廣東
12月1日，河南濮陽一輛小米SU7撞壞上百米隔離護欄，致使沿途十多輛車受損。
這是網上公開可查的今年至少第7起小米SU7車禍。
除了公眾皆知的安徽高速、成都街頭兩起慘劇，6月11日晚在鄭州市，也有一輛小米SU7在通過十字路口時將一輛正常向前行駛的白色SUV汽車直接撞得調轉方向約180度，并最終導致8輛機動車、7輛電動自行車受損。
誰都知道，任何汽車都難以避免事故，這里不想辯論哪個車型的事故率更高。但求鬼火少年們認真看下經濟學家、賽車手付鵬的忠告。
在接受訪談時，付鵬是這么說的：
我是有賽車手執照的，別說1000匹了，超跑大約上了400匹、500匹就已經算是競速了。這些鬼火少年們買了車，宣傳是為了競速而生，你買完他不想踩嗎？他一腳踩下去，我可以告訴你，1000匹上來后，你能控得住就見了鬼了，賽車選手都不敢告訴你他能控得住。而且后邊又出個什么瞬間剎停，那不是開玩笑的嗎？超跑700多匹，如果在賽道上跑，它要想實現這種制動距離合規的話，你知道從它那整套剎車系統，輪胎、剎車盤、制動這套系統（有多嚴格）。為什么超跑貴，發動機40%、發動機40%、制動，剩下的才是那個什么外觀和內飾。
簡單說，不是賽車手不要去開1000匹，普通人根本駕馭不了，瞬間剎停是不可能的，出車禍的概率太高了。超跑貴不是顏值貴，是制動系統貴，剎車貴，這個價格不可能有超跑的控制力。
來源：星河商業觀察
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