新能源“三國殺”：銀河領跑、風云超車，啟源為何迷航？

導語

一步慢步步慢，還是一步錯步步錯？

2025 年中國新能源汽車市場的淘汰賽已進入白熱化階段。在比亞迪、特斯拉牢牢占據頭部陣營的格局下，傳統車企的新能源板塊正為爭奪生存空間展開激烈角逐，而吉利銀河、長安啟源與奇瑞風云，無疑是這場博弈中最具代表性的三大傳統車企新能源品牌。

將這三大頭部玩家并置觀察，其競爭本質早已超越單一產品層面，演變為一場關乎頂層戰略設計與全鏈路體系能力的終極較量。吉利銀河憑借清晰的產品矩陣布局與鮮明的技術標簽化表達，在市場中持續高歌猛進；奇瑞風云則以深厚的混動技術積淀為核心支撐，以黑馬之姿加速突圍，穩步擴大自身的市場份額。

反觀身處競爭核心的長安啟源，卻陷入了令人費解的發展瓶頸。其暫時落后的表象，是缺乏一款能夠引領市場、定義品類的爆款車型；而深層根源，則在于戰略規劃的連貫性、品牌敘事的穿透力、渠道體系的精細化運營，以及與用戶深度對話的溝通能力等多個關鍵維度未能形成協同合力，最終導致整體競爭力不足。

銷量數據是這場角力最直觀的注腳：今年11月，吉利銀河月度銷量已攀升至13.27萬輛的巔峰，展現出強大的市場統治力。奇瑞風云的月銷量亦穩定在約2萬輛水平，穩扎穩打。

反觀長安啟源，盡管其11月總銷量因統計口徑包含大量廉價微型車長安Lumin而躍升至4.69萬輛，但其核心產品序列如A07、Q07等，單車型銷量始終在萬輛門檻下徘徊，與競爭對手的旗艦產品相去甚遠。

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沒有爆款的深遠影響

當前長安啟源的銷量結構呈現顯著依賴特征，微型電動車長安 Lumin 成為絕對銷量支柱，貢獻了品牌超五成的銷量份額。但行業共識是，這類以走量為核心、利潤空間微薄的小型車，顯然難以支撐長安啟源高端化的品牌敘事與長期發展訴求。因此，作為長安啟源邁入 2.0 發展階段的首款戰略車型，長安啟源 Q07 被寄予了破局突圍的核心期望。

這款被長安汽車視為轉型關鍵的中型新能源 SUV，承載著品牌 “大單品戰略” 的核心使命，官方為其設定了月銷穩定突破兩萬輛的宏大目標。然而，市場反饋的冰冷數據，卻與這份高預期形成了鮮明反差，勾勒出另一番不及預期的現實圖景。

長安啟源Q07上市后的銷量表現，始終在萬輛門檻前艱難掙扎。2025年9月，該車零售量短暫觸及10192輛的峰值，看似即將突破瓶頸，然而次月便迅速回落至8536輛。這一波動不僅坐實了Q07難以達成爆款目標的困境，更標志著長安啟源在新能源轉型進程中，遭遇了一次關鍵性挫折。

回溯今年4月23日上市之初，Q07本手握“天胡牌面”。在當時的中型新能源SUV市場，無論是比亞迪、吉利銀河還是奇瑞風云，都缺乏在產品力與價格帶層面能與之直接抗衡的車型。基于這一獨特競爭優勢，行業內外幾乎一致預判，Q07理應成為全年車市的“黑馬”車型。

但市場走向卻與預期背道而馳。Q07不僅未能延續上市初期的熱度，銷量增長陷入停滯，還被零跑C10、比亞迪海獅06等后發車型相繼反超。更嚴峻的是，競爭對手正加速拉開差距——吉利銀河憑借星耀8、M9，奇瑞風云依托A9L等更高價位車型，紛紛站穩月銷萬輛臺階，在品牌溢價能力與市場定位上，已然開始反超長安啟源。

Q07的困境，核心癥結在于品牌頂層設計的先天短板與后續運營的嚴重缺位。這款車推向市場時，背負著雙重矛盾使命：一方面需要憑借激光雷達、CDC魔毯懸架等早期宣傳的越級配置，樹立品牌技術旗艦形象；另一方面又必須以極具攻擊性的定價策略，承擔起拉動銷量的重任，這種定位沖突最終導致其發展陷入兩難。

長安啟源的戰略搖擺，導致資源分散與產品定位模糊，品牌自誕生便陷入 “規模與高端” 的雙重訴求矛盾 —— 既需以高性價比車型達成銷量目標，又要靠高端產品實現品牌升級。這一問題或在 11 月 9 日上市的戰略級中大型新能源家轎 A06 上延續：該車售價 10.99-14.99 萬元，搭載 “邁巴赫級” 空間座椅與激光雷達智駕，定位明確卻未達預期。

盡管品牌宣稱 A06 價格權益發布首月訂單破 3 萬，但未披露 11 月具體銷量。隨著廣州車展多款新車密集上市，吉利銀河 A7、奇瑞風云 A9L 等競品銷量領先，東風日產 N6 亦維持高熱度，A06 上市初期的市場關注度快速流失。本質上，長安啟源在品牌傳播與用戶溝通上的短板，使其錯失市場窗口期，A06 淪為戰略模糊與傳播失效的又一案例。

也就是說，與模糊戰略相伴的，是在傳播層面，長安啟源未能為自己樹立起一個鮮明、獨特且可信的技術或價值標簽。當競爭對手紛紛圍繞“安全”、“智能駕駛”、“混動技術”構建堅固的認知堡壘時，長安啟源的傳播顯得零散而無力。

舉個例子，當你想起長安啟源Q07和A06第一印象會想到什么？這就是一個很難回答的問題。相反，吉利銀河A7代表著極致的性價比、純正的家用轎車屬性；奇瑞風云A9L就是大氣穩重的轎車代表。而這，就是長安啟源逐漸與吉利銀河、奇瑞風云逐漸拉開差距的開始。

長安啟源的技術并非毫無亮點，在A06車型上，長安展示了SDA天樞架構的技術實力，包括800V碳化硅高壓平臺、6C閃充技術以及創新的“十橫九縱”方舟籠式鋼鋁混合車身。但這些高端技術的呈現并未轉化為市場認知度和銷量增長，技術優勢與市場表現之間脫節。這反映出長安啟源在品牌建設和市場溝通上的不足。

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發展的本質是什么？

縱觀吉利銀河與奇瑞風云的路徑，其階段性成功的共性在于，它們都在一定程度上實現了戰略、產品、品牌與用戶運營的體系化協同。

吉利銀河自首款車型起便明確 “高價值混動” 核心定位，通過技術迭代深化標簽認知，產品矩陣圍繞該定位有序擴張；奇瑞風云依托集團深厚的發動機與混動技術積淀，將 “技術奇瑞” 的品牌心智延伸至新能源領域，雖入局稍晚，但憑借扎實技術與清晰性價比策略快速搶占市場。

兩者均展現出目標連貫的戰略定力。反觀長安啟源，其核心問題并非資源或技術短板，而是缺乏將資源轉化為可持續競爭優勢的系統集成能力。盡管企業已通過設立產品 CEO、推行大單品戰略等舉措嘗試打通產銷壁壘、優化戰略，但落地成效仍待市場驗證。當前市場窗口期收緊，消費者注意力稀缺，已無長期試錯空間。

對長安啟源而言，破局關鍵不在于推出孤立的 “爆款車型”，而需進行系統性重構 —— 首要明確自身之于長安集團、之于消費者的不可替代核心價值。

吉利銀河與奇瑞風云的產品邏輯本質一致：價位與定位強綁定，拒絕 “全能” 噱頭，而是聚焦核心優勢直擊目標用戶痛點，最終實現銷量突破。反觀 10 月新能源銷萬 + 車型，除高端車外，主流大眾市場的熱銷款均未將激光雷達智駕、CDC 減震等高階功能作為核心標簽 —— 并非平價車型無需此類配置，而是需先確立更鮮明的核心賣點。

正如吉利銀河 A7 / 星耀 8/M9、奇瑞風云 A9L，雖搭載高階功能，但核心競爭力源于精準的產品定義與定位，精準擊中消費者核心需求。這也為長安啟源提供了啟示：聚焦核心價值、精簡產品矩陣，才是撬動主流市場的關鍵。

長安啟源的高階功能布局反而引發市場反噬：Q07 頂配車型上市僅一月，便推出增配激光雷達與高階智駕的 “天樞智能激光版”，且新舊款價差不大。這種短期顛覆產品價值體系的操作，既嚴重損害老車主權益，也向潛在消費者傳遞出品牌決策草率、產品保值率不足的負面信號。疊加部分售后服務人員（含投訴指向的工程總監）回應敷衍推諉，進一步惡化了用戶體驗。

盡管 Q07 在空間、續航等核心參數上具備競爭力，但運營層面的失能使其難以轉化為穩定口碑與持續銷量增長。而信任流失的擴散效應，更可能波及啟源后續全系車型。此外，渠道端同樣存在短板：長安啟源雖坐擁龐大銷售網絡，但營銷策略與渠道賦能未能匹配高端復雜產品的銷售需求，對于 Q07、A06 等需向消費者闡釋 CDC、智駕等技術價值的車型，傳統銷售模式已顯乏力。

作為曾躋身自主頭部陣營、歷經起伏的車企，長安汽車或已逐步意識到上述問題。在吉利銀河、奇瑞風云等競品的強勢擠壓下，長安啟源亟需拿出切實有效的破局方案，方能扭轉市場頹勢。

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