為什么M3后門這么怪？寶馬回應(yīng)了 | 酷樂汽車

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Author / 酷樂汽車

看過寶馬M3（參數(shù)丨圖片）的后門與后翼子板交界的人，很難忽視那條“不那么順”的過渡線。

翼子板和車門在視覺上并沒有自然銜接，甚至這處造型顯得有些怪異。但寶馬明確表示：這不是疏漏，而是刻意的選擇。

寶馬M部門負(fù)責(zé)人Frank van Meel在接受采訪時解釋了真正原因。M3相比普通3系擁有更寬的后橋與更寬的輪胎，因此必須配備外擴的后翼子板來覆蓋加寬的車身姿態(tài)。

寬體需求解釋了為什么翼子板要突出，但它并不能解釋車門為什么不跟著拓寬。

最關(guān)鍵的點在這里：M3的后門與普通版本完全相同，并未重新設(shè)計。

反而是翼子板部分單獨加寬，把外擴的橫向尺寸直接暴露在車身表面。寶馬希望保留這條視覺斷點，讓加寬的軌距被“看得見”，也讓車主清楚感受到M車型比普通車型更具張力。

Frank van Meel將這種外觀處理稱為：“You can see the power.” —— 你能看到車身力量感本身。不過其他品牌通常會讓車門與翼子板同步擴大，讓線條更自然，比如：

Audi RS3：干凈利落的側(cè)身，但依然有侵略性姿態(tài)。

Audi RS6 Avant：即便寬體巨大，車門與翼子板依舊完美銜接。

但寶馬選擇了另一條路：讓變化直接裸露、不隱藏、不妥協(xié)。對外觀來說，這確實讓車門與翼子板的過渡更突兀，但視覺信息更直白，讓人一眼看到M3不同于普通3系的地方。

而類似處理也出現(xiàn)在寶馬M5 Touring的后翼子板上，同樣是保留相同的后門，讓寬體更明顯地“掛在側(cè)面”。不過，并不是所有M系列都這樣。

M系列轎跑：門板與翼子板平滑過渡

M系列SUV：線條更圓潤，自然銜接

因此，這種“怪怪的后門線條”屬于M部分轎車獨有的視覺標(biāo)簽。

從某種角度來看，M3的這處設(shè)計確實難以忽視。一旦注意到，基本無法再“看不見”，有人會覺得這是視覺硬傷，有人認(rèn)為這是力量感的一部分。

或許這既是M車型專屬的設(shè)計語言，也可能順便幫寶馬節(jié)省了一些生產(chǎn)成本。

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