1900個航班被取消，日本報復(fù)來了，要明搶釣魚島，中方反制也來了

12月1日，一條消息引發(fā)廣泛關(guān)注，中國飛往日本的航班大規(guī)模取消，數(shù)量超過1900個，占比超過40%。

但就在中日之間航線驟減的同一時段，日本一艘漁船在官方巡邏艇護送下，妄圖強行闖入釣魚島海域。

結(jié)合此前日本頻頻在釣魚島問題上動作頻繁，這一切看似偶然，實則背后暗藏深意。

1900個航班被取消，日本報復(fù)來了

如今籠罩日本的這股“冷氣”，足以讓整個關(guān)西地區(qū)從機場到商圈的店鋪都心如死灰。

原因很簡單，本該絡(luò)繹不絕的中國游客突然不見了。

短短幾十天里，中國飛往日本的計劃航班一下子削掉了1900多班，直接砍掉四成以上。

這可不是小數(shù)目，每一班取消的航班，都意味著幾百號原本要去大阪掃貨、去京都賞楓、去奈良喂鹿的游客沒來了，意味著酒店空了、店鋪冷了、出租車司機沒生意了。

關(guān)西機場首當其沖，本來他們還憧憬年底旺季能賺一把，結(jié)果像被一盆冰水兜頭潑下。

數(shù)據(jù)顯示，從11月中旬開始，赴日客流量就開始明顯往下掉，掉得特別急。

到了11月25日，相比十天前已暴跌近四分之一。

機場內(nèi)部會議上多次提到“崩盤”這個詞，負責航運協(xié)調(diào)的部門幾乎每天都在改計劃，能飛的就飛，不能飛的盡快刪，整個系統(tǒng)忙得團團轉(zhuǎn)。

而機場的冷清只是一個開端。

日經(jīng)225指數(shù)是資金流向的風向標，11月17日指數(shù)盤中擊穿50000點，這意味著大量資金開始逃離日本市場。

到了11月30日，恐慌放大，指數(shù)單日狂跌1000點。

金融圈的人一看就明白，沒有中國游客就意味著消費大幅縮減，旅游業(yè)和零售業(yè)的年終銷售必然慘淡，資本自然要提前跑路。

京都、大阪這些城市的商家叫苦不迭。

大阪心齋橋多家店鋪反映，單月營業(yè)額少了三成甚至四成。

京都寺廟周邊的旅館，有的入住率從八成掉到三成，幾乎無人問津。

有店長直言：“中國客人每來一次，就是救我們一次。”而現(xiàn)在游客不來，日本自己本國內(nèi)需又提不上去，商圈冷得像提前進入深冬。

到底是誰在這個關(guān)頭硬生生地把中日關(guān)系往冰窖里推？

政治豪賭越玩越瘋，日本自己都怕了

要找到答案，就得把視線從機場的冷清轉(zhuǎn)回日本政壇的暗流。

高市早苗這段時間幾乎是靠“捅婁子”來維持存在感。

為了在黨內(nèi)爭權(quán)，她不斷在涉臺問題上挑釁中國，言辭一次比一次過火。

她的這一套操作對右翼而言是“爽”，支持率一度在右翼群體里飆到75%，但對日本整體利益來說，卻是把國家綁上火藥桶。

高市的政治投機已經(jīng)不再是單純的口頭挑釁，而是直接引發(fā)了實際后果。

航班減少，游客縮減，市場擔憂。

如果只是普通政客鬧事也就罷了，可偏偏高市位高權(quán)重，她的舉動會直接被對外解讀為“日本官方立場在右轉(zhuǎn)”。

中國社會和企業(yè)對風險很敏感，航班決策、團隊旅游、商務(wù)行程自然會相應(yīng)收緊，因此才出現(xiàn)航班驟減這種級別的大動作。

更讓人感到荒誕的是，就連美國都對高市的冒進行為感到不適。

據(jù)日本內(nèi)部消息透露，特朗普本人曾就此事暗中提醒她不要玩得太過火。

電話內(nèi)容她不敢透露細節(jié)，這恰恰說明她心虛。

如果真是被“鼓勵”，她一定會在媒體面前大肆擺出來。

現(xiàn)在她裝糊涂、吞吞吐吐，只能說明一句話，連美國都覺得她不靠譜，生怕日本把地區(qū)局勢攪到不可收拾的地步。

政治上鬧出了亂子，日本政府卻沒有按下剎車，反而選擇把矛盾往外推，把目光投向釣魚島問題。

他們似乎想再次拿領(lǐng)土問題來煽動民族主義，以掩蓋國內(nèi)的經(jīng)濟困境。

于是12月1日，日本“領(lǐng)土主權(quán)展示館”又開始忙活，拿出三份所謂的“歷史文件”當證據(jù)，妄圖說明釣魚島屬于日本。

但這些所謂“鐵證”，拿出來就是笑話。

一份1950年的草稿，連官方意志都代表不了。

一份1895年的文件連釣魚島三個字都沒提。

還有人翻出舊地圖，卻被日本學(xué)者高橋莊五郎自己打臉，19世紀官方地圖明明寫著釣魚島屬于中國。

這種硬凹歷史的操作，連國內(nèi)歷史學(xué)界都看不下去。

與此同時，另一場戲正在海上同步上演。

名為“瑞寶丸”的日本漁船幾乎在展示館活動的同一時間進入釣魚島海域。

乍一看像民間漁船，但稍微一查，它背后的右翼組織不僅提供資金，還派出核心人物擔任船長，日本海上保安廳更是全程伴航。

這根本不是捕魚，而是一次帶政治目的的碰瓷行動。

但日本方面完全沒料到，中方這次壓根不給他們表演的機會。

中國海警反應(yīng)極快，兩艘?guī)C關(guān)炮的海警船直接切入現(xiàn)場，實施依法驅(qū)離，持續(xù)三個小時，連日本巡邏艇都不敢硬上。

這代表著釣魚島海域已經(jīng)進入中方“常態(tài)化維權(quán)”的階段，任何試圖制造摩擦的企圖都會被當場瓦解。

這次不僅在海上被壓制，日本在歷史法理上也被全面駁回。

中國方面公開展示《明諭琉球國王敕》，把歷史鏈條完整拉回到1609年之前，直接把問題引到琉球地位這種日本最心虛的領(lǐng)域。

同時，中國向聯(lián)合國192個成員國發(fā)出通報，指出日本正在嘗試把“臺灣有事”包裝成“日本有事”，實質(zhì)是對二戰(zhàn)后國際秩序的挑戰(zhàn)。

這下，日本政府的處境徹底尷尬了：對外被全方位反制，對內(nèi)又出現(xiàn)嚴重的撕裂。

國家外部碰瓷失手，內(nèi)部經(jīng)濟快撐不住

這一連串操作下來，日本不僅在國際舞臺上沒占到一點便宜，反而遭到史無前例的反噬。

經(jīng)濟層面的壓力比海風更冷、更真實。

沒有游客、航班減少、消費下降。

關(guān)西機場、心齋橋、秋葉原這些曾經(jīng)游客爆滿的地方，如今人氣驟減。

對外碰瓷碰了個空，對內(nèi)的矛盾卻越積越大。

政壇上的右翼政客越鬧越兇，經(jīng)濟界卻越看越心驚。

日本經(jīng)團聯(lián)這些大型商業(yè)團體最近頻繁向外務(wù)省施壓，甚至不斷推動組織訪華，這種急迫程度在過去幾年里都未曾出現(xiàn)。

他們心里非常清楚，如果中日關(guān)系繼續(xù)惡化，日本出口受挫、外國游客不來、供應(yīng)鏈受阻，將直接動搖企業(yè)的根基。

政界內(nèi)部的反彈也來了，前首相野田佳彥在國會當面指責高市早苗的政治冒進損害國家利益，日本共產(chǎn)黨更罕見地用“極其危險”來形容政府當前的外交路線，這在日本政治語境里已經(jīng)是非常嚴重的批評。

高市本人雖然在右翼圈子里風頭十足，但在其他派系眼中，她已經(jīng)成為不穩(wěn)定因素。

日本社會本就處于人口老齡化、勞動力短缺、債務(wù)高企的困境中，再加上國際環(huán)境不確定性上升，本來需要的是穩(wěn)字當頭、恢復(fù)經(jīng)濟的路線。

結(jié)果某些政客為了私心，不斷把中日關(guān)系往火坑里推，讓經(jīng)濟界、普通民眾都跟著受罪。

更讓日本政府難以啟齒的是，曾經(jīng)把中國當成“穩(wěn)定收入來源”的行業(yè)，現(xiàn)在幾乎都在萎縮。

旅游業(yè)、零售業(yè)不用說，連一直依賴中國市場的制造業(yè)、化妝品行業(yè)、奢侈品牌也開始感到寒意。

出口訂單減少，訪日消費變冷，各種指標都說明：日本沒有能力承受長期的對華緊張關(guān)系。

而這一切的起點，就是政客為了個人政治利益不斷挑釁中國、制造摩擦。

如今，日本陷入內(nèi)外受壓、經(jīng)濟受損、社會分裂的格局，猶如自己掘的坑自己跳。

外部碰瓷越激烈，內(nèi)部裂痕越擴大，這就是當下日本最真實的寫照。

在這場博弈的棋盤上，主動權(quán)顯然早已不在日本手中。

從數(shù)千架次航班的取消，到海警船常態(tài)化的巡航，再到陳列在博物館里的鐵證，每一步都是在告訴對方：妄圖通過制造外部危機來轉(zhuǎn)移內(nèi)部矛盾，不僅是徒勞的，更是極其危險的。

如果繼續(xù)執(zhí)迷不悟，等待他們的，恐怕只有更加寒冷的冬天。