捷豹路虎設(shè)計(jì)老大下崗，大家喊他去奇瑞報(bào)到

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作者：潘卓倫

“來吧，來奇瑞吧。大展宏圖！做真正的衛(wèi)士！”

12月3日，捷豹路虎設(shè)計(jì)老大同時(shí)也是董事會(huì)成員的芮哲勛（Gerry McGovern）被曝已被公司解雇，國內(nèi)不少車圈大V和吃瓜群眾紛紛向奇瑞隔空喊話，讓其抓緊將這位設(shè)計(jì)大牛招至麾下。

作為從2004年就加入路虎擔(dān)任前瞻設(shè)計(jì)總監(jiān)的老臣子，芮哲勛的職業(yè)生涯稱得上功勛卓著。單憑顏值就風(fēng)靡全球扭轉(zhuǎn)品牌頹勢(shì)的攬勝極光，以及捷豹路虎當(dāng)下的銷量擔(dān)當(dāng)之一——全新路虎衛(wèi)士，都出自芮哲勛之手。

如此一位傳奇人物之所以被掃地出門，目前業(yè)內(nèi)有兩種說法。

工作層面，芮哲勛近一年以來最大的爭議，當(dāng)屬去年12月主導(dǎo)的捷豹Type 00概念車。或因?yàn)檫@款車當(dāng)時(shí)肩負(fù)開啟捷豹向全電動(dòng)超豪華品牌轉(zhuǎn)型的重任，芮哲勛的設(shè)計(jì)十分激進(jìn)。

外形上，Type 00全車有棱有角，幾乎看不到捷豹?dú)v史上經(jīng)典的修長、優(yōu)雅車身線條，同時(shí)還啟用“JaGUar”字母表logo弱化傳統(tǒng)躍豹標(biāo)識(shí)，令不少品牌粉絲大呼“這不像捷豹”。

除此之外，Type 00強(qiáng)調(diào)時(shí)尚，官方同期為該車造勢(shì)的新logo宣傳片甚至被拍成時(shí)裝秀，全程沒有一輛車出現(xiàn)，讓特斯拉CEO馬斯克也感到迷惑并發(fā)文稱：“你們是賣車的嗎？”

按捷豹路虎的想法，Type 00將成為這個(gè)英國豪華車品牌逐步向同國的勞斯萊斯、賓利看齊的開始。當(dāng)然，也有人欣賞Type 00的大膽，但始終是少數(shù)，從結(jié)果來看，捷豹不僅高端化沒有成功，甚至還陷入高不成低不就的尷尬境地。

從這個(gè)角度看，捷豹路虎將這口氣出在芮哲勛身上將其解雇，雖然有點(diǎn)不念舊情，但也不是故意找茬。不過，行業(yè)另有聲音稱芮哲勛被解雇，是因?yàn)椤氨Ｗo(hù)傘”沒了。

今年10月，塔塔集團(tuán)前董事長拉坦·塔塔去世，其見證了塔塔汽車2008年收購捷豹路虎后的高峰低谷，自然對(duì)設(shè)計(jì)出極光、全新衛(wèi)士等“救命車”的芮哲勛有特殊感情。拉坦·塔塔去世后，塔塔汽車首席財(cái)務(wù)官在今年11月正式上任捷豹路虎CEO，一個(gè)月后，芮哲勛被解雇。

對(duì)于捷豹路虎來說，芮哲勛的離開究竟是福是禍有待時(shí)間揭曉，但對(duì)于中國車企，尤其是與捷豹路虎關(guān)系緊密的奇瑞，這確實(shí)是一個(gè)值得爭取的機(jī)會(huì)。

在中國車企的發(fā)展史中，挖角世界級(jí)設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)品牌、產(chǎn)品的蛻變是一條屢試不爽的路徑。

例如長城，2014年招攬到前寶馬核心設(shè)計(jì)師皮埃爾·勒克萊克后，長城魏牌憑借其主導(dǎo)設(shè)計(jì)的VV系列在2017年—2019年成為最火的中國高端品牌之一。

再例如比亞迪，2016年官宣沃爾夫?qū)ぐ瘢▕W迪、蘭博基尼）、胡安馬·洛佩茲（奧迪、蘭博基尼、法拉利）、米開勒·帕加內(nèi)蒂（奔馳）三位擁有豐富設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)的大神加盟后，開始形成以王朝系列為經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，成為銷量屢創(chuàng)新高的基礎(chǔ)。

反觀奇瑞，雖然其也有過不少擁有寶馬、奔馳等大廠工作經(jīng)驗(yàn)的資深設(shè)計(jì)師，但新車相對(duì)較少因?yàn)樵瓌?chuàng)設(shè)計(jì)出圈，近年部分車型更被質(zhì)疑與友商“撞臉”。

例如近一年銷量高居奇瑞子品牌捷途新能源系列TOP 3的捷途山海L7，就曾因?yàn)榍澳樤煨团c理想L7相似，被理想汽車負(fù)責(zé)社媒傳播工作的@硬哥吐槽：“（山海）L9抄借鑒/致敬的（理想）ONE，（山海）L7致敬/借鑒的（理想）L7，（山海）L7致敬/借鑒的是誰啊？”

因?yàn)槎嗫钴囆屯庥^有向友商“致敬”的嫌疑，2024年有網(wǎng)友將相關(guān)對(duì)比圖匯總，該素材至今仍廣泛流傳。

到2025年，奇瑞或許也意識(shí)到多款車型的外觀設(shè)計(jì)存在爭議，大部分車型借年度改款契機(jī)做出調(diào)整。目前在售的絕大部分奇瑞集團(tuán)旗下車型，至少已經(jīng)一眼看不出和哪款車有“借鑒”關(guān)系。

在外觀設(shè)計(jì)稍有精進(jìn)的2025年，奇瑞年內(nèi)銷量越戰(zhàn)越勇。今年1—11月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車256.15萬輛，同比增長11.1%，其中iCAR全系、星途星紀(jì)元系列等在設(shè)計(jì)方面收獲好評(píng)的新車均有亮眼表現(xiàn)。

假如奇瑞能夠憑借捷豹路虎國內(nèi)最直接合作伙伴的身份，成功招攬芮哲勛加盟，該動(dòng)作本身就是震動(dòng)行業(yè)甚至一舉出圈的大新聞。至于落到實(shí)處的新車設(shè)計(jì)，奇瑞也不需要芮哲勛有太多創(chuàng)新，只要結(jié)合其成功經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)造出一輛屬于奇瑞的衛(wèi)士風(fēng)味“方盒子”，已經(jīng)足矣。

懂設(shè)計(jì)的奇瑞，估計(jì)就不只是中國汽車出口NO.1車企了。

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