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最近幾天,國外媒體報道了一個非常有意思的消息,美國空軍的C-5M、C-17A運(yùn)輸機(jī),批量進(jìn)行延壽升級。尤其是C17A運(yùn)輸機(jī),會一口氣使用到2075年,也就是再用50年。不得不說,隨著C17系列運(yùn)輸機(jī)的停產(chǎn),中國的運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī),成為了各國批量生產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)中,運(yùn)載能力最強(qiáng)的型號。
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美國C17系列大型運(yùn)輸機(jī)
首先,我們聊聊美國空軍的運(yùn)輸機(jī)家族。公正客觀的說,截止2025年,美國空軍仍然擁有世界第一的投送、空運(yùn)能力。在這方面,解放軍空軍還有明顯的差距。按照統(tǒng)計,2023年底,美國空軍擁有50余架C5M戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、220多架C17系列大型運(yùn)輸機(jī)、280多架C130系列戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。在上述三大系列運(yùn)輸機(jī)中,C17系列運(yùn)輸機(jī),屬于中堅力量。
按照公開報道,C17系列直升機(jī),最大起飛重量285噸,最大運(yùn)載能力77噸。能夠在野戰(zhàn)機(jī)場、簡易機(jī)場上,起降使用。C17系列運(yùn)輸機(jī),采用了4臺F117-PW-100系列發(fā)動機(jī)。在各國的大型運(yùn)輸機(jī)家族中,C17系列屬于運(yùn)載能力最強(qiáng)的型號。但是,2015年,C17系列運(yùn)輸機(jī)停產(chǎn),成為了歷史。
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美國C5M戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)
換而言之,美國空軍現(xiàn)役的220多架C17系列運(yùn)輸機(jī),屬于存量時代,數(shù)量只會越來越少。2024年以來,美國已經(jīng)開始計劃C17運(yùn)輸機(jī)的復(fù)產(chǎn)工作。因為,依靠原有的數(shù)量框架,已經(jīng)明顯忙不過來。但是,C17系列運(yùn)輸機(jī)復(fù)產(chǎn),與蒸汽彈射器復(fù)產(chǎn)類似,都屬于超級難題。已經(jīng)拆卸的設(shè)備,需要重新生產(chǎn)。已經(jīng)結(jié)算的團(tuán)隊,需要再次組建。
對于各國來說,裝備停產(chǎn)以后,再重新復(fù)產(chǎn),都是超級難題。由于美國已經(jīng)無法生產(chǎn)C17系列運(yùn)輸機(jī),最近兩天,美國媒體報道了一個很有意思的消息。按照美國媒體的報道,需要對現(xiàn)役的C-5M、C-17A運(yùn)輸機(jī),進(jìn)行升級延壽。其中,C-5M戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),延壽到2045年。C-17A大型運(yùn)輸機(jī),計劃延壽到2075年。
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解放軍運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)
換而言之,美國空軍現(xiàn)役的220多架C17A運(yùn)輸機(jī),有可能需要再用50年,這是一個不敢相信的數(shù)字。再用50年?各方面的設(shè)計和配置,已經(jīng)嚴(yán)重滯后。其實(shí),近年來,不僅僅是美國船舶工業(yè),出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的問題。美國航空工業(yè),也是類似的情況。戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī),都已經(jīng)非常老舊,美國在短時間內(nèi),無法推出新一代產(chǎn)品。
美國空軍運(yùn)輸機(jī)體系的現(xiàn)狀,很有意思。那么,解放軍空軍的運(yùn)輸機(jī)體系,如何呢?2016年,我國運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)定型,開始批量生產(chǎn)、裝備部隊。尤其是最近幾年,我國推出了全面升級的運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)。最大起飛重量220多噸,最大運(yùn)載能力66噸。在各國的大型運(yùn)輸機(jī)中,僅次于美國的C17系列。
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不過,由于C17系列運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)。在各國還能生產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)中,中國的運(yùn)20B,屬于運(yùn)載能力最強(qiáng)的型號。按照國外媒體的報道,我國運(yùn)20系列運(yùn)輸機(jī)的各個版本,已經(jīng)超過了100架。同時,我國在運(yùn)20系列的平臺基礎(chǔ)上,進(jìn)一步發(fā)展了運(yùn)油20、空警3000等一系列特種機(jī)型,一步步形成了解放軍運(yùn)20平臺家族。
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當(dāng)然,解放軍空軍在運(yùn)輸機(jī)發(fā)展上,仍有短板。具體來說,在大型運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域,我國已經(jīng)非常成熟,預(yù)計運(yùn)20系列,也會使用幾十年。但是,我國在戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域,仍然是一片空白。美國擁有C-5M,俄羅斯擁有安124系列。運(yùn)載能力都在100噸以上,能夠運(yùn)輸各種重型裝甲器械。在這一領(lǐng)域,我國目前,還沒有成熟的產(chǎn)品機(jī)型。
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不過,關(guān)于戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),網(wǎng)絡(luò)上早就出現(xiàn)了運(yùn)30、運(yùn)40的傳說。甚至出現(xiàn)了各種設(shè)想圖,其實(shí),公正客觀的說,發(fā)展新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),屬于解放軍空軍投送能力發(fā)展的必經(jīng)之路。尤其是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),對于我國航空工業(yè)來說,僅僅是時間問題。
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關(guān)于我國各種機(jī)型發(fā)展、變化的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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