破局 10 萬級(jí)輕越野市場(chǎng) BJ30 旅行家冬日黑級(jí)賽道表現(xiàn)超強(qiáng)

北京越野的這款車要火出圈兒。

12月4日，這款“10萬級(jí)超大空間輕越野SUV”BJ30旅行家，攜手全球代言人李庚希，在 “冬日黑級(jí)雪道挑戰(zhàn)”中，親測(cè)冰雪用車全場(chǎng)景，挑戰(zhàn)冬日黑級(jí)雪道憑借硬核產(chǎn)品實(shí)力，表現(xiàn)超強(qiáng)，全能通關(guān)。

作為中國(guó)越野車發(fā)明者北京越野在 2025 年的重磅力作，BJ30 旅行家以 “10 萬級(jí)超大空間輕越野 SUV” 的精準(zhǔn)定位，憑借 “超省、超大、超野” 的核心產(chǎn)品力其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的過人之處與技術(shù)層面的獨(dú)到設(shè)計(jì)，不僅顛覆了用戶對(duì)輕越野車型的固有認(rèn)知，更重塑了 10 萬級(jí) SUV 市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。

三重突破重構(gòu)輕越野用車邏輯

BJ30 旅行家的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并非單點(diǎn)突出，而是實(shí)現(xiàn)了價(jià)格、空間、能耗、越野性能的多維平衡，精準(zhǔn)切中輕越野愛好者與家庭用戶的核心痛點(diǎn)。

價(jià)格與車型覆蓋的普惠性突破

其 9.99-13.69 萬元的指導(dǎo)價(jià)，直接將專業(yè)級(jí)輕越野 SUV 的門檻拉至 10 萬級(jí)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了 “越野平權(quán)” 的品牌承諾。同時(shí)，車型矩陣覆蓋燃油版（標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版、7 座版）與混動(dòng)版（混動(dòng)兩驅(qū) / 標(biāo)準(zhǔn)版 / 進(jìn)階版）共 6 款車型，既滿足了追求高性價(jià)比的燃油車用戶，也適配了注重低油耗的混動(dòng)需求者，實(shí)現(xiàn)了 “一車適配全家庭” 的場(chǎng)景覆蓋。對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，如哈弗 H6L 限時(shí)權(quán)益價(jià) 10.39 萬起且僅提供 5 座布局、油耗達(dá) 7.4L/100km，BJ30 旅行家在價(jià)格、車型多樣性和能耗上均形成碾壓優(yōu)勢(shì)。

空間維度的越級(jí)表現(xiàn)

473019101790mm 的車身尺寸與 2820mm 的超長(zhǎng)軸距，讓 BJ30 旅行家實(shí)現(xiàn)了 66% 的超高 “得房率”，978mm 的后排腿部空間遠(yuǎn)超同級(jí)輕越野車型。在輕越野車型普遍為追求通過性而壓縮軸距的市場(chǎng)環(huán)境下，BJ30 旅行家既保留了方盒子車型的硬朗姿態(tài)，又實(shí)現(xiàn)了媲美中型 MPV 的乘坐空間。此外，第二排座椅放倒后可拓展出 1496L 的超大儲(chǔ)物空間與 1.92 米純平大床，既能容納滑雪板、帳篷等戶外裝備，也能滿足長(zhǎng)途旅行的休憩需求，徹底解決了輕越野車型 “越野強(qiáng)、空間弱” 的行業(yè)痛點(diǎn)。

能耗與越野性能的矛盾化解

傳統(tǒng)輕越野車型往往陷入 “油老虎” 的困局，而 BJ30 旅行家以 5.85L/100km 的百公里綜合油耗，實(shí)現(xiàn)了 “A0 級(jí)轎車的油耗 + 專業(yè)級(jí)越野性能” 的矛盾統(tǒng)一。在 “京西十八彎 30 元油費(fèi)極限挑戰(zhàn)” 中，其低能耗優(yōu)勢(shì)得到實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，不僅遠(yuǎn)低于同級(jí)方盒子車型，甚至優(yōu)于多數(shù)以省油著稱的小型轎車。更關(guān)鍵的是，其 HEV 混動(dòng)技術(shù)無需外接充電，徹底消除了新能源車型的補(bǔ)能焦慮，完美契合輕越野 “說走就走” 的旅行屬性，而無饋電焦慮的特性，讓車輛在低溫冰雪、偏遠(yuǎn)路段等極端場(chǎng)景下，仍能保持動(dòng)力與油耗的穩(wěn)定輸出。

動(dòng)力與越野的全能適配

301kW 的綜合最大功率、685N?m 的峰值扭矩，讓 BJ30 旅行家實(shí)現(xiàn) 6.59 秒的零百加速，動(dòng)力參數(shù)遠(yuǎn)超同級(jí)燃油 SUV。同時(shí)，其電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度僅 0.03 秒，是傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的 3 倍以上，配合 ATS 全地形控制系統(tǒng)與 “能量中鎖” 功能，可在黑級(jí)雪道的低附著力、交叉軸等復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)動(dòng)力分配，輕松完成脫困挑戰(zhàn)。這種 “強(qiáng)動(dòng)力 + 快響應(yīng) + 高通過性” 的組合，讓 BJ30 旅行家既能勝任城市通勤的平順需求，又能應(yīng)對(duì)冰雪、沙地等輕越野場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了 “日常通勤無壓力、戶外探險(xiǎn)有底氣” 的全能體驗(yàn)。

四大核心技術(shù)構(gòu)筑輕越野技術(shù)壁壘

BJ30 旅行家的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)背后，是北京越野針對(duì)輕越野場(chǎng)景量身打造的技術(shù)體系，其獨(dú)到設(shè)計(jì)既兼顧了技術(shù)先進(jìn)性，又具備極強(qiáng)的場(chǎng)景適配性。

獨(dú)家 “三擎四驅(qū)六模 HEV 混動(dòng)架構(gòu)” 專為輕越野定制的動(dòng)力方案

區(qū)別于傳統(tǒng)兩擎混動(dòng)的 “發(fā)動(dòng)機(jī) + 單電機(jī)” 組合，BJ30 旅行家的三擎動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī) + 前 / 后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)）創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了無傳動(dòng)軸、無分動(dòng)箱的電四驅(qū)布局，結(jié)構(gòu)更高效、響應(yīng)更快速。同時(shí)，系統(tǒng)集成純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收、駐車充電六大模式，可根據(jù)車速、路況智能切換：城市緩行時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，安靜省油；急加速時(shí)三擎協(xié)同，迸發(fā) 685N?m 強(qiáng)勁扭矩；高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，規(guī)避電機(jī)高電耗劣勢(shì)；下坡制動(dòng)時(shí)能量回收，實(shí)現(xiàn)續(xù)航閉環(huán)。這種 “智能能量分配” 邏輯，完美適配了輕越野的多元場(chǎng)景，真正做到 “把能量花在刀刃上”。

兩檔 DHT 變速箱 兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的傳動(dòng)革新

相比傳統(tǒng)混動(dòng)車型的 ECVT 變速箱，BJ30 旅行家的兩檔 DHT 變速箱新增一個(gè)物理檔位，解決了 ECVT 高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高的能耗痛點(diǎn)。在高速路況下，變速箱可將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又進(jìn)一步降低了燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了 “強(qiáng)動(dòng)力不費(fèi)油、低油耗不弱勁” 的技術(shù)平衡，這一設(shè)計(jì)讓其在長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)尤為突出。

41% 熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī) 頂尖內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的降維應(yīng)用

其混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了 41% 的全球頂尖熱效率，還搭載了保時(shí)捷同款深度米勒循環(huán)與 VGT 可變截面渦輪增壓技術(shù)。深度米勒循環(huán)大幅提升了燃油利用率，VGT 可變截面渦輪則實(shí)現(xiàn)了低速高增壓、高速低損耗的精準(zhǔn)增壓體驗(yàn)，既保證了 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī) 158 馬力的強(qiáng)勁輸出，又夯實(shí)了低油耗的技術(shù)基礎(chǔ)。41% 的熱效率已達(dá)到全球內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的 “天花板” 水平，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)，成為其低油耗的核心技術(shù)支撐。

無充電依賴的 HEV 技術(shù)路線 解決新能源越野的補(bǔ)能焦慮

北京越野選擇經(jīng)全球 2600 萬用戶驗(yàn)證的 HEV 混動(dòng)技術(shù)路線（豐田漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）、雷克薩斯 RX 等同技術(shù)），其電能完全來自發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電與能量自動(dòng)回收，無需外接充電，既省去了裝家充樁、找充電樁的麻煩，也從根源上消除了 “混動(dòng)必須充電” 的用戶焦慮。同時(shí)，HEV 技術(shù)的成熟性保證了車輛無饋電焦慮，無論電量高低，動(dòng)力響應(yīng)與油耗表現(xiàn)始終如一，即便是在低溫冰雪等極端環(huán)境下，也能維持穩(wěn)定性能，這是 PHEV 車型難以企及的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)。

結(jié)論 10 萬級(jí)輕越野的 “全能旅行王者”

BJ30 旅行家的產(chǎn)品魅力，本質(zhì)是 “技術(shù)適配場(chǎng)景、價(jià)值匹配需求” 的精準(zhǔn)落地。它以中國(guó)越野車發(fā)明者的技術(shù)積淀為背書，通過獨(dú)家混動(dòng)架構(gòu)、頂尖內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、智能四驅(qū)系統(tǒng)，打破了輕越野車型 “油耗高、空間小、價(jià)格貴、補(bǔ)能難” 的行業(yè)困局。

對(duì)于用戶而言，它既是 10 萬級(jí)可負(fù)擔(dān)的 “親民座駕”，也是能實(shí)現(xiàn) “A0 級(jí)油耗 + 中型 SUV 空間 + 專業(yè)級(jí)越野” 的全能伙伴；既是城市通勤的省油利器，也是冬日雪道、山野秘境的探險(xiǎn)座駕；既是二人世界的旅行房車，也是多孩家庭的出行選擇。其 “買得起、用得起、玩得爽” 的核心價(jià)值，真正實(shí)現(xiàn)了 “省下真金白銀，換來詩和遠(yuǎn)方” 的用戶訴求，成為 10 萬級(jí)輕越野市場(chǎng)的 “旅行王者”。