苦等三年，終成小丑！立陶宛還在等中方低頭，不料歐盟“認慫”了

再給中國一次機會和好？立陶宛鬧了三年，結果慘遭隊友拋棄，歐盟已經默默撤回對中國的訴訟。

法新社一條消息打破了立陶宛的“幻想”，歐盟已在世界貿易組織正式撤銷針對中國限制立陶宛商品的訴訟，理由輕描淡寫——“爭端核心目標已實現，相關貿易已恢復”。

就在三個月前，立陶宛新總理魯吉涅內還硬氣十足地放話，要求中國先采取行動恢復雙邊關系。

11月中旬，立陶宛外長凱斯圖蒂斯·布德里斯又再次喊話，要求中方盡快采取行動。

立陶宛嘴上說是想和好，但實際上一點努力都沒有，還指望中國做出讓步，指望歐盟能為其出頭。

結果現在，歐盟直接打退堂鼓，立陶宛成了徹頭徹尾的小丑。

這一切的起點，要回溯到2021年11月。

一個面積不及重慶、GDP連中國省份前十都排不進的波羅的海小國，硬是要往中國的紅線槍口上撞。

他們不顧中方多次警告，執意允許臺當局在他們國內設立所謂的“臺代表處”，把1991年中立建交公報的核心承諾撕得粉碎。

“一中原則”是中國外交的底線，沒有任何含糊的余地。

中方隨即召回駐立大使，將雙邊關系降為代辦級，貿易領域的反制更像是精準落下的“重拳”。當時的立陶宛大概覺得，有歐盟和美國這兩座“靠山”兜底，鬧翻天也有人買單。

可現實很快給了它一記響亮的耳光。

立陶宛對華出口額

中國海關加強檢驗檢疫后，曾經熱銷中國的立陶宛青貯飼草、野生三文魚瞬間遇冷。

當年12月，立陶宛對華出口直接暴跌80%。

這種情況一直持續到現在，百年乳企羅基什基已經被迫關閉三條生產線。

其最大的木材出口商，去年對華出口額也直接歸零，最后只能把工廠遷到波蘭求生。

經濟的陣痛像多米諾骨牌，順著產業鏈蔓延到整個國家。

立陶宛的“經濟窗口”克萊佩達港，在2021年之前，每個月還有15列中歐班列經此中轉。

現在呢？這些班列全都全改道波蘭，該港口的吞吐量硬生生縮水四成。

當時不肯低頭的立陶宛前總理已經因為挪用歐盟補貼下臺，政治新手魯吉涅內被倉促推上總理寶座收拾爛攤子。

這時候立陶宛才發現，所謂的“靠山”全是紙老虎。

歐盟2022年應立陶宛的訴求在世貿起訴中國，可實際給的援助只有1300萬歐元，連企業的損失窟窿都填不上。

歐盟的算盤打得很精。

2022年，中歐雙邊貿易額已達5.65萬億元，中國是歐盟實打實的最大貿易伙伴，德國汽車、法國奢侈品哪樣離得開中國市場？

為了一個立陶宛，冒與中國打貿易戰的風險，顯然不劃算。

到了2025年，這份利益權衡徹底擺上了臺面。

歐盟說“貿易已恢復”，可恢復的是歐盟與中國的整體貿易，立陶宛的損失沒人管、沒人賠。

更諷刺的是，同期的匈牙利因死死守住“一中原則”，從中國引進新能源電池生產線，一下創造了2000多個崗位。

斯洛伐克2023年明確支持“一中原則”后，2024年上半年對華出口直接增長15%。

同樣是歐洲國家，一邊是門庭若市，一邊是門可羅雀，對比簡直不要太明顯。

至于美國，他們畫的大餅就更可笑了。

當初拍著胸脯承諾的20億美元貿易援助，到2023年底實際到位的不足10%。

立陶宛一門心思押在“價值觀外交”上，卻忘了，在大國博弈的棋局里，小國從來只是可棄的棋子，不是能做主的棋手。

如今歐盟轉身和中國修復經貿關系，立陶宛瞬間成了棋盤上的“廢子”，連曾經抱團的波羅的海鄰國，都悄悄和中國加強了貿易往來。

魯吉涅內的“擰巴”表態，恰恰是這種困境的縮影。

她在外交綱要里悄悄刪除“中國是安全挑戰”的表述，承諾要把外交級別提回大使級，但又在專訪里嘴硬“不能只靠立陶宛讓步”。

這種“既要又要”的心態，說白了就是沒認清現實。

現在不是中國需要立陶宛，而是立陶宛的經濟經不起折騰。

中國的立場從來沒變過，國臺辦發言人朱鳳蓮說得很清楚，恢復關系的前提，是立陶宛糾正2021年的錯誤。

這不是討價還價的籌碼，是國際交往最基本的準則。