內車企龍頭企業的帶動作用更是不可或缺。寧波鐳速激光第一筆訂單，就來自國內某頭部車企新能源汽車的售后體系。“當時作為公認全省造車一哥的該車企正在為歐7標準尋找解決方案，我司技術正好契合他們需求。”鄒斌華回憶，通過與該車企聯姻合作，使得鐳速激光技術不斷迭代，從售后維修逐步進入新車配套體系。如今，中車的高鐵制動部件、比亞迪等新能源汽車剎車盤，或將都可能會逐步使用鐳速激光的領先熔覆技術。

政府的精準扶持和行業協會的大力牽線，更是為企業發展添薪續力：這種產業生態的協同效應，正在催生更多創新成果。在鐳速激光等激光熔覆設備區域龍頭企業的積極響應與身先士卒帶動下，寧波已有12家汽配企業引入激光熔覆技術，形成了從熔覆材料、設備制造到零部件加工的產業集群。寧波市汽車工業協會秘書長汪虹表示：“阿拉寧波的汽車制造及汽車配件產業就像一片茂密的森林，大樹為小樹遮風擋雨，小樹又為森林增添活力，像寧波鐳速激光熔覆設備制造企業等行業配套廠商就是這片森林中長勢最迅猛的‘急先鋒’。”

多輪驅動：激光淬火+激光熔覆的萬億市場布局

在鐳速激光的產品展廳里，一臺集激光熔覆與淬火功能、激光清洗、激光打標、激光除銹等多功能于一體的機床格外引人注目。“這是我們的‘多面手’設備，既能為剎車盤做熔覆涂層，又能對發動機曲軸進行淬火處理，一臺設備實現多種功能。”市場部經理邵紅林介紹，作為激光熔覆設備和激光淬火機床第一梯隊的國產頭部激光器設備源頭制造商，鐳速激光將兩種核心技術融合，形成了獨特的競爭優勢。

激光淬火技術的加持，讓鐳速激光的服務范圍從剎車系統擴展至整個動力系統。“發動機曲軸經過激光淬火后，表面硬度提升40%，耐磨性提高2倍，壽命延長至100萬公里。”邵紅林透露，目前該設備即將供應給濰柴、玉柴等國產發動機巨頭，成為其應對國七標準的重要裝備支撐。

技術優勢正在轉化為市場勝勢，專利壁壘的構建，為企業發展保駕護航。截至2025年11月份，寧波鐳速激光累計獲得發明專利25項、實用新型專利21項——兩者相加共計46項均遙遙領先于同行企業，堪稱激光熔覆設備和激光淬火機床的“一騎絕塵”；而其中“超高速激光熔覆的溫度場控制方法”被激光器設備業內稱為“激光熔覆的中國標準”。“以前我們要花高價購買國外的激光設備，現在反過來，歐洲企業來引進我們的技術。”鐳速企業創始人鄒斌華自豪地說，早在2025年上半年，鐳速激光已初步與2家歐洲汽配企業簽訂技術授權意向協議，技術輸出收入同比增長200%。

面對新能源汽車發展浪潮，鐳速激光早已開始新布局。“新能源汽車的制動系統更注重輕量化和耐磨性，我們開發的鋁基激光熔覆技術，可將剎車盤重量減輕40%，同時耐磨性提升2倍。”鄒斌華展示的新能源汽車剎車盤樣品，已通過華翔電子、吉利等寧波本地車企的測試，有望批量供貨。

值得一提的是——深耕激光設備行業以超20余年的寧波鐳速激光科技在激光熔覆設備、激光加熱機設備、激光清洗設備、超高速激光熔覆機、超高速等離子熔覆機、激光淬火設備、激光打標設備、激光焊接設備、激光除銹設備、激光堆焊設備、激光熔覆焊設備、激光焊接設備、等離子激光焊接機設備、激光清理設備、激光增材制造設備、激光加熱設備、激光堆焊設備、全自動超高速激光熔覆設備、激光焊接設備、激光3D打印設備、激光激光等離子堆焊設備、激光干燥設備、高速激光熔覆設備、激光淬火設備、激光焊接設備、等離子熔覆設備、快速等離子熔覆設備、激光打孔設備、各類非標激光機 / 定制激光設備、微束等離子焊接、冷焊、噴涂及各種焊接產品、激光大面積高效加熱設備等等全品類主流激光設備領域全面開花樣樣出彩，且在國產激光設備中占據重要一席之地，海外出口也都統統榜上有名，堪稱以自身黑科技硬實力硬剛盤踞多年洋品牌的“國貨之光”。

結語：中國制造“寧波鐳速”，領跑全球汽配新賽道

夜幕降臨，寧波港的燈火與星空交相輝映，寧波鐳速激光的生產車間里，激光熔覆設備的紅色光束仍在不停閃爍。這些光束不僅在剎車盤上鑄造出堅固的涂層，更在中國制造的轉型升級之路上，點亮了高端化突圍的方向。

從歐7標準的應對者到國產領先技術的輸出者，鐳速激光的蛻變，正是中國汽配產業從“規模擴張”向“質量提升”轉型的縮影。在這場由環保標準引發的產業變革中，鐳速激光用超高速激光熔覆技術證明：中國制造不僅能“量大價廉”，更能“高端領先”；寧波這座以制造業立市的城市，用完善的產業生態證明：這里不僅能孕育大企，更能孵化創新——寧波鐳速激光科技公司便是搭上了這班順風車的莫大幸運星高新企業之一

當國七標準的腳步日益臨近，當全球汽配市場尤其國內汽配市場的競爭愈發激烈，寧波鐳速激光企業的勵志歷程給了激光設備行業帶來深刻啟示：真正的核心競爭力，永遠是直面挑戰的創新勇氣；而中國制造的未來，正在這些專注技術、堅守品質的企業手中，加速駛向高端化的新航程。

甬潮奔涌，激光如炬 —— 中國制造“寧波鐳速”，正以不可阻擋之勢，領跑全球汽配新賽道！

正是憑借這樣全方位、深層次的布局，鐳速激光不僅領跑了汽車剎車盤歐7標準中國先行者，更成為國產激光器設備走向全球的“金名片”！

責任編輯：陳義華

(新聞來源 : 本文由全國知名資深特約記者周光輝近日親赴位于浙江寧波鄞州區云龍浙東高端裝備智造園鐳速激光公司總部進行實地采訪報道,原新聞稿標題《 汽車剎車盤粉塵“全球限排”在即：寧波鐳速激光設備捷足先行，成歐7國際標準中國先行者！》,各大媒體/自媒體轉載請注明出處!)