京九高鐵阜陽到黃岡這一段路,在很早之前就在設站方面有諸多爭議。紅安縣讓原本筆直的線路繞了個彎,因為這里要設一個站點,也就讓這個線路有了一個紅安彎。河南固始縣,普速鐵路從周邊開過,高鐵時代,這里想要個站點,但希望卻很渺茫。河南的光山、湖北團風等地方,也大致如此,線路是從縣里過了,但沒有設置站點,想想讓人覺得可惜。
阜黃高鐵作為國家重要的高鐵線路,連接著河南、安徽、湖北三個省。這條線路大概300多公里,能夠惠及2000多萬的老百姓,特別是大別山這邊的老區(qū),很期待有一條高鐵。從開始規(guī)劃線路方面,是想從河南新縣直著走到湖北麻城,因為這樣很省事,并且整條線路也會更加高效。可是紅安縣看到這樣好的機會,不想錯過,所以在這些年一直努力的爭取,經(jīng)過多回的溝通,整個線路真的改了,紅安東站這個地方就成功設立了起來。這個彎不僅讓紅安搭上了高鐵,也在高鐵設站里多了個爭議。
![]()
紅安之所以能夠有站,隔壁河南固始心中不免羨慕又不甘心。之前普速京九鐵路從固始縣的西邊過去,作為河南人口最多的縣,卻沒趕上這條南北鐵路干線,只能靠著30多公里外的寧西鐵路出門。在高鐵時代,固始一直想要爭取京九高鐵西線經(jīng)過縣里,還想要設一個固始西站,但一開始的方案沒被納入到考量。如果繞路,還要多修6.2公里,多花12億。后來河南決定了,在淮濱往南到潢川的地方確定了這個方案,固始只能作為對比方案。現(xiàn)在淮濱南站已經(jīng)確定好,固始的高鐵夢只能夠盼著后面的規(guī)劃能有所變數(shù)。
相對于固始,河南光山縣跟湖北團風也大致如此。阜黃高鐵要經(jīng)過這兩個縣的境內(nèi),但沒有停下來設站點。河南境內(nèi)線路過了淮濱、潢川、光山、新縣等,最后只有潢川、淮濱、新縣有站點,光山只能夠去旁邊的潢川乘車。湖北的線路經(jīng)過紅安、麻城、新洲、團風,但只有紅安、麻城有站點,所以團風也是一個有車過沒有站點的地方。
![]()
想起曾經(jīng)的普速京九鐵路,還在團風有站點,后面停運了,也算是擁有過鐵路,但在高鐵時代確實沒有機會了。咋說呢?因為團風夾在新洲跟黃州的中間位置,離得比較近,所以在設站點的時候就沒考慮到。
但高鐵想要設站點也有很多的考慮,例如線路走得直不直、花的錢多不多、平時客流量夠不夠等都要考慮。紅安之所以成功,還是因為它爭取的力度太大了,也符合大別山老區(qū)振興的需求。固始沒能成功,是因為繞路的成本太大了,如果它有了,那其他地方不平衡也想要,就麻煩了。光山跟團風沒拿到站點可能是因為間距的問題,并且當?shù)氐目土鞯瓤陀^條件不允許。
![]()
阜黃高鐵在2024年已經(jīng)開始儲備,很有希望在十五五初期開工建設。不管最后的設站方案有沒有改變,這場高鐵的爭奪已經(jīng)說明了線路想往哪走,還是要跟地方的發(fā)展緊綁在一起,每一次爭取都是對于好日子的真切向往。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.