四川
那個年代的進口車，簡直就是燒錢的機器。1997年，一臺本田思域就要28萬5，雅閣更是直接沖到近40萬，寶馬740毫不客氣地跨過百萬門檻，奔馳E280也得88萬才能開回家。這價格有多夸張？一輛凱美瑞的錢，足以在北京三環附近換套百平米的住宅。
關稅確實是罪魁禍首，當年進口稅率高得嚇人，300%的稅率讓海外車型一踏進國門就身價暴漲。可細算下來，這些溢價里頭，大頭還是被咱們自己人給分了。說白了，那會兒買進口車，就是心甘情愿地當冤大頭，各種稅費、中間環節層層剝皮。
這種定價策略直接把汽車推成了奢侈品，普通家庭只能望車興嘆。整個市場被高門檻死死卡住，汽車普及成了遙不可及的夢想。
這些年變化實在太大了。國產品牌如雨后春筍般涌現，技術越來越扎實，品牌也越來越響亮。那些曾經高高在上的合資車價格神話，如今看來真是不堪一擊。消費者終于不用再承受那些虛高的定價，真正的好時光總算到來了。這也讓我們徹底明白，核心技術必須攥在自己手里，才能避免被別人隨意拿捏的命運。
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