滬常高速要“長胖”,上海段年底就動土,蘇州段卻連圖紙都沒曬熱——這節奏差,讓每天堵在青浦出口的小伙伴直接原地裂開。
上海這次把18.8公里當成主動脈養:環評一過,圍擋立馬上,2028年通車寫進KPI,錢、地、工人都配齊。再看蘇州,89公里剛發可研標,15億盤子里還缺施工圖,按慣例起碼再拖兩年。不是蘇州懶,是這段路現在確實“吃不飽”:太湖隧道40塊過路費一擋,車流直接繞道,環太湖部分路段夜里能跑賽車。可上海不管,西向通道一旦堵死,進博會、華為練秋湖、長三角一體化全都得“紅溫”。誰先動手,誰就把主動權攥手里。
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說白了,上海在“治已病”,蘇州在“治未病”。等吳江、太湖新城再落幾座晶圓廠、AI產業園,車流上來,蘇州再開工就只剩“借道”的份兒。高速這玩意兒,提前一步是資產,慢半拍就是圍墻。到時候蘇州段一堵,上海段八車道嘩嘩過,畫面太美。
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網友留言:“青浦人民喜提解堵,昆山段繼續練憋氣。”“15億聽著多,分到89公里也就夠貼兩層瀝青,別指望飛天。”“太湖隧道不降過路費,擴到十六車道也白搭,司機錢包最誠實。”“上海:我先卷為敬;蘇州:我慢慢卷,卷得優雅。”“建議直接給蘇E上ETC折扣,比擴路見效快。”
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