這座黃河特大橋試驗完成！河南跨省高速將全線通車！長超510公里

河南，地處中原腹地，自古便是交通要沖。近年來，河南高速公路建設更是突飛猛進，成績斐然。截至2025年10月，全省高速公路通車總里程已接近9000公里，繼續穩居全國第一方陣。2024年，河南省加快完善高速公路路網結構，成功打通連接河北、安徽、湖北等8條省際大通道，強化了河南在中部地區大通道格局中的地位作用。目前，河南省正在加快推進27個項目建設，其中沿黃高速等17個項目預計到年底前建成通車，屆時全省高速公路通車里程將突破1萬公里，新增通車里程3000公里以上，90%以上的縣將邁入“雙高速”時代。這一串串數字，不僅體現了河南交通建設的“加速度”，更為全省經濟社會高質量發展提供了交通基礎支撐。

據悉，在河南省計劃今年底通車的17個高速公路項目中，安陽至羅山高速公路（簡稱“安羅高速”）無疑是最受關注的一部分。作為河南省高速公路網規劃的16條南北縱向通道之一，安羅高速不僅是京武高速公路的重要組成部分，更是緩解京港澳高速通行壓力的“黃金輔線”。它北起安陽，南至信陽羅山，貫穿豫北、豫中、豫南，猶如一條巨龍，蜿蜒在中原大地，為沿線地區帶來了前所未有的發展機遇。安羅高速項目全長超過510公里，采用雙向四至六車道高速公路標準建設，設計行車速度120公里/小時。項目分為豫冀省界至原陽段、原陽至鄭州段、鄭州至周口段、上蔡至羅山段以及羅山至豫鄂省界段五個部分建設。

羅山至豫鄂省界段作為安羅高速的重要組成部分，起點位于羅山縣廟仙鄉劉灣村西南，與滬陜高速公路相交，終點則設在豫鄂省界處，與湖北段相接。該路段全長約44公里，于2021年6月28日與豫冀省界至原陽段、原陽至鄭州段同步宣布開工建設。歷經三年多的緊張施工，2024年6月30日，羅山至豫鄂省界段正式建成通車，比原計劃提前了半年。安羅高速羅山至豫鄂省界段通車，不僅標志著安羅高速向全線貫通邁出了堅實的一步，更為河南與湖北之間增添了一條重要的省際通道。

而豫冀省界至原陽段的建設同樣如火如荼。該段全長約144.3公里，概算投資約184.39億元，是安羅高速項目中投資最大、建設難度最高的一段。2025年以來，該段建設捷報頻傳：1月8日，跨新兗鐵路特大橋轉體成功；4月，黃河特大橋橋面鋪裝加速推進；5月16日，主線水穩基層施工圓滿結束；7月，黃河特大橋瀝青中面層鋪筑啟動；8月5日，路面主線水穩施工圓滿完成。進入9月，羅山北服務區收費站、羅山南服務區相繼開通運營，為后續通車打下了堅實基礎。10月10日，SG-4標主線最后一段瀝青上面層混合料完成攤鋪碾壓，標志著豫冀省界至原陽段主體工程基本完工。目前，該段建設已進入最后沖刺階段，預計2025年12月底正式通車運營。

安羅高速原陽至鄭州段同樣進展順利。2025年9月22日，該段項目全線貫通，為安羅高速全線通車打下了堅實基礎。該段全長約21.7公里，概算投資約106.92億元，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里/小時，是河南省內首條雙向八車道高速公路。其建成通車，不僅將極大緩解鄭州周邊的交通壓力，更將為鄭州大都市圈一體化融合發展注入強勁動力。

上蔡至羅山段起點位于駐馬店市上蔡縣朱里店鄉望東湖村東北，終點位于羅山縣廟仙鄉，設劉灣樞紐互通式立交與滬陜高速相交，主線全長約148.7公里，全線設置互通式立交15座，其中樞紐互通式立交4處；本項目于2019年6月開工、于2022年12月建成通車。而鄭州至周口段即鄭州機場至西華高速公路，線路北起于鄭州市中牟縣狼城崗鎮與雁鳴湖鎮交界處的雁鳴湖樞紐順接原陽至鄭州段，南止于周口市西華縣李大莊鄉周口西收費站，線路全長約152公里，雙向四至六車道高速公路，設計速度120公里/小時，于2018年全線建成通車。

目前，關于安羅高速公路的建設迎來了一個重大進展：2025年12月2日，安羅高速黃河特大橋荷載試驗圓滿完成，大橋各項數據符合要求，項目進入通車最后準備階段。這就是說，按照目前的施工進度，安陽至羅山高速公路將會在今年實現全線建成通車。屆時，它將在京港澳高速和大廣高速之間形成一條新的縱向通道，有效完善區域路網結構，加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群的融合，促進黃河流域生態保護和高質量發展。