荊州到襄陽的車次，為何變少了？

今年9月28日，襄陽至荊門高鐵（以下簡稱襄荊高鐵）將開通運營，襄陽東至荊門西站最快29分鐘可達(dá)，也讓襄陽到荊州的時間縮短到了1個小時以內(nèi)。

最近，有一些網(wǎng)友在社交平臺上表示，襄陽和荊州之前的車次，突然變少了。

襄陽和荊州之間 有6對動車高鐵組

小編查了下訂票系統(tǒng)，目前襄陽和荊州之間，目前有6對動車高鐵組，其中一對還要繞行武漢，所以嚴(yán)格來說只有5對。

目前從襄陽到荊州的車次，主要是集中在上午時間段，而從荊州到襄陽的車次，則主要集中在下午時間段。

比如小編在今年10月24日早上08：40，曾經(jīng)乘坐G6872次列車從荊州到襄陽東，目前，這個車次目前已經(jīng)取消。

在10月26日下午16：24曾經(jīng)乘坐G6875從襄陽東到荊州，目前，這個車次也已經(jīng)取消。

有經(jīng)常往返兩地的網(wǎng)友在社交平臺上表示，現(xiàn)在的車次與之前最多的時候相比，減少了一半左右。

網(wǎng)友討論 車次為何會減少？

這次車次減少，也引發(fā)一些網(wǎng)友的討論，小編看了下，大家覺得車次減少的原因主要有以下幾個：

1、可能是階段性的受淡旺季的影響，現(xiàn)在是荊州、荊門、襄陽等地通勤的淡季，所以車次就減少了，后期旺季的時候，可能會增加。

2、開通車次和線路的局限性，目前襄陽和荊州之前的動車，一般就是到襄陽北上斷頭， 比如此前小編要去十堰，就需要到襄陽中轉(zhuǎn)，到荊州再繞武漢南下，要么是漢口到漢口的環(huán)線，客流量需求比較有限。

3、沿江高鐵開通在即，武鐵在調(diào)劑部分車次給沿江高鐵做準(zhǔn)備，有網(wǎng)友觀察后發(fā)現(xiàn)，目前減少的主要是武鐵管內(nèi)車次，跨線車是早上襄陽、荊州然后經(jīng)過武漢出省，晚上反著來。

所以，大家覺得車次減少的原因是什么？歡迎在評論區(qū)留言討論。

荊州北上南下斷頭路 亟需打通

對于荊州來說，現(xiàn)在就是要打通北上南下的斷頭困局。

北上這一塊，目前網(wǎng)傳信息是原本襄陽東始發(fā)的 G804次列車，有可能延長到荊州站始發(fā)，如果最后信息為真，荊州去北京不必繞行武漢，直達(dá)時間可以減少1個小時，詳見文章《》，不過這個信息，最終要看最新的列車調(diào)圖表。

南下的斷頭要打通，目前的指望就是在荊岳高鐵，目前在省級層面中，湖南在對外答復(fù)中明確表示兩省已達(dá)成一致意見，那就是共同努力爭取將項目納入我國“十五五”鐵路規(guī)劃，相信不久以后就能傳來好消息。

所以小編覺得，目前的車次減少，包括沿江高鐵正式通車后，過荊州的車次減少都是暫時的，只要荊岳高鐵落地，荊州鐵路十字型路網(wǎng)，也將助推荊州的交通更上一個臺階。