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在當代軍事技術領域,中國“九天”無人機的亮相標志著一種新型空中平臺的興起。這款設備以其模塊化設計和多任務能力,迅速進入國際視野。烏克蘭媒體的評論則從實戰經驗出發,對其作為“無人機母艦”的定位提出質疑。
這種觀點源于俄烏沖突中積累的防空對抗教訓,強調高價值目標的脆弱性這一評估提供寶貴反饋,推動技術優化與戰略調整。
以下分析聚焦于烏克蘭媒體的核心論點,結合全球無人機發展趨勢,探討“九天”在蜂群作戰概念中的定位與潛力。
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烏克蘭“國防快報”網站在2025年5月的一篇報道中,針對央視發布的“九天”宣傳進行剖析。
該展示機腹蜂巢艙釋放大量小型無人機,形成密集打擊陣型,強調從數千公里外擴展短程武器的作戰范圍。
這種視覺呈現確實突出“九天”的創新性,但烏克蘭媒體指出,實際尺寸限制了這一功能的規模。機身長度僅16.35米,翼展25米,相當于中型運輸機級別,與宣傳中暗示的巨型平臺存在差距。
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蜂巢艙雖支持上百枚小型巡飛彈或四軸機型的內置投放,但這些彈藥射程多限于10至30公里,要求母艦深入敵方火力圈內激活蜂群。這直接暴露了生存風險:在現代戰場,缺乏隱身特征的平臺易被遠程雷達鎖定。
從中國技術演進看,“九天”繼承了翼龍系列的察打一體框架,但載重提升至6噸,航程達7000公里,作戰高度15000米。這些參數源于渦扇發動機國產化,推力比前代增加20%,允許長時間高空巡航。
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相比早期彩虹-5的32小時續航,“九天”通過復合材料減輕自重15%,騰出空間集成蜂巢模塊。這種進步體現了模塊化設計的優勢:任務艙可在兩小時內切換,支持火力打擊或電子對抗。
不過,烏克蘭媒體的質疑直指蜂群母艦模式的痛點——內置艙位難以容納遠程彈藥。以伊朗“天竺葵-2”為例,其長度3.5米、翼展3米,折疊后重量仍達150公斤,“九天”艙內極限僅8至10枚,遠低于中的百架規模。這種物理約束源于機寬1-2米的結構,無法實現飽和投放。
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烏克蘭觀點基于本國防空經驗:在俄烏對抗中,體積超過5立方米的目標平均存活時間不足50分鐘。俄羅斯“見證者”系列雖每周發射上千架,但攔截率達70%以上,凸顯飽和攻擊的成本壓力。
“九天”作為高價值節點,若強行突進30公里圈,將面對S-400遠程系統或愛國者中程攔截,甚至短程便攜導彈也能構成威脅。媒體分析細節后認為,投放小型四軸機型需低空500米操作,進一步放大暴露風險。
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相比之下,美軍MQ-9“收割者”載重僅2噸,強調長時偵察而非蜂群指揮;“九天”6噸容量雖領先,但需平衡機動性與載荷。
烏克蘭報道承認,若轉向外掛模式,八個掛點中六個支持200公里射程的反艦導彈,或100公里滑翔炸彈,這些可在防空外緣運作,提升生存率至70%。
這一評估并非否定“九天”的整體價值,而是提醒蜂群概念需實戰檢驗。中國開發者已考慮外掛遠程巡飛彈,如以色列“哈洛普”長度2.5米,通過復合架可增至15枚,但形態從內置“散布”轉為外露,增加風阻10%,航程相應縮減。
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全球無人機生態中,“九天”的蜂巢設計借鑒納卡沖突的TB2協同戰術,但規模化放大,旨在壓縮敵方決策鏈。
烏克蘭媒體強調,成本邏輯是關鍵:單架“九天”預估8000萬美元,蜂群單枚10萬美元,而攔截導彈50萬美元。
俄烏數據顯示,飽和下防空損失超75%,但母艦率先墜毀將崩盤整個體系。中國產業鏈自主率95%,從上游材料到下游AI,縮短研發周期30%,這為迭代提供基礎。
媒體建議,若搭配殲-20編隊護航,蜂群潛力可釋放;單機行動風險高企。相比美軍X-47B的1噸載重,“九天”填補內置艙空白,推動分布式生產,成本降20%。
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戰術層面,烏克蘭分析“九天”可借鑒俄軍光纖FPV抗干擾,但艙內需升級濕度控制,避免彈藥故障率升10%。與前代不同,其短距起降支持076型兩棲艦載,推進海空復合,但釋放時低空暴露易遭便攜武器擊落。
模擬顯示,闖入圈內生存率不足20%;外掛滑翔彈則升至70%。這揭示母艦從概念到實操的差距,卻肯定遠程打擊潛力:7000公里航程覆蓋亞太,搭配遠程彈藥擴展情報網。
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中國無人機十年躍升顯著。2015年BZK-005航程僅1000公里,信息融合有限;“九天”衛星鏈路支持多機協同,實時分配目標,干預降50%。翼龍從2噸升級6噸,強調察打,但無蜂巢;“九天”AI決策適應臺海地形。
媒體承認洲際潛力,但提醒隱身迭代:下一代或氫燃料,航程破萬公里,化解體積痛點。相比印太防空網,“九天”需電子對抗艙壓制雷達。
文章結尾重申,傳統武裝才是核心:巡航導彈200公里,確保后撤。這種平衡,正是中國從靜態到首飛的路徑。
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“九天”首飛后,中國已推進編隊試驗,累計飛行80小時。到2025年12月,參與南海演練,驗證情報鏈路,支持076艦起降。產業鏈規模增25%,強化投送能力。這種進展回應質疑,推動從母艦概念向多域平臺轉型。
烏克蘭媒體的分析雖聚焦局限,卻為“九天”指明方向。在無人機主導的未來戰場,這一平臺將融合蜂群與傳統打擊,回應全球挑戰。
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