上海
最近，中日航線又起風波。日本經(jīng)濟新聞援引英國航空信息公司Cirium的數(shù)據(jù)稱，中國航空公司大幅減少12月飛往日本的航班，取消數(shù)量高達904班，幅度約占原計劃的 16%。
更讓日本媒體驚訝的是11月25日時取消的航班還只有268班，兩天后直接暴增到904班，相當于三倍以上。
根據(jù)日經(jīng)的報道，截至11月27日， 主要航線削減情況如下。12月原定飛日本5548班，目前決定取消904班，涉及72條航線，減少座位數(shù)約15.6萬個。中日之間目前共有172條定期航線，因此這次削減的影響面算是相當廣。
在日本的各大機場中，大阪關西機場遭遇的削減最嚴重。其中關西機場減少626班、成田機場減少68班、名古屋中部機場減少68班、北海道新千歲機場減少61班。
相較之下，東京羽田機場幾乎沒受影響，在原本989班的中國系航班中，只減少了7班。
桜美林大學戸崎肇教授的分析稱，羽田機場需求穩(wěn)定，且起降時刻競爭激烈。若削減過多，可能影響航空公司今后的時刻分配，因此在減班上較為謹慎。
由于中國發(fā)布了“減少赴日本旅行和留學”的相關指示，中日航線的機票價格也受到明顯影響。日本機票代理商的數(shù)據(jù)顯示，12月中國系航空執(zhí)飛的關西—上海往返機票最低價跌至約8500日元（約400人民幣），而去年同期的最低價約為2萬日元（約920人民幣）。價格幾乎“腰斬再腰斬”。
根據(jù)日本政府觀光局（JNTO）的統(tǒng)計，2024年1～10月，日本接待外國游客3554萬人次，其中中國游客820萬人次，占比最高。因此航班大規(guī)模減少，對日本旅游業(yè)來說確實影響不小。尤其是關西地區(qū)，本來就高度依賴中國游客，此次又恰好成為最大“受災點”。
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