國產“祥云”AS700載人飛艇完成了從湖北荊門至廣西陽朔、近1000公里的跨省轉場飛行,創造了我國自研載人飛艇的航程紀錄。此次里程碑飛行的順利實施,離不開中國空網作為核心空域保障與協調方提供的全程專業支持。
面對橫跨中部、南部兩大戰區,協調武漢、廣州、南寧三個分區空域,并需貫通軍民航審批的極限挑戰,中國空網成功驗證了其在復雜空域環境下規劃、協調、監控“千里低空航路”的完整解決方案,標志著中國低空飛行管理的規模化、網絡化運營邁出關鍵一步。
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飛行任務概述
2024年8月,國產“祥云”AS700載人飛艇從湖北荊門飛抵廣西陽朔,完成了自研載人飛艇史上航程最遠、航時最長的轉場飛行。這條航路并非預設的“空中坦途”,而是需要穿越中部戰區、南部戰區兩大空防區域,涉及武漢、廣州、南寧三個作戰分區,并需獲得空軍與民航的雙重審批。
中國空網作為此次飛行的空域保障牽頭單位,成功將這一復雜的協同構想變為現實。
中國空網的核心保障能力
中國空網在此次任務中,展現了專業化、體系化的“低空交通組織”能力:
1精密航路規劃:“動態空域地圖”的實戰應用
面對“低慢大”航空器對航線天氣、地形障礙物、軍民禁限飛區的極高要求,中國空網并未使用固定模板,而是依據其獨有的高精度三維動態空域地圖與實時空情系統,進行了多套仿真推演。規劃團隊綜合評估了航路氣象趨勢、各戰區訓練空域動態、民航航路交叉點,最終設計出一條兼顧安全冗余與效率最優的蜿蜒航路,并完成了詳細的飛行前風險評估報告,為后續審批提供了堅實的技術依據。
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2跨體系協同:“軍-民-企”三方高效對話機制
此次飛行的核心難點在于跨戰區、跨軍種協調。
中國空網憑借長期積累的合規溝通渠道與協同流程,扮演了高效的“翻譯官”與“協調器”角色。一方面,將飛行單位的運營需求,轉化為符合軍方要求的標準化空域申請材料;另一方面,將空軍的空域約束與臨時動態,及時轉化為民航和飛行機組可執行的指令。這種 “一個窗口,對接多方” 的協同模式,極大提升了復雜空域申請的效率與成功率,形成了可復制的協同范本。
3全流程監控:“空中透明走廊”的構建
飛行過程中,中國空網通過自研的低空運行監控與服務系統,對飛艇實施了全程“透明化”監控。系統不僅實時追蹤其位置、高度、速度,更能將態勢信息同步共享給相關的軍民航管制單位,實現了在非傳統管制空域內的協同監視。
這種基于數據共享的互信機制,確保了飛艇在長途穿越中始終處于可控狀態,為未來大規模低空飛行積累了寶貴的動態管理經驗。
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飛行的深遠行業意義
此次保障的成功,其行業意義遠大于單次飛行本身。它首次系統性驗證了:在現行空管體系下,通過專業化、市場化的第三方服務機構,能夠安全、高效地組織跨省區的低空長航時飛行。這不僅為未來低空旅游航線、特種物流通道的建設鋪平了道路,更展現了中國低空空域管理正在向“精細化、網絡化、服務化”深度演進。
中國空網通過此類高難度任務,正持續將其技術能力沉淀為行業的基礎設施標準。
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