日學者發出最大警告：高市要“亡國”！日本離了中國，根本難存活

“高市的發言本身才關系到日本存亡。”

別看日本國內學者喊得大聲，可惜高市早苗聽不進。

可以說，高市早苗的言論直接引發了中日關系的劇烈震蕩，更在日本國內拉響了警報，日本經濟學家田代秀敏直言：“日中關系惡化的更深層風險在于供應鏈。如果供應鏈受到影響，日本企業將陷入難以為繼的窘境。”

實際上，日本經濟對中國市場的依賴早已不是新話題，但這種依賴的程度和廣度，在2025年的今天達到了前所未有的水平。中國作為日本最大貿易伙伴的地位依然穩固，2024年雙邊貿易總額高達3083億美元。

日本對華貿易逆差持續擴大，2025年前九個月已達到383.7億美元，同比增長27.0%。

旅游產業是日本依賴中國市場的集中體現。

2024年，中國大陸訪日游客超過698萬人次，同比增長187.9%。這些游客不僅是數量上的主力，更是消費能力的代表。日本國土交通省觀光廳的數據顯示，僅2025年前三季度，中國內地與香港游客對日本入境消費總額的貢獻就達到約30%。

而之所以日本境內多次強調日本旅游業，便是因為這旅游業與零售業是日本重要的“就業蓄水池”，尤其是在人口稀疏地區，當地經濟高度依賴旅游業帶來的收益和工作機會。

而如今田代秀敏的分析已經超越表面數據，揭示了日中間更深層的經濟連接，供應鏈的相互滲透。他指出，如今中日兩國企業關系緊密，中國企業產品中包含日本企業生產的零部件，日本企業產品中也包含只有中國企業才能制造的零部件。

這種“水平分工”的關系模式，使得中國對日本而言已成為“無法脫鉤”的存在。

稀土資源的依賴是這種供應鏈捆綁的典型案例。根據日本野村綜合研究所2025年11月28日發布的報告，雖然日本將對華稀土依存度從2012年釣魚島事件時的90%降至目前的60%左右，但用于電動汽車馬達的關鍵重稀土元素依存度仍接近100%。

報告模擬分析顯示，如果中國對日本實施三個月的稀土出口管制，日本經濟損失可能達到6600億日元，導致年度名義及實質GDP下降0.11%。若管制持續一年，損失將高達2.6萬億日元，對GDP的沖擊擴大至-0.43%。

而日本汽車產業對中國的依賴尤為明顯。用于電動汽車及混合動力車驅動馬達的釹磁鐵，所含的鏑、鋱等重稀土元素幾乎完全依賴中國供應。

若是這稀土供應鏈一旦受影響，日本車企可能重蹈2012年被迫暫停生產部分車型的困境。

很直接地道理，雖然高市早苗如今是日本首相，但其上任剛足一個月便攪亂日本不得安寧，實際便是高市對中國和中日關系的認知與現實嚴重脫節，如果高市拒不撤回錯誤言論，繼續挑釁，令中日關系看不到改善的希望，日本經濟明年可能出現嚴重衰退。

如今面對可能的經濟沖擊，日本企業正在調整策略。盡管日本品牌在中國市場面臨挑戰，2025年日企對華投資仍增長55.5%，投資領域聚焦于高端制造和新能源等方向。

這種投資選擇表明，日本企業并未放棄中國市場，而是試圖以更專業化的方式維持在中國經濟中的存在。

但日本經濟對中國市場的依賴不是短期現象，而是數十年全球化分工的自然結果。但顯然如今中國品牌的崛起和技術的進步，正在重塑這種依賴關系的力量對比。

所以面對這一現實，高市早苗的任何選擇都將決定日本經濟未來的命運，可惜這日本學者如此勸誡，都難令其回頭，一如日本《社會新報》的批評的直接：高市首相的存在本身可能成為日本的存亡危機。