造車太難：14家車企凈利潤率僅1.76%，一半賺錢，一半虧錢

一直以來，很多人心中都有一個疑問，那就是造車真的是太難太難了，為何還有這么多人要殺進來。

特別是這些新勢力們，明明在其它行業混的非常不錯的， 為何硬要來造車，有些車企造了幾年，燒了幾百億，倒了。

有些車企好一點，還沒倒，但造了快10年，甚至10多年了，錢燒了不知道多少，現在還在虧錢，未來會不會賺錢，會不會倒，也不清楚。

這還真不是我亂說，不信我給大家上一個數據，就懂了，為何說造車其實是最難的創業。

如下圖所示，這是某知名媒體整理的，前三個季度，國內14大主要車企的財務數據，這14大車企都是上市企業，數據是經得起考驗的，大家就不要去質疑其數據問題了。

總體來看，這14大車企營收高達2.07萬億元，這確實是相當厲害了，但是其總的利潤只有364億元，算一下，整體為看，凈利潤率只有1.76%。

你說說哪個高科技行業的利潤這么低，但何況大家認為造車其實是很有技術含量的事情，但其利潤，可能真比不過路邊賣燒紅薯，比不過賣小菜。

并且從這14大車企來看，賺錢的企業是7家，虧錢的企業也是7家，一半賺錢一半虧錢。

其中像比亞迪、吉利這兩家就賺走了365億元，而14家車企總利潤也才364億，是不是換個方法來看，意味著比亞迪、吉利這兩家，將整個行業的利潤都賺走了？

另外分開來看，賺錢的，主要還是傳統車企，8家傳統車企前三季度凈利潤總和超過471億元。而虧錢的主要是新勢力，6家新勢力車企前三季度凈虧107億元。

當然，這6家新勢力中，像理想、賽力斯、零跑已經實現了盈利，另外小米在今年三季度也實現了盈利，但蔚來、小鵬，卻還在虧錢。

可見，就像最前面說的，造車怎么看都不像是一門好生意，投入大，周期長，虧錢是常態，賺錢不容易，那為何大家還要造車呢？

一是汽車規模太大了，看看這14大車企營收高達2萬億之多，所以想象空間巨大，現在各行各業都不好干，這么大規模的市場，難找了。

其次，當前汽車產業正處于轉型的前期，這時候殺進來是有機會分一杯羹的，再晚了就沒機會了，所以新勢力們，都想進來分。

接下來，預計隨著競爭回劇，行業還會繼續洗牌，倒下的車企還會非常多，誰能笑到最后，誰也說不準。