山東
之前全球的商用航空，幾乎是被兩大企業(yè)包攬的，一家是美國的波音，一家是歐洲的空客。
幾乎全球所有的航空公司，購買商用大飛機(jī)時，都要找這兩家來購買。
所以這兩家企業(yè)，這些年以來，真的是大賺特賺，并且為了維護(hù)壟斷地位，它們還控制了全球各種認(rèn)證，比如適航證等，沒有經(jīng)過它們的認(rèn)證，就不能飛歐洲、美國等地。
但是大飛機(jī)這樣的市場，我們肯定不能讓美國、歐洲壟斷的，我們必須要有自己的飛機(jī)。
所以在努力了很多很多年之后，國產(chǎn)的C919推出，打破了歐美對于商用大飛機(jī)市場的壟斷,正式PK波音、空客。
并且C919相比于波音、空客的同類型機(jī)型，還有性價比優(yōu)勢。
所以這款飛機(jī)一推出，立馬得到了全球眾多航司的認(rèn)可，截止至目前，國產(chǎn)大飛機(jī)C919，已經(jīng)拿下了超過1600架的訂單，按照每架1億多美元的價格，相當(dāng)于1600多億美元，就是上萬億人民幣。
不過，針對這樣的情況，歐美肯定會使招了，比如卡發(fā)動機(jī)啊，不過中國計(jì)算換上國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，就卡不住了。
但是，它們還有另外的招，那就是在適航認(rèn)證上進(jìn)行卡。
第一個認(rèn)證，就是歐洲航空安全局（EASA）對C919的認(rèn)證，如果沒有這個證，國產(chǎn)C919不能賣到歐洲，也無法執(zhí)飛和歐盟有關(guān)的地區(qū)。
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