明明日本和韓國是兩個在亞洲牽手協作的好兄弟,結果在今年卻完全變了,韓國顯然不想陪著日本在臺灣問題上作死。
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一行小小的電子卡讓不少臺灣人破防,只是因為上面要求填寫“中國臺灣”,而這也是李在明交上來的一份“投名狀”。
韓國為什么在今年和日本“決裂”?李在明到底在策劃什么?
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韓國和法國真的全球的好表率
當飛往仁川的航班落地,臺灣旅客習慣性地打開手機填寫必須的“E-Arrival”電子卡時,一個難以忽視的變化讓不少人當場愣住了,在必填的“出發地”和“下一目的地”的下拉菜單里,那個熟悉的選項不再只是單純的地名,而是被醒目地標注為“中國(臺灣)”。
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就在臺外交部門氣急敗壞地抗議,聲稱這是對臺灣民眾的“矮化”與“羞辱”時,首爾方面給予的回應是沉默,駐韓代表處的交涉如同泥牛入海,沒有更正,沒有道歉,甚至連一句例行公事的“系統維護誤操作”都沒給。
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如果是以前的韓國,多多少少會言語幾句,但是現在的韓國可是非常會“見風使舵”,也非常的回看局勢,因為仁川機場這小小的手機屏幕背后是更多的“算計”,給出的“中國臺灣”并不是只在仁川機場才會發生。
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事實上,讓臺當局感到窒息的也不僅僅是韓國的一張電子卡,還有遙遠的歐洲,幾乎在韓國更改標注的同時段,一場重量級的外交通話接通了北京與巴黎。中國外長王毅與法國總統外事顧問博納連線,法國人這次把話挑得很明:堅持一個中國政策,理解中方立場。
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更重磅的消息隨之而來,法國總統馬克龍已定下12月初的訪華行程,在這個節點上,所謂的“價值同盟”在實打實的國家利益面前顯得如此脆弱。韓國總統李在明不僅對“中國(臺灣)”的標注爭議置若罔聞,反而高調向北京喊話,表達了希望早日訪華的迫切意愿。
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李在明的邏輯很現實,地緣相近,經濟相融,與其為了虛無縹緲的意識形態去觸怒鄰居,不如坐下來談談怎么做生意。
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這種思維方式與遠在歐洲的法國人不謀而合——馬克龍帶著龐大的經貿訴求而來,為了核能合作、為了綠色能源產業鏈,歐洲不想再為了美國的霸權買單,也不愿被日本捆綁在印太的戰車上。
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日本可就難堪了
世界格局如此變化,讓一直跳得最高的日本陷入了尷尬的“獨舞”狀態,說好的日本和韓國是抵在亞洲的兩把槍,相互幫助為了美國扼制中國呢?結果你搞了這么一手,不是想置日本于死地嗎?現實還真是如此。
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看看最近中國的各種動作吧,從11月中旬開始,轟鳴的艦炮和穿梭的戰機,實際上是在給所有試圖在臺灣問題上玩火的人劃出紅線,王毅外長在與法方的通話中,極其罕見地直接點名敲打日本,警告其不要試圖“開歷史倒車”。
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此時的日本首相高市早苗似乎陷入了一種越掙扎越深陷的陷阱當中,一邊是嘴硬地叫囂“臺灣有事就是日本有事”,鼓吹軍事演習,另一邊卻在悄悄尋找備胎,為了擺脫對中國稀土等戰略資源的依賴,日本政府急匆匆地張羅起與“中亞五國”的首腦峰會,試圖把手伸向這個傳統的俄中腹地。
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但明眼人都看得出來,這不過是臨渴掘井,多年來日本在中亞的投資寥寥無幾,此時突然拎著空籃子去摘果子,又怎么可能輕易撼動該地區根深蒂固的地緣合作基礎?要是把這一連串的事都放在一堆看,我們能看到的東西就更多了:
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曾被視為美國在亞洲左膀右臂的韓日聯盟,正在臺灣問題上發生劇烈的裂變。韓國人選擇了“既要又要”的實用主義,他們在國籍欄留個口子安撫島內情緒,但在關鍵的領土歸屬定義上堅決向中國看齊。
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最后的結局
不僅不配合日本的炒作,反而用這種“更名”行動,給日本激進的臺海政策澆了一盆冷水,對于那些拖著行李箱走在仁川機場的臺灣旅客來說,“China(Taiwan)”或許只是填寫時心頭的一根刺,但對于中南海的決策者而言,這卻是外交突圍戰的一枚碩果。
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在絕對的實力和利益捆綁面前并沒有什么牢不可破的包圍圈,當解放軍的軍艦在近海劈波斬浪,當歐洲的大國元首接踵而至,韓國人非常識時務地調整了自己的“站位”。
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那個電子入境卡上的括號,括住的不只是兩個字,更像是把臺灣當局自我麻痹的幻覺給框了進去。任憑島內媒體如何歇斯底里地喊“屈辱”,任憑政客們如何把“感情牌”打得震天響,現實就是如此冰冷:
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并沒有所謂的“國際聲援”如期而至,美國媒體在這個問題上意興闌珊,歐洲主流輿論更是出奇地安靜,就連一些東南亞觀察家都帶著某種玩味的語氣評論稱,韓國這是在“順應現實”。
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韓國雖然沒有完全撕破臉,甚至還要在這個系統設計上玩一點“國籍欄”的小花樣來搞平衡,但這恰恰說明了他們不敢在這個根本問題上越雷池一步,相比之下,日本政府試圖拉攏中亞、死抱著過時的冷戰思維不放,顯得既焦慮又笨拙。
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那個曾經被某些人寄予厚望的“反華包圍圈”,因為各國對自身經濟和安全的考量,正在變成一塊塊互不咬合的拼圖,韓國不想做被殃及的池魚,法國不想做斷供的替死鬼,大家都在用腳投票。
在2025年的這個冬天,臺當局或許會發現,在那張小小的電子卡片面前,他們能做的除了在島內發發牢騷,真的已經所剩無幾。
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