歐媒：馬克龍很糾結，他想告訴中國歐洲有多硬，又怕中國真來硬的

12月3日，法國總統馬克龍開啟了他任內的第四次訪華。如果說之前的訪問多少帶著些“法式浪漫”的溫情脈脈，這一次，北京和成都的空氣中，卻多了一絲緊繃的味道。

外界看這次訪問，大多用路透社的一個詞來形容——“走鋼絲”。這很形象，但還沒說透：現在的馬克龍，不光在高空獨自行走，手里還拿著兩根著火的平衡桿，腳下還不時有風吹過。

馬克龍踏上飛往中國的專機時，法國西南部的一群農民和酒商正經歷著“等待審判”的煎熬。2024年下半年，中國對歐盟進口白蘭地啟動了反傾銷調查。

要知道，在法國，白蘭地已經成了農產品的出口命脈，更是“法蘭西奢侈生活”的液態象征。光這一單品對華出口量占據了其全球份額的15%以上。一旦關稅大棒落下，是實打實的真金白銀蒸發。

為什么會有這遭？說到底還是歐洲先動的手。為了保護本土汽車產業，法國此前帶頭力挺歐盟對中國電動汽車加征關稅。他們原本的算盤是，給中國車企上點眼藥，逼著漲價或者技術轉讓，好給歐洲那些老邁的車企喘息之機。

可現實是如今歐洲人發現，他們的“精準制裁”還沒看到效果，自家的后院先起火了。法國政府最擔心的不是那幾瓶酒，而是這種“精準打擊”會不會蔓延？畢竟，現在經濟增長乏力、通脹高企、失業率居高不下的法國，任何一個行業的崩潰都可能是壓垮駱駝的最后一根稻草。

這就構成了馬克龍此次訪華底下的糾結：一邊要在國內和盟友面前展示“我不怕中國”，通過鼓吹“經濟安全”來維持大國體面。另一邊又得陪著笑臉，生怕北京真的斷了某些關鍵合作，把反制的網收得更緊。

汽車工業幾乎成了中歐力量對比反轉的最直觀標尺。以前我們提起法系車，是“底盤扎實、設計獨特”的代名詞。可如今在中國的大街上，還能看見幾輛嶄新的標致或雪鐵龍？這些品牌在中國市場已經接近邊緣化。

反觀歐洲，局勢完全倒掛。按照德國汽車工業協會的預測，到了2025年，也就是馬克龍此時站上北京土地的時候，中國品牌電動車在歐洲市場的份額已經沖破了18%。

滲透是全方位的。大眾、雷諾這些昔日霸主，如今面對中國產物美價廉的新能源車，是前所未有的窒息。從光伏板到新能源材料，傳統的鋼鐵到尖端的稀土供應鏈，中國制造不再是互補品。

這種背景下，馬克龍所謂的“強硬”就顯得底氣不足。他的顧問團隊在出訪前可謂絞盡腦汁，準備了一套極為復雜精細的“話術劇本”。

這套劇本的核心要求簡直是“不可能完成的任務”：既要向中方嚴正表達對所謂“產能過?！焙汀安还礁偁帯钡年P切，展示歐洲在經濟安全上的強硬。又得極其小心地把握分寸，千萬別讓中方覺得這是赤裸的敵意，從而招致毀滅性的報復。

說白了，就是既要放狠話，又怕真的惹事。大家心里都像明鏡一樣：雖然中國一直承諾稀土等原材料對合規企業開放，但這種“主動權在別人手里”的感覺，只要局勢稍微惡化，戰略原材料的出口隨時可能收緊。屆時歐洲的高端制造業恐怕就要面臨停擺的風險。

除了錢袋子，馬克龍腦袋上的政治緊箍咒也讓他這次行程走得格外小心。

誰都忘不了2023年4月也就是馬克龍的上一回訪華，在回程的專機上，或許是受到了中方盛情款待的感觸，又或者是想要展示一下法國的獨立個性，他拋出了那句震驚西方的言論——歐洲不應該成為美國的附庸，也不應該卷入臺海危機。

這句話當時的殺傷力太大，直接在太平洋兩岸炸開了鍋。美國人不爽，歐洲盟友驚慌，就連德國都被迫出來“擦屁股”，忙著澄清立場。那個時候的馬克龍，嘗到了“實話實說”帶來的孤立感。

所以這次，不管是在北京還是在成都，馬克龍的嘴變得嚴實了許多。法國最近為了向美國示好，在南太平洋搞起了和日本、澳大利亞的聯合演訓，試圖通過這種“秀肌肉”的方式來找回一點平衡感。

可這恰恰暴露了法國所謂“戰略自主”的巨大漏洞：嘴上喊著要做中美之外的“第三極”，身體卻很誠實地在兩頭搖擺。

他要在美國面前證明自己不是“中國的同情者”，避免被西方陣營邊緣化。又想在中國面前維持一個“可信賴伙伴”的人設，畢竟在美國持續施壓要求對抗中國的當下，只有中國這個巨大的市場，能給歐洲經濟注入一針強心劑。

還有一個顯著的變化讓這次訪問顯得格外冷清，那就是“購物車”的空蕩。

過去幾十年，歐洲領導人來中國，基本就是一個公式：握手、微笑、簽大單。通常回去的時候，兜里都揣著幾百架空客飛機的采購合同。那是中歐關系的“蜜月期”，邏輯很簡單——我給你訂單，你給我友好，我們用市場換技術。

眼下這個公式失效了。雖然空客剛剛在中國設立了新的裝配線，看似熱鬧，但真正的超級訂單恐怕很難再現。這不是中國沒錢了，是博弈的規則變了。在航空領域，中國不僅有了自己的考量，更把手中的訂單轉為一張極具分量的“戰略牌”。

華盛頓那邊逼著中國買波音，以此作為緩和中美貿易關系的籌碼。這種局面下，北京對于每一架飛機的采購都必須精打細算，不僅算經濟賬，更要算政治賬。法國人也清楚，如果失去了中國這個超級買家，空客就算技術再好，也要元氣大傷。

這就標志著中歐關系進入了“深水區”?！坝糜唵螕Q友好”的時代徹底結束了，取而代之的是規則、標準和硬實力的直接碰撞。從高鐵的速度到芯片的精度，中國技術早已完成了從追趕到并跑，甚至領跑的跨越。

歐洲人手里那張“技術壓制”的王牌已經打不出去了?，F在的中國，不再滿足于僅僅做一個巨大的消費市場，而是要求平等的權利，要求歐洲開放市場，讓中國的技術和資本反向輸出。

馬克龍此次想要中國繼續買買買，還希望中國能夠消化所謂的“過剩產能”，別把所有東西都往歐洲傾銷。甚至還希望中國能單方面開放更多領域，讓歐洲企業進去分一杯羹。但在“既要競爭又要合作”的新常態下，這種“我贏你輸”或者“我全都要”的心態，顯然已經跟不上時代的節奏了。

更糟糕的是，馬克龍背后站著的，是分裂且效率低下的歐盟。雖然布魯塞爾整天喊著要改革，要統一意志，但看看被寄予厚望的“德拉吉改革報告”，至今真正落實下去的建議只有可憐的11.2%。

德國人想務實做生意，意大利人想多賣奢侈品，東歐國家想拉投資，而法國人想當政治領袖卻又實力不夠。這樣一個各自心有算計的團隊，怎么可能制定出讓中國信服的戰略？

面對這樣一個在“戰略自主”和“美國附庸”之間反復橫跳，在“需要中國”和“防備中國”之間精神分裂的歐洲，北京的態度顯得從容得多。

這場在北京上演的“鋼絲外交”，絕不僅僅是一次簡單的國事訪問。馬克龍在紅地毯上每一個微笑背后，都藏著深深的焦慮。他想向中國展示歐洲依然強硬，但他比誰都清楚，這份強硬如果缺乏實力的支撐，在真正的博弈桌上，沒有任何分量。

對于中國而言，看客走了，鋼絲還在。不管是馬克龍還是后來者，這種“既依賴又提防”的歐洲心態將會在很長一段時間內成為常態。在這場沒有安全網的高空表演中，誰心更定，誰腿更穩，誰才能笑到最后。