河南
滬常高速要“長胖”，上海段年底就動土，蘇州段卻連圖紙都沒曬熱——這節奏差，讓每天堵在青浦出口的小伙伴直接原地裂開。
上海這次把18.8公里當成主動脈養：環評一過，圍擋立馬上，2028年通車寫進KPI，錢、地、工人都配齊。再看蘇州，89公里剛發可研標，15億盤子里還缺施工圖，按慣例起碼再拖兩年。不是蘇州懶，是這段路現在確實“吃不飽”：太湖隧道40塊過路費一擋，車流直接繞道，環太湖部分路段夜里能跑賽車。可上海不管，西向通道一旦堵死，進博會、華為練秋湖、長三角一體化全都得“紅溫”。誰先動手，誰就把主動權攥手里。
說白了，上海在“治已病”，蘇州在“治未病”。等吳江、太湖新城再落幾座晶圓廠、AI產業園，車流上來，蘇州再開工就只剩“借道”的份兒。高速這玩意兒，提前一步是資產，慢半拍就是圍墻。到時候蘇州段一堵，上海段八車道嘩嘩過，畫面太美。
網友留言：“青浦人民喜提解堵，昆山段繼續練憋氣。”“15億聽著多，分到89公里也就夠貼兩層瀝青，別指望飛天。”“太湖隧道不降過路費，擴到十六車道也白搭，司機錢包最誠實。”“上海：我先卷為敬；蘇州：我慢慢卷，卷得優雅。”“建議直接給蘇E上ETC折扣，比擴路見效快。”
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