廈門是一個海島型城市,橋梁和隧道對這個城市的市民來說異常熟悉,但凡你的行程如果有跨區,幾乎都會過橋,比如翔安到同安有同安大橋,集美到島內有廈門大橋和集美大橋,海滄到集美也有新陽大橋等。
海滄大橋
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那么,作為廈門主干道的“五橋二隧”,其車流能夠一定程度體現交通的繁忙程度。
1、海滄大橋,亞洲第一、世界第二的跨海懸索橋,日均車流量在14萬以上,是廈門島內外最繁忙的進出口,在海滄隧道和地鐵開通之前,海滄大橋的擁堵程度令人望而卻步;
2、翔安大橋,開通運營才兩年左右,翔安大橋的日均車流量已經穩定在13.6萬,這也說明翔安是島外的一片熱土,未來機場開通,翔安大橋有望超越海滄大橋,位列第一;
3、杏林大橋,杏林大橋是杏林人的“福音”,這意味著杏林進島已經不再依賴于海堤和廈門大橋,進島效率大大提升,目前大橋日均車流量在12.8萬左右;
演武大橋
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4、集美大橋,在以往,集美大橋幾乎是和海滄大橋齊名的最主要的進出島交通要道,而且,從集美大橋看海上風景,那也是絕美的,目前日均車流量為11,2萬;
5、翔安隧道,是中國內地第一條海底隧道,體現著中國海底隧道的最高工程技術水平。由于翔安大橋的分流,翔安隧道目前的日均車流量約為11.7萬;
6、廈門大橋,以“廈門”二字命名,足可見廈門大橋的含金量,它是廈門最早的大橋,從此廈門市民擺脫了坐船進出島的歷史,目前日均車流量8.5萬輛,但由于只有兩車道,廈門大橋的擁堵程度絲毫不減;
7、海滄隧道,作為廈門第二條隧道,海滄隧道是海滄進島的第二通道,但很顯然與翔安隧道的車流量還存在一些差距,目前日均車流量約8萬。
車流
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值得一提的是,在明年預計通車的廈金大橋必然是廈門的又一個宏偉工程,廈門也將升級“六橋兩隧”的交通大動脈,廈門的發展離不開這一座座橋隧,同樣也有助于造福廈門市民。
對此,你怎么看呢?
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