長城汽車VLA大模型正式上車，魏牌藍山智能進階版到底多聰明？

12月1日，一場以“VLA Talk 長城汽車輔助駕駛再進階”為主題的直播對談，在保定長城汽車總部舉辦。這場由長城汽車CTO吳會肖與科技博主影視颶風Tim聯合發起的對談，揭曉了長城汽車VLA的首搭車型——全新藍山智能進階版，并全方位驗證了全新一代CP Master輔助駕駛系統的能力。

VLA即“視覺-語言-動作模型”，最早由人工智能機器人領域提出。在汽車領域，基于多模態與大語言模型深度融合，VLA大模型正以“更類人的思維能力、更安全的出行體驗”，推動輔助駕駛系統從“功能時代”邁向“體驗時代”。

長城汽車VLA大模型通過場景理解、風險推理和防御性駕駛策略，打造具備“聽得懂、看得見、會思考”三大能力的全新一代CP Master輔助駕駛系統，將抽象安全理念轉化為可執行的技術能力，讓“人機共駕全新體驗”從口號變為可迭代的現實。長城汽車VLA大模型的快速“上車”，更將長城汽車托舉為新勢力以外大廠中，首個實現VLA大模型量產上車的企業。

在用戶更關注的CP Master輔助駕駛真實能力方面，長城汽車CTO吳會肖與科技博主Tim對談前，用一場穿越保定新老城區的實測直播，用涵蓋快速路、人車混行、無保護路段、大型復雜路口等多種路況，展現CP Master如何在現實生活場景中，為用戶帶來可靠、安心的輔助駕駛體驗。

魏牌全新藍山智能進階版搭載的CP Master系統，支持自然語言對話，輔助駕駛過程中，“聽得懂”用戶的真實需求，通過呼喚“小魏同學”激活語音助手，說出“幫我起步”或“遠離大車”等語音指令，即可快捷實現對輔助駕駛行為的控制。

更讓人安心的是CP Master系統的“防御性駕駛”功能，基于VLA大模型的空間語義理解能力，CP Master系統可以推理未來數秒可能發生的風險，真正“看得見”潛在隱患。遇到路口被施工圍擋封閉，或途經路邊的臨停大車，車輛會依據周圍環境先行降速，判斷安全無虞后才會通過，真正將安全防線從“被動響應”前移至更值得信任的“主動避險”， 防患于未然。

正如長城汽車CTO吳會肖所言，VLA最大的價值是安全，讓系統像人一樣“學會”開車。

回顧長城汽車輔助駕駛發展歷程，從領先發布高速NOH，到CP Ultra實現了城市NOA+高速NOA的車位到車位全場景覆蓋，累計護航里程超2.43億公里，用戶滲透率高達96.7%，再到如今VLA大模型在魏牌全新藍山智能進階版的快速上車。

這一現象，源于長城汽車對于生命的敬畏，和刻在骨子里的安全基因。在行業普遍追求"首發"和"最快"的背景下，長城汽車卻選擇了“研發激進”、“宣傳克制”的獨特理念。

長城汽車CTO吳會肖透露，CP Master系統的“招手即停”功能，在“上車”前被堅決“拿掉”，這項功能已火遍國外網站，但長城汽車不止看到科技感的A面，也考慮到技術背后的B面，無法忽視的潛在風險，讓視安全為底線的長城汽車最終堅守住了自己的價值觀。

長城汽車CTO吳會肖在談到CP Master系統時所說：“我們也希望這套系統是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，體驗第一”。

這份“長期主義”的堅守，也從產品功能打造延伸到了云端。在談到VLA大模型與世界模型兩條輔助駕駛路徑的選擇時，長城汽車CTO吳會肖的觀點，更讓人印象深刻。在長城汽車看來，以用戶真實需求洞察為驅動的技術前進方向，相信只有百花齊放的技術，才能夠最終為用戶帶來更好體驗，VLA大模型與世界模型并非“分化”，而是“協同”。VLA大模型如同車端“大腦”，世界模型是一個不斷進化的云端訓練場，兩者相互協同，讓車輛擁有更類人的思考和判斷，給用戶帶來更安全可靠的體驗。

值得關注的是，魏牌全新藍山成為CP Master系統的首搭車型，背后的關鍵在于，魏牌全新藍山實現了“中國豪華品牌的成熟底蘊”與“新勢力頂級智能”的真正融合。

作為魏牌面向主流年輕家庭打造的全場景NOA智慧旗艦SUV，魏牌藍山對于長城汽車來說確實具有特殊的意義，這款車既是讓研發團隊流淚最多，歡笑最多，嘔心瀝血，也是讓研發團隊最有成就感的一款車。目前已贏得超10萬家庭用戶信賴。

作為行業首款搭載VLA大模型的大六座插混SUV，魏牌全新藍山智能進階版在智能化硬件方面，也進行了全新的升級，全車27個智慧傳感器，全方位無死角感知，176%的算力冗余提升，能夠流暢支持 VLA 全鏈路實時運算，實現算力與算法的高效協同。

魏牌全新藍山智能進階版的實測，標志著長城汽車完成了VLA大模型，從技術研發到產品落地的關鍵閉環。這款集結了長城核心技術的戰略車型，在VLA大模型等硬核實力的加持下，讓用戶對全新輔助駕駛體驗更具期待，而通過落地“上車”的速度，更可判斷，長城汽車已為旗艦車型的進階打造，做好充足準備，魏牌全新藍山智能進階版的問世，將不會讓用戶等待太久，安全、便捷且充滿智慧的出行體驗時代，即將到來。