膨脹了？花旗：比亞迪上調海外銷量目標，比長城全球年銷量還要高

大家都知道，在過去幾年時間里，比亞迪一直都是國內單一品牌銷量最高的車企之一，也是國內乃至全球銷量最高的新能源車企，整體表現非常強勢，去年全年、今年前11個月，銷量都超過了400萬輛，可以說成為了斷層式領先的存在。但是有一些評論，尤其是一些車企大佬們面對比亞迪以及國產新能源汽車欣欣向榮的態勢，發表了很多不看好的言論，其中最核心的一點就是，這些國產新能源汽車基本上都是在國內市場“橫”，沒有海外市場，所以算不上多強……

不過從今年開始，比亞迪在海外市場已經發力了，前11個月，比亞迪的海外銷量已經達到了91.7萬輛，今年全年海外累計銷量有望超過100萬輛，100萬輛是什么概念，基本上是國內很多車企一年的銷量水平，而這個銷量水平，國內所有的造車新勢力都沒有達到過。

海外市場的節節攀升，也讓比亞迪對海外市場的表現非常看好。日前聯合早報援引世界金融巨頭花旗集團的報告稱，因為海外銷售成績良好，比亞迪內部已經上調了關于2026年海外銷售的銷量目標，將銷量目標提升到了160萬輛，不到今年實際銷量目標的2倍。

當然更加重要的是，這個銷量目標，比國內另一家汽車巨頭長城汽車的全年銷量還要高，2024年，長城汽車全年銷量123萬輛，今年1—11月的銷量不足120萬輛。所以一旦比亞迪明年完成了這個海外銷量，將形成了一個非常壯觀的局面，那就是一家國產新能源汽車品牌的海外銷量，超過了另一家國內知名車企的全球銷量，而這家車企，長期對國產汽車尤其是新能源汽車的出海表現持不看好態度。

實際上，比亞迪在海外市場的胃口突然變大，主要還是因為從今年開始，比亞迪在很多海外市場的表現堪稱優秀，或者說就算每一個市場的絕對銷量都算不上特別高，但是四處開花之下，總體的銷量不僅很高，而且呈現了持續且快速上漲的態勢。今年1月，比亞迪單月海外銷量僅為6.63萬輛，而到了剛剛過去的11月，比亞迪的海外銷量就達到了13.16萬輛，相當于翻了一倍，在這種態勢之下，比亞迪上調明年的銷量目標，的確算不上唐突。

而且大家都知道，雖然說很多海外車企還沒有在新能源汽車領域發力，但是這并不意味著其他市場的消費者就不需要、不看好新能源汽車產品，我們國內的消費者，在全球那么多汽車品牌的輪番“伺候”下，尚且能夠快速感知新能源汽車的優勢所在，讓國內新能源汽車的滲透率迅速過半，其他消費市場就更不用多說了。所以只要比亞迪等國產新能源車企能夠進入這些市場，讓一部分人感受到國產新能源汽車的實力，那么實現比較快的增長，難度并不是很大，因為相比于燃油車，國產新能源汽車硬實力擺在那里。

而且比亞迪當前在歐洲、北美（除美國外）、東南亞、日本、澳洲等市場都有業務存在，基本上可以說覆蓋了全球主要市場，而且從反饋的情況來看，整體狀況都是比較好的，很多當地的車企都已經感受到了來自東方汽車品牌的壓力，這種壓力主要來自斷層式領先的產品理念和產品力，以及本身就有優勢的價格體系，雙重壓力下，現在很多當地車企就已經抱怨上了。

所以當國內市場充分內卷，海外市場處在廣闊且藍海的狀態下時，國產新能源汽車就應該走出去，去獲取更高的營收和利潤，不要說什么海外車企不搞新能源汽車是因為沒有戰略這種話，讓消費者嘗到新能源汽車的好，戰略自然而然就有了。