連續七個月出口破10萬輛、新能源銷量“四連漲”，技術奇瑞不再“客氣”

近日，奇瑞集團發布最新銷售數據。2025年11月，奇瑞集團汽車出口量達13.67萬輛。這已是其連續第七個月單月出口超過10萬輛。平均下來，每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外。

這一數字背后，是奇瑞在今年10月最新立下的目標——“全球化創新體系不客氣”。此前兩年，奇瑞曾先后喊出要在新能源、智能化領域“不客氣”的口號。

戰略焦點的轉移，標志著這家車企的競爭邏輯正悄然轉變：它不再滿足于將車賣向世界，而是要成為“全球價值創造者”，將研發、制造和管理的根系拓展到更廣闊的土壤。

從傳統車企到全球化高科技生態集團，奇瑞正基于其在技術研發上的不計成本、在智能化領域的前瞻布局及日益清晰的全球化戰略，加速兌現其“不客氣”宣言，為中國汽車產業勾勒出一條差異化破局路徑。

“新能源+新燃油”協同發展，多品牌戰略驅動增長

隨著11月車市收官，奇瑞再度交出一份含金量十足的成績單。奇瑞集團11月銷售汽車27.26萬輛；新能源汽車表現搶眼，單月銷量11.68萬輛，同比增長50.1%，實現環比“四連漲”，并創下歷史單月銷量新高。

拉長時間線看，新能源儼然已成為奇瑞汽車銷量增長核心驅動力之一。今年前11個月，奇瑞集團累計銷量256.14萬輛，同比增長11.1%。其中新能源銷量達81.47萬輛，首次突破80萬輛大關，同比增幅69.4%，銷量規模與增速均位居行業前列。

分品牌看，奇瑞集團旗下五大乘用車品牌各有千秋，精準卡位不同細分市場。作為集團的重要品牌之一，奇瑞品牌延續其穩定表現，前11月累計銷售超154萬輛；捷途品牌累計銷售57.4萬輛，此前捷途汽車已成為全球唯一7年累銷超過200萬輛的中國汽車品牌。高端品牌星途與新興電動品牌iCAR、智界分別累計銷售10.95萬輛、9.05萬輛和8.23萬輛，形成全車型熱銷的良性態勢。

這份成績單背后，是奇瑞集團“新能源+新燃油”雙賽道協同策略的持續顯效，堅持做“加法”，聚焦打造爆款，讓每款產品有不一樣的設計、技術和賣點，從而給用戶帶來與眾不同的體驗。市場的正向反饋印證了這一思路的前瞻性。

11月，奇瑞上市了“中國新燃油”戰略的全新力作——第五代瑞虎8，以37.1%的超高熱效率和輕量化車身設計，讓油車也能擁有“電感體驗”，推動全球燃油車邁入嶄新時代。

在新能源領域，更展現出奇瑞“不客氣”的強大產品體系，密集上市的爆款車型成為其銷量連攀新高的直接動力。據奇瑞發布的銷售數據，風云A9L已連續四個月交付破萬輛，風云T11上市24小時大定訂單突破3.8萬輛；縱橫品牌首款車型G700上市24小時大定訂單突破1.5萬輛；iCAR品牌旗下iCAR V23前10個月累計銷售5.42萬輛，穩居新能源方盒子細分市場銷量榜首；“新奢智電中型SUV”ET5上市3小時鎖單突破5000臺；智界連續兩個月交付超10000輛，連續三個月大定破10000輛。

從新燃油到新能源，多品牌協同發展的戰略不僅拓展了奇瑞的市場增長邊界，更推動其在全球汽車產業格局中持續向上突破。

從“產品輸出”到“生態落地”，全球化能力再進階

在新能源賽道穩固領先的同時，奇瑞的全球化布局持續提速，海外市場已成為其銷量“壓艙石”。數據顯示，2025年11月，奇瑞集團出口汽車13.67萬輛，同比增長30.3%，已連續七個月單月出口規模穩定在10萬輛以上。

今年前11月，奇瑞累計出口汽車119.95萬輛，同比增長14.7%，持續鞏固其中國汽車出口領軍者地位。截至目前，奇瑞全球累計用戶已突破1828萬，其中海外用戶超過570萬，國際化基本盤日益堅實。

尤為值得注意的是，奇瑞出海不再是“低價走量”，而是以創新姿態與海外品牌“掰手腕”。11月，豪華電混越野車縱橫G700正式登陸迪拜市場，便憑借超越期待的豪華體驗、智能科技與人性化設計迅速打開市場。數據顯示，自全球上市以來，該車型累計訂單突破2.2萬臺，其中海外銷量占比達47%。

在競爭最為激烈、挑戰最大的歐洲市場，奇瑞同樣頻獲突破。今年前10個月，奇瑞在歐盟和英國市場銷售達17.1萬輛，同比增2.4倍。近期，瑞虎8、瑞虎7等四款車型在歐洲ENCAP測評中獲得五星安全評級。至此，奇瑞集團旗下累計已有55款車型獲得全球五星安全評價，成為獲得全球五星最多的中國汽車企業。

這一串串數字和成績，不僅是奇瑞以二十余年深耕，重塑全球汽車出海格局的有力證明，更是中國汽車產業在全球價值鏈中話語權提升的鮮活注腳。

在中國車企出海的征程上，奇瑞始終是敢為人先的先行者。2001年，首批奇瑞“風云”轎車跨越重洋抵達中東，開啟了中國品牌汽車批量出口的破冰之旅；后奇瑞又在海外率先建立首個海外工廠，率先探索“本土化制造”模式，為中國汽車出海闖出了一條全新路徑。憑借扎實的技術與持續的產品迭代，奇瑞已連續22年蟬聯中國乘用車出口冠軍。

如今，隨著“全球化創新體系不客氣”目標的提出，奇瑞的出海邏輯正加速從“產品輸出”向“品牌出?！薄吧鷳B出?！鄙墶?/p>

立足全球化視野，奇瑞集團在中國、歐洲、南美、北美以及東南亞設立了研發中心，形成“1+7+N”的研發布局，在開發具備當地市場競爭力的產品的同時，也讓全球伙伴可以共享奇瑞的技術與平臺。

與此同時，奇瑞加速推進本地化生產戰略，在全球范圍內建立了16個生產基地、幾千家經銷商和服務網點，為當地創造價值。比如，奇瑞在巴西、埃及等國建立生產基地，創造工作崗位，且本土化率高，例如埃及工廠帶動當地鋼鐵、橡膠產業鏈升級；在西班牙，奇瑞攜手當地汽車制造企業EV MOTORS共同煥新其本土品牌EBRO，為西班牙市場帶來更具品質和創新性的汽車產品。

正如尹同躍所說：“全球化不是把中國的東西搬到國外，而是融入當地社會，成為當地的一部分?！边@種“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當地一份子）的本地化策略，使奇瑞真正“扎根”于當地，走出中國汽車出海新范式，也為其整體銷量增長注入持續動能。

持續領跑的核心密碼：“硬科技”厚積成勢

奇瑞的銷量增長并非偶然，而是技術長期積淀的成果。創業初期，奇瑞便堅持“技術立企”的發展理念，在蕪湖的“小草房”里啃下發動機研發的“硬骨頭”，造出中國首個擁有完全自主知識產權的發動機。如今，奇瑞的“硬科技”底色愈發鮮明，催生了多項行業領先技術。

在混動技術賽道，奇瑞鯤鵬天擎混動專用發動機熱效率突破48%，達到全球領先水平。更高的熱效率，意味著發動機能把更多的燃料轉化為動力，從而實現更省油，對消費者而言意味著實實在在的經濟性提升。根據規劃，鯤鵬天擎混動發動機將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產品序列，進一步打開奇瑞在混動市場的增長空間，為混動汽車整體技術升級樹立全新標桿。鯤鵬超能電混CDM 6.0技術則以“長續航、高性能、高安全”為核心，實現動力輸出與經濟性的雙重提升；無級超級電混DHT Pro傳動效率達98.5%。

在純電領域，奇瑞發布犀牛S全固態電池模組，并宣布計劃于2027年啟動首批裝車驗證。該固態電池能量密度達600Wh/kg，約為當前主流磷酸鐵鋰電池的三倍以上，可支撐1200公里以上續航。在安全性方面，該電池模組采用了三維絕緣防護設計，使其能夠承受高達50%的擠壓變形后仍保持功能正常。

身處智能化浪潮中，奇瑞率先提出“油電同智”打破技術壁壘，宣布2025年其全系車型（包括燃油車）都將標配其自研的“獵鷹智駕”系統，讓更多消費者享受到智能化帶來的便利。同時，奇瑞在AI大模型、智能座艙等關鍵領域持續突破，并加速推進各車型的規?；钶d，全面兌現“智能化不客氣”的承諾。

值得注意的是，奇瑞還將其在智能汽車領域積累的核心技術，前瞻性、系統性延伸至具身智能與機器人這一前沿賽道，開辟第二增長曲線。旗下墨甲機器人發布的“墨茵”，是全球首個軟硬件均獲歐盟認證的人形機器人，目前已實現批量生產與交付，在東南亞、中東、非洲等多個區域市場投入實際應用。公司構建了車機協同架構與多形態產品矩陣。預計到2030年，全球將實現機器人銷量超過4萬臺、機器狗超9萬臺。

技術突破的底氣，藏在持續加碼的研發投入中。2022年至2024年，奇瑞汽車的研發開支分別為36.46億元、66.64億元和92.43億元，2023年和2024年分別同比增長82.78%和38.7%。截止2025年3月底，奇瑞汽車專業研發人員超過1.44萬名，占非生產員工數量逾50%，平均2名非生產員工就有1名是研發人員。

中泰證券在研報中指出，奇瑞的技術創新能力是其核心競爭力之一，發動機技術領先與華為賦能智能化向上，共同構筑了企業的技術護城河。以用戶為中心的產品開發理念，讓技術創新更貼近市場需求。

贏得資本信心，機構看好未來發展

2025年，隨著奇瑞汽車（9973.HK）成功登陸港交所，不僅標志著奇瑞正式步入資本驅動的新階段，也為其全球化征程提供了新燃料。

堅實的業績基礎是其吸引資本關注的關鍵。2022年至2024年，奇瑞汽車營收從926.18億元增長至2698.97億元，復合年增長率高達70.7%；凈利潤從58.06億元增長至143.34億元。

2025年，在新能源汽車行業洗牌日益加劇的背景下，奇瑞汽車依舊保持增長態勢，前三季度實現營收2148.33億元，同比增長17.94%；凈利潤143.65億元，同比增長28.01%。呈現出“營收穩增、利潤快增”的良好態勢。

而憑借著新能源與出口的雙重增長邏輯，奇瑞汽車的發展潛力已獲多家機構認可。中泰證券認為，奇瑞深耕出口市場的先發優勢明顯，隨著國內新能源品牌的有序推進及華為深度合作賦能，有望實現量利齊增。該機構首次覆蓋奇瑞汽車便給予“買入”評級。

中金公司則首予吉利汽車“跑贏行業”評級，其研報指出，公司總銷量位居行業前列，且堅持多動力類型發展、多品牌布局等。中金認為，海外市場有望成為奇瑞汽車長期銷量和利潤增長的重要動力，并預計多款全新車型有望于2026年發布。同時，中金看好公司新能源銷量的增長潛力和后發優勢。

此外，東北證券、美銀證券、平安證券等機構也紛紛首次覆蓋并給予“買入”或“推薦”評級，普遍看好其“出口先發優勢+技術賦能+品牌協同”的核心增長邏輯。這些評價反映了資本市場對奇瑞長期投資價值的認可。

從蕪湖“小草房”的創業初心，到港交所的上市鐘聲；從第一輛汽車走出國門，到每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向全球，奇瑞的發展歷程是中國汽車工業崛起的生動縮影。它用技術打破偏見，用品質贏得尊重，用創新重塑格局，讓“中國智造”在全球市場擁有了更高的話語權。在全球汽車產業的變革浪潮中，奇瑞的故事才剛剛翻開新的篇章。

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