業(yè)界對(duì)于KTM開發(fā)中排量雙缸平臺(tái)的傳聞早就不絕于耳,今年8月末德國(guó)媒體率先爆出了RC490雙缸仿賽的歐洲路試諜照,其清晰度之高足以判斷這是廠家故意在向外放風(fēng)。無論這個(gè)風(fēng)是放給消費(fèi)者、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是投資人聽的,這臺(tái)車顯然被KTM視為其多舛命運(yùn)的救命稻草之一。
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當(dāng)時(shí)海外媒體紛紛將這臺(tái)新車與KTM的印度新主聯(lián)系起來,判斷RC490將由印度Bajaj生產(chǎn)。直到12月5日工信部發(fā)布了第402批新車公告,春風(fēng)與KTM在國(guó)內(nèi)的合資工廠——浙江春風(fēng)凱特(參數(shù)丨圖片)摩機(jī)車有限公司申報(bào)的KM400車型終于讓傳說中的RC450浮出了水面。
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這臺(tái)車令人關(guān)注的核心是,公示信息顯示,RC450采用了春風(fēng)動(dòng)力提供的型號(hào)為272MQ-A的發(fā)動(dòng)機(jī)。而春風(fēng)自家暢銷爆款450SR的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是272MQ,排量同為449cc,但功率略小為38kw。基本可以判斷,RC450基于春風(fēng)450SR那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些優(yōu)化,讓它發(fā)揮出了更強(qiáng)的動(dòng)力水平。
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同芯不同調(diào)的性能進(jìn)階調(diào)校,延續(xù)了KTM的暴力美學(xué)基因,預(yù)計(jì)RC450在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力爆發(fā)會(huì)更激進(jìn),峰值扭矩爆發(fā)點(diǎn)可能進(jìn)一步后移,營(yíng)造出更強(qiáng)烈的賽道加速快感。而春風(fēng)450SR則更注重中段扭矩輸出,270°曲軸設(shè)計(jì)讓5000-9000rpm區(qū)間能持續(xù)輸出90%以上扭矩,0-100km/h加速實(shí)測(cè)4.9秒左右,兼顧街道通勤的實(shí)用和運(yùn)動(dòng)駕駛的樂趣。
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春風(fēng)和KTM的合作關(guān)系由來已久。2011年春風(fēng)成為KTM中國(guó)銷售總代理開啟了合作序幕,2017年雙方合資成立春風(fēng)凱特摩機(jī)車有限公司深化產(chǎn)能綁定,2018年春風(fēng)收購KTM 1.17%股份形成資本聯(lián)動(dòng),雙方已完成從渠道合作到技術(shù)共享、資本互融的全鏈條綁定。
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但坦白講,雙方之前的合作關(guān)系中,更多是KTM占據(jù)主導(dǎo),春風(fēng)洋為中用的成分更多一些。KTM旗下1290、790動(dòng)力平臺(tái)作為春風(fēng)國(guó)賓1250、800MT的技術(shù)核心,先后為春風(fēng)打開了中大排量的市場(chǎng)大門。那么春風(fēng)在這樣的合作關(guān)系中,又是怎樣做到“反客為主”的呢?
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已經(jīng)被資本困局折騰得精疲力盡的KTM,在大幅裁員、降本的壓力下,還要拿出能走量的新車來汲取現(xiàn)金流,利用成熟平臺(tái)快速開發(fā)不失為一條捷徑。因此我們甚至有理由猜測(cè),除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外,RC450還將與450SR共享更多的零部件。另外從目前的照片來看,RC390應(yīng)該也是RC450的“復(fù)制模板”之一,像避震、輪轂這些具有家族特征的部分,從小弟這直接薅是最快的。
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這并不是春風(fēng)第一次技術(shù)輸出,摩托莫里尼的700、650、450平臺(tái)車型都使用了春風(fēng)供應(yīng)的動(dòng)力總成,但像KTM這樣的一線大廠采購春風(fēng)引擎還是頭一回。這與春風(fēng)通過多年技術(shù)攻堅(jiān),在中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域形成了顯著優(yōu)勢(shì)不無關(guān)系。RC450使用的這臺(tái)春風(fēng)雙缸引擎,不僅在春風(fēng)450SR上實(shí)現(xiàn)了百萬級(jí)市場(chǎng)驗(yàn)證,更憑借270°曲軸設(shè)計(jì)、高效燃燒系統(tǒng)等技術(shù)亮點(diǎn),獲得國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可。而春風(fēng)的技術(shù)實(shí)力也早已在雙方的合資工廠得到驗(yàn)證——從最初的車架合作到后來的790系列國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn),春風(fēng)的制造精度與研發(fā)能力逐步打破西方的認(rèn)知壁壘,最終使其成為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的核心合作伙伴。
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對(duì)于消費(fèi)者而言,在一個(gè)經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的優(yōu)秀平臺(tái)上衍生出兩種截然不同風(fēng)格的選擇,無疑是好事。那么接下來就看RC450的定價(jià)策略嘍。
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