工程投資826億、線路長402公里，京廣高鐵二線南段即將開工！

據悉，2025年10月20日，廣東省自然資源廳組織召開永清廣高鐵項目工作推進會。主要內容是聚焦項目用地預審、先行用地、用地報批等關鍵環節；此外，會議也提出：推動項目前期工作提速增效，為項目年內批復可研、依法盡早開工建設。不到半個月，湖南“十四五”答卷系列主題新聞發布會永州市專場中，也透露：永清廣高鐵可研即將批復。如今，一則公示，讓永清廣高鐵項目可研年內獲批打下基礎。

近日，廣州市自然資源局正式發布了“永州經清遠至廣州鐵路（廣東段）”建設項目用地預審與選址意見書受理公示。據悉，鐵路項目建設用地預審與選址意見書是作為發展改革部門審批可行性研究報告或核準項目申請報告的前置要件，無此文件項目無法立項。這就是說，永清廣高鐵項目正在履行國家發改委批復程序。換句話來說，永清廣高鐵項目“年內批復可研”、明年開工將成為現實。

作為國家“十四五”鐵路發展規劃的重點項目，永清廣高鐵的戰略定位早已明確。線路北起湖南永州，南至廣東廣州北站，全長約402公里，其中廣東段241公里，湖南段161公里，設計時速350公里，總投資估算達826億元。從線路規劃來看，它不僅是《國家綜合立體交通網規劃綱要》中“粵港澳—成渝主軸”的核心路段，更是銜接呼南高鐵、串聯湘粵渝的重要樞紐，將形成廣州經永州、懷化至重慶的快速通道，完善我國華南與西南地區的路網布局。

這條高鐵的建設，首先將破解京廣高鐵南段的運輸困境。數據顯示，京廣高鐵衡陽至廣州段日均車次已超160對，運能接近飽和，難以滿足日益增長的跨區域出行需求。永清廣高鐵建成后，將有效分流湖南中南部及重慶、西北方向的南下客流，預計可緩解京廣高鐵40%的運輸壓力，成為名符其實的“京廣第二通道”。屆時，永州至廣州的通行時間將從目前繞行衡陽的4小時左右，大幅壓縮至1.5小時，湘粵兩地的時空距離將被徹底重塑。

更值得關注的是，它將填補多個區域的高鐵空白，為欠發達地區打開發展天窗。粵北“三連一陽”地區（連州、連南、連山、陽山）及湘南寧遠、藍山等縣市，長期受困于交通不便，經濟發展受限。高鐵開通后，這些地區將首次接入全國高鐵網絡，結束“手無寸鐵”的歷史。對于清遠而言，清新、三連一陽地區將借助高鐵融入粵港澳大灣區1.5小時經濟圈，清遠西站、廣州北站等樞紐的升級，還將吸引產業轉移項目落地，推動區域經濟從“點狀發展”轉向“帶狀協同”。

高鐵帶來的不僅是人員與物資的快速流動，更是產業與資源的深度融合。清遠的現代農業、綠色能源與永州的九嶷山、零陵古城等文旅資源，將通過這條通道實現跨區域整合。同時，項目沿線涉及48個少數民族聚居區，超過百萬少數民族群眾將直接受益，高鐵建設與運營將通過就業帶動、資源開發等方式，助力少數民族地區脫貧致富。

目前，項目前期工作已進入關鍵階段。廣東方面，廣州地鐵集團已啟動征地拆遷及管線遷改核查項目，為后續施工掃清障礙；湖南方面，邵永鐵路正預留接軌條件，與廣清永高鐵形成聯動。兩省協同推進下，可研報告審批、初步設計等前置要件正加快辦理，開工條件日益成熟。從2015年清遠市首次提出構想，到如今即將迎來開工時刻，永清廣高鐵項目的每一步推進都承載著沿線群眾的殷切期盼。它不僅是一條交通線，更是一條經濟線、民生線、民族團結線。