2025年對空客來說,真是艱難模式開啟的一年,而且難度比想象中還高。現在,這家飛機制造商終于官宣了一個壞消息——雖然大家早就猜到了。
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媒體報道,盡管空客已經拼盡全力,但還是不得不正式承認:今年原來想交820架飛機的目標達不成了,新目標是790架。
雖然早有預感,但總要等空客親自蓋章才算數。這家公司也是沉得住氣,硬是拖到年底才宣布這個早已明朗的消息。空客原本指望在最后幾個月沖刺交貨,然而現實很骨感:11月只交了70多架,離它自己定的KPI差了一大截。
如果非要堅持交820架,那12月得趕出大約180架。年底雖是交貨高峰,但一個月交付180架,意味著平均一天6架。空客也不是“大羅金仙”,這顯然不太可能。
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這幾年,達不成交貨目標,好像成了空客的“年度保留節目”。尤其是口罩事件之后,空客每年都立交付flag,但每年flag都會倒。就算中途改過目標,到最后還是……“因外力原因導致無法實現既定目標”。
過去11個月,乃至過去幾年,空客都不太輕松。2025年本來被寄予厚望,以為供應鏈能爭口氣,結果全年目標還是沒完成,預計將少交付30架。
空客的寬體機項目,主要是A350,一直存在交付難的問題,導致航空公司不得不到處找“備胎”來頂班——因為訂好的飛機遲遲不到位。但愿以后能好轉吧,但要說今年一切順利,那真是騙鬼。
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此外,空客最大的壓力來自單通道飛機項目。A320系列飛機掛著8000多架的訂單“債”,任務重、需求大,本該是交付主力,結果2025年卻一路磕磕絆絆。
今年空客一直遭遇“發動機荒”。因為CFM、GE、普惠這些發動機大佬供應不上,空客和航空公司一起成了“難兄難弟”。很多飛機里里外外都裝好了,就差發動機,只能躺平等“心臟”。航空公司則嗷嗷待哺,就等著新飛機“下鍋”,好開新航線,大賺一筆。
對空客來說,訂單是完全不缺的,所以得趕緊提升A220、A320neo和A350的月產量。然而供應鏈持續掉鏈子,給市場又蒙上了一層陰影。
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