老百姓害怕折騰，新國標電動車就一直折騰，信任越來越撕裂了！

2025年12月1日，電動自行車新國標落地。

全國3.5億騎行者的出行節奏被徹底打亂。

博主發視頻，濰坊民生街的電動車市場一片冷清，愛瑪門店全天僅成交2單，媒體報道哦，雅迪店員直言上午零成交，不少門店清完舊標車后，只剩兩臺新國標樣車孤零零擺著。

更讓消費者糟心的是價格暴漲，武漢、深圳等地同款車型比舊標車貴500-1000元，基礎款突破3000元，頂配版接近四千大關，工薪族直呼騎不起。

為符合塑料件占比不超5.5%的要求，廠家砍掉了儲物籃、縮小了坐墊，35厘米的窄鞍座擠不下孩子，15L的小車筐連書包都裝不下，下雨天雨衣只能外掛滑落。

家長吐槽孩子坐一路硌得慌。

最讓人心驚的是25碼強制斷電。

新國標引發的吐槽刷爆全網，核心矛盾直指脫離現實.

頻繁修改的標準、閉門造車的專家、無視剛需的規定。

剛適應舊國標的腳踏板，現在又搞限速斷電機，三年兩改，家里的舊車剛騎兩年就成非標車，這不是讓大家換車嗎？

家長們的怨氣更盛，專家是不是不用接送孩子？取消后視鏡導致轉彎只能扭頭盲駕，車架減薄到1.2毫米，顛簸路騎得心驚膽戰，這哪是安全，是把孩子置于危險中。

原來為控制整車重量，廠家把車架從2毫米厚壁鋼管換成薄壁款，焊接處暗藏裂紋，長期載人載物可能斷裂，對帶娃家長來說就是移動隱患。

新國標不僅讓消費者不滿，更讓整個電動車行業承壓。

網友們直觀感受就是大家不喜歡折騰，大家越是反感折騰，新國標電動車就越直折騰。

而且新國標電動車存在一個不信任的問題，那就是如果今年買了新國標要電動車，三年之后是不是還有新國標電動車的更改？

到時候這些車又變成二手車，然后不準騎，騎了之后還要罰款，還讓大家繼續去購買新的車，這些問題始終沒落地，變成了懸在大家心里面的一個疑問。

商戶透露，舊標車清場后，新標車鋪貨跟不上，11月只賣5輛車，連房租都不夠，全靠維修撐著。中小企業更是舉步維艱，新國標提高了技術門檻，產線改造、阻燃材料研發都需要大筆資金，不少小廠家直接被淘汰，行業集中度被迫提升，最終形成漲價，滯銷，再漲價的惡性循環。

初衷是安全，卻沒抓住核心。

新國標強化塑料件阻燃要求，卻沒升級電池本身的安全標準，鋰電池火災事故仍在逐年激增，2023年已達2.1萬起，強制加裝北斗定位，讓車價再漲200-500元，還泄露騎行者隱私，卻沒解決非機動車道狹窄、路權分配不公的根本問題。

為什么專家總盯著老百姓的出行工具不放？

看不到家長接送孩子的難、工薪族通勤的急、小商戶生存的苦？