70億美金打水漂？法國自己都還沒有研究明白，就把技術賣給了印度

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法國賽峰集團與印度簽下70億美元五代機發動機合作協議，承諾12年內研發出推力120-140千牛的先進航發，這讓印度媒體歡呼“能對抗殲-35A”。

可外界一盆冷水澆下：法國自己都沒搞定成熟五代機航發，談何轉讓技術？這場看似“強強聯合”的合作，到底是印度的航發逆襲，還是又一場“畫餅圈錢”的鬧劇？

70億美金的“五代機夢”

法印這場航天發動機合作，從數據上看足夠誘人，根據雙方聲明，項目總值70億美元，計劃12年內制造9臺原型機，發動機推力將分階段提升至140千牛，這個指標接近國際先進五代機航發水平，也讓印度媒體將其視為“躋身航發強國”的關鍵突破。

印度軍事分析人員更是樂觀宣稱，一旦合作成功，印度國產五代機將“打中國殲-35A不在話下”，對印度而言，這確實是“剛需級合作”，長期以來，印度軍工被“航發短板”卡脖子，國產戰機始終依賴進口發動機，自主研發之路屢屢碰壁。

此次能與全球知名的法國賽峰集團合作，還號稱“轉讓核心技術”，自然被印度視為“必須完成的突破”，既想借此補齊技術短板，又想提升本國軍工的國際地位。

但光鮮數據背后，質疑聲從未停止，航空業專家普遍指出，航發研發是“工業皇冠上的明珠”，需要長期技術積累和完整工業體系支撐，法國自身的五代機航發都還在“紙上談兵”，所謂“合作研發”更像是一場空中樓閣。

自己都沒解鎖的“五代機航發”

法國賽峰集團雖名氣響亮，但其核心航發技術早已落后于中美俄等國，目前賽峰的主力產品是M88系列發動機，單臺最大推力僅75千牛，而美國F414發動機推力達98千牛，英國EJ200（歐洲“臺風”戰機用）為90千牛，即便是同級別發動機，M88也毫無優勢。

更關鍵的是，M88的技術瓶頸始終無法突破，其核心問題卡在壓氣機設計上，導致推力難以提升，法國多年來試圖研發增推型號，卻進展緩慢。

直到2023年，賽峰集團才剛剛透露啟動125-130千牛推力發動機的研制，而這款發動機正是為法國自家NGF五代機準備的，也就是說，法國的五代機航發還處于“起步階段”，連原型機都未造出，更別提成熟技術轉讓了。

從行業規律來看，一款先進航發的研發周期至少需要10-20年，涉及渦輪前溫度控制、特種材料工藝、精密制造等上萬個技術難點，需要持續的資金投入和反復試驗。

法國此次承諾“12年內從75千牛躍升至140千牛”，相當于要在短短十幾年內完成別人幾十年的研發工作量，這種激進規劃完全違背科研常識，被外界嘲諷“衛星放得太大”。

40年被騙史，為何仍執迷不悟？

印度對先進航發的渴望，早已陷入“病急亂投醫”的境地，早在1986年，印度啟動國產“卡夫里”發動機項目，目標為“光輝”戰機提供動力，最初計劃通過技術引進實現自主研發。

可印度缺乏核心科研能力和工業基礎：航發所需的特種高溫合金幾乎無法自產，制造工藝精度不達標，相當于“在沙灘上蓋大樓”。

這場折騰持續了近40年，“卡夫里”發動機最終連最基本的推力指標都未能達標，不僅油耗超標、可靠性極差，還頻繁出現故障，最終只能黯然退場，“光輝”戰機不得不改用美國F404發動機。

按理說，有了這樣的前車之鑒，印度應該對“買技術”保持警惕，可為何還愿意豪擲70億美金？

核心原因藏著三重算計：一是政治作秀需求，莫迪政府需要通過這類“重大國際合作”向民眾展示“大國雄心”，即便項目失敗，短期內也能收獲政治支持。

二是“薅技術”的僥幸心理，印度認為哪怕合作無法實現完全自主，也能多少獲得一些技術積累，聊勝于無。

三是利益捆綁與付款漏洞，70億美元并非一次性付清，印度在國際軍售中“賴賬”是出了名的，后續可根據進展隨時調整，而法國軍售向來“回扣大方”，這也成為政客推動合作的關鍵動力。

更諷刺的是，印度此前已多次在軍工合作中被“坑”：俄羅斯“維克拉瑪蒂亞”號航母改造費從9億美元飆升至23億美元，交付時間推遲5年。

與以色列合作的防空導彈項目，因技術不兼容延期8年；引進法國“陣風”戰機時，也被曝存在巨額回扣丑聞，可印度似乎始終跳不出“急于求成卻屢屢被騙”的怪圈。

各取所需的“豪賭”，注定難成

這場70億美元的合作，本質是法印雙方各取所需的政治投機，而非真正的技術合作。

對法國而言，研發五代機發動機需要巨額資金，自身經濟狀況難以單獨承擔，拉印度入局既能解決資金缺口，又能開拓印度這個龐大的軍工市場，至于最終能否按時交付合格產品，并非首要考量，反正技術還在自己手里，即便項目失敗，也能賺得盆滿缽滿。

對印度而言，與其說是“引進技術”，不如說是“買一個夢”，印度清楚自身工業基礎薄弱，短期內根本無法自主研發先進航發，與法國合作更像是“借法國的技術背書”，既想提升國際地位，又想給國內一個交代。

哪怕最終失敗，也能將責任推給“法國技術不達標”，政客不會承擔太多損失。

但從客觀規律來看，這場合作的成功幾率極低，先進航發從來不是“花錢買圖紙”就能搞定的，它需要完整的工業體系、長期的技術積累和嚴謹的科研態度。

印度缺的不僅是技術，更是從材料研發到精密制造的全產業鏈能力，以及沉下心來搞科研的耐心。

法國缺的是資金和市場，卻不愿（也不能）真正轉讓核心技術，畢竟，航發技術是軍工領域的“壓箱底寶貝”，沒有哪個國家會輕易外傳。

航發夢不是“買”來的，短板終需自己補

法印這場70億美元的航發合作，終究是一場注定難成的“豪賭”，法國畫了一張“五代機航發”的大餅，看透了印度急于求成的心態；印度則抱著“僥幸薅技術”的心理，心甘情愿為這個夢買單。

可歷史早已證明，軍工核心技術從來不是“花錢能買到的”，靠“抱外國大腿”永遠無法實現真正的自主。

印度若真想實現航發突破，與其豪擲千金買“空頭承諾”，不如沉下心來補齊工業基礎和科研能力的短板，從材料、工藝、設計等基礎領域一步步積累，否則，再花40年，印度的“航發夢”恐怕依然是一場空。

而法國這場“自己都沒技術還敢轉讓”的操作，也終將暴露其“圈錢”本質，損害自身在國際軍工市場的信譽，這場各取所需的鬧劇，最終只會讓印度再次淪為國際笑柄。