上百艘中方艦艇出動，日方怕了，接連收壞消息，外交部回兩句話

日本首相高市早苗發表了關于中國臺灣地區的錯誤言論。這番話破壞了一個中國原則和中日之間的政治信任，很快就帶來了一連串的后果。日本的旅游業受到了嚴重的打擊，同時東亞海域的局勢也變得緊張起來。這個錯誤的決定，讓日本在國內和國外都陷入了麻煩。

那么，日本的旅游業損失究竟有多慘重？高市早苗的話一說出來，最先受影響的就是日本旅游業，因為因為日本的旅游行業很大程度上依賴中國游客。不管是航空公司、酒店、旅行社還是相關的服務業，都受到了很大的沖擊。

很多中日航線開始減少班次或者直接停飛。廈門航空宣布福州到沖繩的航線全部停飛。東方航空也減少了上海到沖繩的航班。富士山靜岡機場的上海航線更是直接被當場腰斬，等到明年還要再減。石川縣這，上海到小松的航線，本來每周有4個往返班次，如今因為高市的錯誤言論，被砍掉四分之三。

游輪行業更是損失慘重。本來計劃從中國開往日本的郵輪，現在都在大規模的退票改簽，有些船直接改去越南和韓國濟州島了。這讓日本港口城市的酒店、飯店和商店瞬間失去了大量客戶，以前靠游客熱鬧的商業區，現在冷冷清清。

就連旅游相關的服務業也躲不過去。愛知縣蒲郡市的旅游巴士因為沒客人，大量閑置在停車場。巴士公司的運營者說，要是這種情況持續下去，公司恐怕就會直接倒閉關門。東京淺草的茶道體驗館自11月中旬后便很少有中國客人到訪，中國學生團體的活動也大量取消，整個場館冷冷清清，沒有了過去的熱鬧。

面對行業遇到的困難，高市早苗政府和一些日本媒體卻不想承認。有日本媒體刻意找了些沒受沖擊的例子，說富士山河口湖畔一家旅店雖然取消預訂量超過平時的六成，但整體收益沒有受到影響，卻對訂單取消后收益來源是哪里閉口不談。部分機構還提出要吸引歐美和東南亞游客，來填補中國游客減少的空缺。關西機場社長山谷佳之甚至聲稱，中國航班減少是引進其他國際航線的機會。

但數據是不會說謊的。關西機場的外國旅客中超過四分之一都來自中國，高市發言后的中國航班從原計劃每周525班一下子減到了348班，客流出現的缺口很難彌補。有網友在社交媒體上諷刺說，嘴硬解決不了問題，該虧的錢一分都不會少。

不僅是日本國內，高市早苗的言論同樣也讓東亞海域的局勢變得更緊張，引來了中方的有力回應。自高市發布挑釁言論，中方就相關事宜召見日本大使并表達抗議后，中國軍方及海警部門開始在東部海域進行大規模艦艇部署，艦艇航跡從黃海南端延伸至東海、南海及西太平洋，最多的時候超過100艘。這次部署是以055驅逐艦為核心，搭配主力艦艇，多個編隊穿過宮古海峽、巴士海峽進入西太平洋，構建起一道貫穿多個海域的連貫態勢網。

和常規的軍事演習不同，中方這次采取了不預告、不解釋、不宣傳的沉默部署，其威懾力遠比公開演習更大。常規軍演會提前劃定禁航區、發布航行警告，但這次中方不說、不宣、不解釋，只是一味地執行。這種無法預測的戰略行動讓日本防衛省非常緊張。日本情報部門因為中方艦艇的低可見度部署能力而不知所措，這些戰術精準的突破了日方依賴的美國衛星、海上AIS信號、電波監聽等情報體系，等日方察覺時，中方的已經到達了自己的目標地。

針對日本防衛大臣所謂“中國在日本周邊擴大軍事活動”的說法，外交部發言人林劍作出明確回應，他指出中方始終堅持防御性國防政策，相關海上活動完全符合國內法律及國際法準則，日方無需對此過度緊張和解讀。

雖然高市在聽取艦艇部署簡報后只表示“繼續監視”，但她內心的緊張是藏不住的。中方這次百艦部署的意思很清楚，不只是為了在戰略上壓制日本、鎖定東亞海域，更是要讓“臺灣問題不容干涉”成為一個實際存在的事實，徹底結束日本在臺海問題上光說不做的階段。

高市早苗的涉臺言論，是她右翼保守路線的一次冒險，但這場冒險已經帶來了明顯的后果：在國內，民生行業受到嚴重沖擊，經濟前景也蒙上了一層陰影；在國外，地區安全局勢急劇升溫，日本在戰略上變得被動。這也說明了一個事實：臺海問題是中國的核心利益，任何外部勢力的挑釁，都必然要付出代價。而想拿地區安全當賭注來謀取政治好處的行為，最終只會害了自己，讓本國民眾來承擔惡果。