從交通集團(tuán)老總到被查，劉學(xué)武的蛻變軌跡給國(guó)企高管三重警示

2025年11月27日，一條不到百字的通報(bào)，把“內(nèi)蒙古交通集團(tuán)總經(jīng)理劉學(xué)武”這個(gè)名字從官網(wǎng)首頁(yè)直接拖進(jìn)紀(jì)委通報(bào)欄。兩年前還捧著新能源合作協(xié)議、對(duì)著蒙古國(guó)代表侃侃而談的“老交通”，如今只剩一句“涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，接受審查調(diào)查”。沒(méi)有預(yù)告，沒(méi)有過(guò)渡，像高速路上的急剎，把圍觀者也甩得胸口發(fā)悶。

翻看履歷，劉學(xué)武幾乎把半輩子釘死在內(nèi)蒙古的柏油路上：修過(guò)橋、鋪過(guò)路、談成過(guò)跨境物流，一路從工程師干到集團(tuán)二把手。2023年5月，公示欄里“擬提名為自治區(qū)黨委直管企業(yè)正職”那行字，被業(yè)內(nèi)看作“安全上岸”的信號(hào)——再往前一步，就是正廳級(jí)“封疆大吏”級(jí)別的企業(yè)掌門人。可誰(shuí)也沒(méi)想到，上任才兩年，他就成了“原任職務(wù)”，連個(gè)免職新聞都沒(méi)舍得給。

交通系統(tǒng)的人私下說(shuō)他“膽子大、節(jié)奏快”。充電樁項(xiàng)目從簽字到開工不到四十天，中蒙博覽會(huì)演講PPT里全是“千億級(jí)”“全鏈條”這種大詞，聽(tīng)起來(lái)像給投資人打雞血。如今回看，那些“大干快上”的碎片，像提前寫好的劇本伏筆：權(quán)力集中、資金洶涌、審批閉環(huán)，所有要素湊齊，只差一個(gè)“沒(méi)人說(shuō)不”的缺口。

內(nèi)蒙古的公路建設(shè)，每公里造價(jià)動(dòng)輒上億，從征地、設(shè)計(jì)、招標(biāo)到材料結(jié)算，鏈條長(zhǎng)得像草原天路，卻處處是暗坑。項(xiàng)目一立項(xiàng)，各路“關(guān)系車”就并排上道：有來(lái)?yè)屚练降男±习澹型其N改性瀝青的“高科技”，還有打著“協(xié)調(diào)征地”旗子的中間人。總經(jīng)理一支筆，就能讓誰(shuí)下道、誰(shuí)超車。劉學(xué)武有沒(méi)有直接伸手，通報(bào)還沒(méi)寫到那一步，但能把車開進(jìn)溝，方向盤肯定握在他自己手里。

國(guó)企一把手最怕“三不分”：公私不分、政商不分、情法不分。交通集團(tuán)這種“預(yù)算盤子比有些地級(jí)市GDP還高”的巨無(wú)霸，一旦“三不分”，腐敗就像超載重卡，剎都剎不住。劉學(xué)武的翻車，再次把老問(wèn)題晾在光天化日：內(nèi)部審計(jì)年年有，可賬面平不等于沒(méi)事；外部董事坐一排，照樣開成“舉手會(huì)”；紀(jì)委派駐組就在樓上，也架不住“先斬后奏”的緊急合同。監(jiān)督網(wǎng)眼大得能過(guò)渣土車，怪誰(shuí)？

更現(xiàn)實(shí)的一層，是“交通口”特有的“工程拜物教”。修路、架橋、通口岸，每一樣都能換算成“政績(jī)公里數(shù)”。官員要數(shù)字，企業(yè)要利潤(rùn)，施工方要活干，三方一拍即合，就容易把“合規(guī)”當(dāng)成可拆卸的配重。劉學(xué)武不是第一個(gè)倒在這條跑道上的：十年前，內(nèi)蒙古高路公司原董事長(zhǎng)鄭明云因受賄被判無(wú)期；五年前，交通廳副廳長(zhǎng)嚴(yán)洪波落馬，卷宗里塞滿了“圍標(biāo)”記錄。只不過(guò)這一次，輪到了“企業(yè)化”的集團(tuán)高管。

有人把劉學(xué)武的墜落歸結(jié)為“個(gè)人定力不夠”，這話沒(méi)錯(cuò)，卻輕飄得像高速隔音板，擋不住重車。真正該問(wèn)的是：為什么同一條賽道、同一種翻車姿勢(shì)，隔幾年就來(lái)一次？答案其實(shí)不新鮮——“一把手”權(quán)力過(guò)大、項(xiàng)目審批過(guò)密、資金監(jiān)管過(guò)松，三條老病根沒(méi)除，換誰(shuí)開車都可能跑偏。劉學(xué)武只是最新那輛沖出護(hù)欄的SUV，車廂里還留著沒(méi)來(lái)得及拆封的“新能源示范單位”獎(jiǎng)牌。

能做什么？先把“一支筆”拆成“多支筆”。超億元合同必須經(jīng)董事會(huì)、黨委會(huì)、職代會(huì)三輪背對(duì)背審議，全程錄像存檔；再讓外部審計(jì)提前進(jìn)場(chǎng)，而不是等“出事后打包”；把材料供應(yīng)商、分包商名單扔進(jìn)大數(shù)據(jù)池，異常中標(biāo)、頻繁變更自動(dòng)亮紅燈。簡(jiǎn)單講，就是把“一人說(shuō)了算”切成“多人分段握刀”，誰(shuí)想切蛋糕，都得在玻璃房里動(dòng)刀。

至于個(gè)人，別再把“交通鐵軍”當(dāng)成免死金牌。修路的人最該記住：路基不夯實(shí)，上面再漂亮的瀝青面層都會(huì)裂縫。權(quán)力也是，第一層如果就摻了私心的沙，后面無(wú)論刷多少“政績(jī)黑”，遲早會(huì)坑坑洼洼。劉學(xué)武最后公開亮相是2023年12月7日，那天他簽的是交通氣象觀測(cè)網(wǎng)協(xié)議，會(huì)上大談“智慧感知、安全出行”。五十天后，他自己先失了足，把“安全”兩個(gè)字砸得粉碎。

消息出來(lái)后，呼和浩特東二環(huán)的地下通道里，工人還在給墻面貼瓷磚，遠(yuǎn)處新通車的立交亮著橘黃色輪廓燈。城市繼續(xù)生長(zhǎng)，好像什么都沒(méi)發(fā)生。只有偶爾路過(guò)的老工程車司機(jī)，會(huì)搖下車窗啐一句：“路是公家的，命是自己的，別把方向盤交給貪心。”話糙，卻像限速牌——立在那里，提醒下一輛夜車：別再把油門當(dāng)剎車。