5元差價(jià)，三倍賠償！去哪兒網(wǎng)因機(jī)票“低價(jià)高賣”被起訴，消費(fèi)者獲賠2665元！

杭州的朱先生通過第三方平臺(tái)買了一張吉隆坡飛鄭州的機(jī)票，事后發(fā)現(xiàn)錢付多了，而這種情況已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)。

今年9月，朱先生在去哪兒平臺(tái)買了張吉隆坡飛鄭州的機(jī)票，花了1699元，事后他發(fā)現(xiàn)，錢付多了。

“出行完之后，我委托我的朋友在馬來西亞查這張機(jī)票出票價(jià)格，他告訴我這張機(jī)票其實(shí)就是900多馬幣，我實(shí)際支付是1699元，到最后查出來是1665元，差了34塊錢左右。”

事后朱先生向去哪兒平臺(tái)反映此事，平臺(tái)確認(rèn)情況屬實(shí)。“您吉隆坡飛鄭州的這張機(jī)票，9月5號(hào)的是有一個(gè)31.82元的差額，（記者：是怎么產(chǎn)生的？）機(jī)票價(jià)格的實(shí)時(shí)波動(dòng)，代理方可能在支付過程中，機(jī)票有可能會(huì)產(chǎn)生區(qū)間浮動(dòng)，可能會(huì)產(chǎn)生這樣的差額。”

對(duì)此，朱先生有不同意見，“那如果說是價(jià)格波動(dòng)，我付款時(shí)間是9月4號(hào)0點(diǎn)35分，出票時(shí)間是0點(diǎn)40分，這相差五六分鐘時(shí)間，不太可能有那么大的浮動(dòng)吧？”

30多塊錢不是大數(shù)目。但是，朱先生說，這已經(jīng)不是他第一次遇到了。去年7月，朱先生也是在去哪兒平臺(tái)，買了廈門航空的國際航班，實(shí)際支付885元，事后一查，出票價(jià)是880元。“他說把這5元差價(jià)退給我，賠我15元，那我不同意，我就將他起訴到北京互聯(lián)網(wǎng)法院，約定的開庭時(shí)間是6月26日，6月24日公司的法務(wù)給我打電話，說要賠償我2665元，也就是付款金額885元的三倍，以及10塊錢的起訴費(fèi)，然后我撤訴了。”

根據(jù)中國民用航空電子客票暫行管理辦法，行程單上客票價(jià)格必須與實(shí)收金額相符。如果違反，應(yīng)向旅客承擔(dān)賠償責(zé)任；情節(jié)嚴(yán)重的，由民航行政主管部門責(zé)成相關(guān)主體對(duì)其停業(yè)整頓直至取消其經(jīng)營資質(zhì)，并可轉(zhuǎn)至稅務(wù)管理部門對(duì)其進(jìn)行全面審查處理。

出現(xiàn)這種差價(jià)，朱先生認(rèn)為性質(zhì)很惡劣，“出了票你要對(duì)這張機(jī)票負(fù)責(zé)，你要有一個(gè)審查義務(wù)，發(fā)現(xiàn)價(jià)差你應(yīng)該告訴我，但是你故意隱瞞不告訴我，那我就認(rèn)為我花高價(jià)你出了個(gè)低價(jià)票。”

據(jù)了解，目前去哪兒平臺(tái)愿意退回差價(jià)，并按差價(jià)的3倍進(jìn)行賠付，也就是賠償90多塊錢，但朱先生不接受。針對(duì)此事，記者致電去哪兒平臺(tái)。

其實(shí)，朱先生的遭遇并非個(gè)例。據(jù)央視采訪報(bào)道，有位郭女士在去哪兒平臺(tái)購買機(jī)票，票價(jià)為657元，但行程單價(jià)格為620元，差價(jià)37元。“（郭女士：這37元的差價(jià)是什么？）在出票的時(shí)候，如果我們系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)到有同艙位的更便宜的機(jī)票價(jià)格的話，它會(huì)自動(dòng)按最低的票價(jià)去出票，系統(tǒng)如果說有差額的話，我們會(huì)自動(dòng)給您退差。（郭女士：但是我并沒有收到這個(gè)退差？）因?yàn)檫@個(gè)說實(shí)話，系統(tǒng)的話本身它也有可能存在監(jiān)測(cè)失敗的情況，所以說也確實(shí)抱歉，沒有第一時(shí)間給您退回這個(gè)差價(jià)。”

有位王先生通過攜程平臺(tái)購買了兩張機(jī)票，行程單票價(jià)均比實(shí)際支付價(jià)格少了80元，平臺(tái)給出了這樣的答復(fù)，“旅客訂票支付提交了之后，我們是會(huì)先經(jīng)過系統(tǒng)出票，如果是說系統(tǒng)自動(dòng)出的時(shí)候遇到問題無法直接出的，會(huì)進(jìn)入到人工，人工可能不小心錄入錯(cuò)價(jià)格才導(dǎo)致這個(gè)金額產(chǎn)生了一個(gè)差異。”

不過，針對(duì)此類差價(jià)，業(yè)內(nèi)人士給出了不同的解釋。中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)特邀專家、民航業(yè)內(nèi)人士林智杰認(rèn)為，“首先，從機(jī)票的銷售來說，整個(gè)銷售流程比較復(fù)雜，容易產(chǎn)生信息不對(duì)稱的現(xiàn)象；其次，確實(shí)有一些機(jī)票的銷售環(huán)節(jié)比較長，所以代理容易有操作的空間；第三，現(xiàn)在航司整個(gè)行業(yè)的機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)逐步走低，因?yàn)楝F(xiàn)在的信息越來越通暢，所以很多機(jī)票代理更加容易鋌而走險(xiǎn)，走這些灰色或者黑色的地帶欺詐消費(fèi)者。”

針對(duì)機(jī)票代理銷售存在的亂象，今年3月，海航、春秋、南方等多家航空公司發(fā)聲，消費(fèi)者可查詢機(jī)票信息，核實(shí)票價(jià)，如有不符，可反饋退還。

針對(duì)朱先生此次的遭遇，記者咨詢了小強(qiáng)幫忙團(tuán)的特約律師。北京中凱（杭州）律師事務(wù)所馬林冰律師：消費(fèi)者從飛豬、攜程、去哪兒網(wǎng)這些網(wǎng)站上購買機(jī)票，大部分情況下平臺(tái)只是提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)，真正銷售機(jī)票的主體往往是另有其人的。那么，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購買機(jī)票產(chǎn)生差價(jià)，平臺(tái)是有義務(wù)告知消費(fèi)者的，否則會(huì)侵害消費(fèi)者的知情權(quán)；如果平臺(tái)不能就差額部分給消費(fèi)者開具發(fā)票，導(dǎo)致消費(fèi)者無法報(bào)銷，還會(huì)給消費(fèi)者造成財(cái)產(chǎn)損失。另外，不開發(fā)票還可能引發(fā)平臺(tái)的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)此次事件，朱先生已經(jīng)再次向法院提起訴訟。在這里也提醒大家，目前各大航空公司都公布了機(jī)票驗(yàn)真的方法，大家可自助查驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)問題，要第一時(shí)間聯(lián)系購票平臺(tái)，維護(hù)自身合法權(quán)益。

來源：小強(qiáng)熱線浙江